Lewis Hamilton ammette di essere l’unica persona da biasimare per l’incidente con Kamui Kobayashi nel Gran Premio del Belgio di Formula 1, andato in scena ieri sulla pista di Spa-Francorchamps. Il pilota inglese della McLaren, nel corso del 13° giro, aveva superato il collega nipponico con l’ausilio del DRS, ma la Sauber era riuscita ad avvicinarsi nuovamente, giungendo a Les Combes quasi a fianco del bolide di Woking.
A quel punto Hamilton non ha lasciato abbastanza spazio a Kobayashi, chiudendogli la porta in faccia nell’incidente che ha decretato la fine della loro gara. L’asso di Stevenage si assume in pieno la responsabilità dell’accaduto: “Dopo aver visto il replay, mi rendo conto che è stata colpa mia al 100 per cento. Quando mi sono spinto verso il margine esterno della pista pensavo di aver passato Kamui, con il quale mi scuso per l’accaduto. Stessa cosa faccio con la mia squadra, che merita di più da me“.
Kobayashi aveva già detto la sua sul contatto: “Sapevo che non potevo combattere con lui, perché era molto più veloce di me. Mi ha superato con l’ausilio dell’ala posteriore mobile. Io potevo usare solo il Kers, ma avevo un carico molto basso. Questo mi ha permesso di riprendere terreno. Alla fine del rettilineo ero a sinistra e lui era al centro della pista. Si è spostato e ci siamo toccati“.
Via | Thef1times.com
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29 ago 2011 - 11:27 - #1mi chiedo una cosa…e non su questo episodio ma sul sorpasso di vettel ai danni di Alonso.
nelle immagini si vede chiaramente che vettel dopo aver sorpassato alonso aveva ancora il DRS attivo. per diversi metri dopo il sorpasso. E’ regolare tutto questo ?
perchè a me sembra che il drs attivo dopo un sorpasso sia un meccanismo di difesa, non di attacco…
Gianlucaz
29 ago 2011 - 11:48 - #2http://www.youtube.com/watch?v=WirjTEDFxd8
anche da qui si vede che HAMILTON sorpassa la linea di attivazione DRS e la usa!!!! Ma è già davanti a Kobayashi… e non potrebbe utilizzare l’ala….. quindi andava penalizzato se non si fosse autoeliminato.
asdasdlol
29 ago 2011 - 11:58 - #3almeno l’ha ammesso, bravo luigino.
Ieri koba ha l’hanno tamponato in due
asdasdlol
29 ago 2011 - 12:03 - #4@1 e 2
sto drs è una chiavica, il controllo satellitare funziona malissimo, andrebbe evitato e basta. Ieri i sorpassi li avremmo comunque visti, ma con più lotta
simonetrb
29 ago 2011 - 12:17 - #5a dire il vero questo dubbio era venuto anche a me…
ed infatti in un rettilineo così lungo proseguire con il drs dopo il sorpasso dà a chi stava dietro un bel margine sul sorpassato che prende la beffa 2 volte…
bigshot
29 ago 2011 - 12:23 - #6Certo che è regolare usare il drs in quella maniera e non è certo satellitare come funzionamento.
Antoooo
29 ago 2011 - 13:00 - #7Il drs si può (e si deve altrimenti le due macchine si affiancano) usare anche dopo aver sorpassato!!!! poi una volta chiuso, dopo la curva non può essere più riaperto salvo un altro sorpasso.
scala-una-marcia
29 ago 2011 - 13:14 - #8Il DRS si chiude automaticamente quando schiacciano il pedale del freno… per quello rimane aperto anche dopo il sorpasso e oltre la riga per terra. Il discorso vale anche per la sicurezza così anche se uno è in pieno rettilineo uno deve frenare per un qualsiasi motivo l’ala si richiude
uno in più
29 ago 2011 - 13:42 - #9ah si… il drs… più sicuro … poi devono spiegarmi cosa c’era di insicuro nell’ f-duct (a parte i risultati scadenti che dava) rispetto all’ala mobile (dove per altro si ha un meccanismo mobile direttamente all’esterno della vettura -> se si rompe a seguito di un urto i pezzi volano da tutte le parti) … mi sto sempre più appassionando a WRC le mans e qualunque altra cosa nn sia F1 con regole che variano da pilota a pilota a seconda delle posizioni che occupano e limitazioni assurde alle possibilità che si hanno…. se è F1 deve essere 1!!!!!
bigshot
29 ago 2011 - 13:54 - #10@9
ti sta appassiando a gare non certo migliori… almeno il WRC…
Comunque categorie dove paradossalmente le marchette alla FIA valgono quasi più che in F1…
vedi cambi regolamentari nel WRC per le WRC/S2000/S1600 Turbo e il vantaggio regolamentare dei diesel a le mans.
asdasdasdlol
29 ago 2011 - 14:02 - #11scusate ma se il drs puo venire attivato solo in certi punti e solo vicino ad un’avversario, come fa a non avere un sistema gps?
Gianlucaz
29 ago 2011 - 14:46 - #12Hamilton aveva gia sorpassato kobayashi a Le Rouge!!! Quindi nel rettilineo successivo HAMILTON non poteva usare il DRS mentre Kobayashi lo poteva usare. Il DRS si può utilizzare dopo Le Rouge dopo la riga che si vede nel video che ho postato.
Gianlucaz
29 ago 2011 - 14:49 - #13Prima della linea di utilizzo DRS HAMILTON era decisamente davanti a KOBAYASHI ed ha utilizzato il DRS x difendersi. Andava punito se non si fosse autoeliminato
maxalf
29 ago 2011 - 14:53 - #14al di la dello spettacolo vivace, si dovrà regolare meglio o limitare quest’ala mobile, non ho sentito dire a nessuno che quest’aggeggio infernale ha completamente vanificato l’interpretazione da parte dei piloti dell’EAU ROUGE.
