È già aria di 2012 per il Campionato DTM, infatti in data 11 settembre sul circuito del Lausitzring ci saranno i primi test collettivi in vista della prossima stagione.
Grande protagonista sarà la nuova e attesa BMW M3 DTM già vista come Concept a Monaco, ma non solo, anche la Mercedes dovrebbe approfittare di questa tornata di test per presentare ufficialmente la nuova C Class Coupè, sembra che per l’occasione tra i piloti della casa ci sarà anche Michael Schumacher.
La giornata di test verrà ampiamente sfruttata dal gommista Hankook per proseguire il programma di sviluppo delle nuove coperture che esordiranno nel campionato del 2012.
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alekill90
01 set 2011 - 16:19 - #1ok fare qualche giro per fini promozionali ma spero per schumacher che nn vada mai a correre successivamente nel dtm, eviterebbe così altre magre prestazioni. La categoria DTM (così come il GT500 e la nascar, restando in tema di silhouette cars) è troppo specialistica ed è impossibile adattarsi da un momento all’altro cn gli stessi risultati di gente che ci corre da una vita, a conferma di ciò tutti gli ex formulisti che si sono cimentati nella competizione (kristensen, bartels, r.schumacher, frentzen, coulthard, alesi, hakkinen) non hanno mai raccolto i risultati sperati.
maxalf
01 set 2011 - 18:15 - #2oggi non esiste più il pilota come Ickx, che qualunque auto sulla quale salisse andava forte, forse era più facile adattarsi allora , ma si è sempre andati più verso una mono-preparazione.
Ogni categoria ha i propri specialisti , se un pilota di F1 va nella LM series, che forse è quella che più si avvicina per rapporto peso-potenza-stile di guida, è capace di sfigurare con il compagno meno blasonato, ma che gli fa il tempo in qualifica.
E non sottovaluterei anche il componente gomme, gli orribili salsicciotti con i quali corrono oggi in F1, non si ritrovano più in qualsiasi altra categoria.
Ai tempi d’oro del mondiale marche Ferrari e Porsche correvano con i piloti di F1 di grido in coppia con con lo specialista di durata, uno faceva il tempo in qualifica ed eventualmente la lepre, l’