Ieri, anche chi non affrontava la esse al limite, si poteva permettere di entrare successivamente in scia e sverniciare chi era davanti, solo alcuni hanno manifestato pelo sullo stomaco di mettersi in scia sulla esse…
bigshot
29 ago 2011 - 15:46 - #15Come tutte le competizioni automobilistiche è una questione di transponders…
C’è una linea utilizzata come riferimento per il distacco che è prima dell’eau rouge e la linea di attivazione che è dopo.
Il regolamento è rispettato alla perfezione, invece di farvi pippe mentali sul drs potreste tagliare la testa al toro e scaricarvi il regolamento… liberamente disponibile sul sito della FIA
miluzzz
29 ago 2011 - 16:53 - #16Non so quanto (cambia da pista a pista), ma un bel po’ prima della linea di attivazione del DRS c’è la linea di rilevamento della distanza tra le due auto.
Hamilton su quella linea era dietro e a meno di un secondo, quindi lui poteva usarlo e Koba no, infatti il giapponese aveva l’ala chiusa.
Quello che conta non è la linea di attivazione,ma quella di rilevamento.
L’incidente è stata comunque colpa di Luis, peccato, anche i migliori sbagliano a volte.
Peccato, mi sarebbe piaciuto vedere cosa avrebbe potuto fare, non credo che avrebbe vinto, ma probabilmente secondo lo faceva…
The Flex-ABle
29 ago 2011 - 17:06 - #17comunque Maldonado in qualifica è stato penalizzato ingiustamente…. Giustizia divina è stata fatta!!! ;-)
miluzzz
29 ago 2011 - 17:15 - #18X wearetheladrons:
“sei il solito kasinista ma almeno con la tua cojonaggine convivi bene!” ?!?!?
Allora lui sì che è fortunato…
Non come certi Ferraristi che proprio non ci convivono con le prestazioni della Ferrari…
Si festeggiano gli incidenti degli altri? Bene…avanti così…
gabr
29 ago 2011 - 17:49 - #19quoto bigshot #15, l’unico che si è informato prima di parlare a caso.
in ogni caso…guardate che bella che è la F1 di quest’anno, è talmente complicata che molti che la guardano (e si dicono “appassionati”) non ci capiscono una mazza!!
Rivoglio le gare tipo quelle degli anni 1998-2005…quelle erano vere lotte, anche se non c’erano mille sorpassi (finti)…torniamo ai vecchi regolamenti!!
wearetheladrons
29 ago 2011 - 18:01 - #20Poveretto non sai neanche quello che dici…meno male che anche gli inglesi ormai si sono accorti che il kojoncello è tutto chiacchere e distintivo..poi va a schiantarsi…LORO si che sono più obiettivi di certi ladrons fans!
miluzzz
29 ago 2011 - 18:37 - #21“è tutto chiacchere e distintivo” e un mondiale….
ryo8585
29 ago 2011 - 21:15 - #22bastava leggere il regolamento.. più chiaro di così! evidentemente c’è a chi sta così antipatico Lewis che si inventa pure nuove regole! comunque maldonado penalizzato ingiustamente? ma se gli ha tranciato l’alettone e chiuso la strada!! assurdo fin dove arrivano i “tifosi”bastava leggere il regolamento.. più chiaro di così! evidentemente c’è a chi sta così antipatico Lewis che si inventa pure nuove regole! comunque maldonado penalizzato ingiustamente? ma se gli ha tranciato l’alettone e chiuso la strada!! assurdo fin dove arrivano i “tifosi”
giaserg
29 ago 2011 - 23:05 - #23Quando mai a spa non c’e’stato spettacolo?
architetti
30 ago 2011 - 01:07 - #24Però peccato che un campione come Hamilton si lasci andare a questi “dispetti” che alla fine causano la sua atuoeliminazione. Lo aveva fatto nelle prove, lo ha ripetuto in gara….
raku_
30 ago 2011 - 08:55 - #25Peccato che Hamilton avesse una macchina che è come minimo costantemente un secondo se non due o tre più veloce e dopo aver subito un sorpasso non c’è nessuna necessità di attaccarti al cul0 di chi ti ha appena superato se non per far vedere per mezzo secondo in più i tuoi sponsor.
Solo un grande campione e un gentleman con Hamilton si può prendere la colpa per un contatto con un kobaiashi che di fatto ha perennemente il ruolo di doppiato.
wearetheladrons
30 ago 2011 - 10:34 - #26e sempre cojoncello resta …anche con un mondiale!
717171
31 ago 2011 - 12:05 - #27Molto nobile da parte sua aver ammesso la sua parte di colpa, ma non sono del tutto convinto che la colpa sia proprio al 100% sua, parlerei piu’ di leggerezza che di colpa. Kobayashi cosa voleva fare in quella posizione ? Non poteva certo risorpassarlo, il rettilineo era finito…
carloci
31 ago 2011 - 19:52 - #28Kobayashi voleva semplicemente tenerlo in mezzo alla pista e quindi rallentare la sua velocita’ nella curva successiva. L.H. durante sia le prove che la gara e’ sempre stato aggressivo verso i suoi avversari e ben ha fatto K. a rendergli pan per focaccia e a fargli fare la figura dell’ iperbischero. L.H. dovrebbe passare TUTTO il suo tempo a contatto con psichiatri e cosi’ facendo in 30 o 40 anni potrebbe dventare una persona normale ed essersi scrollato di dosso la sindrome dello schiavo (o del pezzentello che dir si voglia) che alloggia nel suo DNA.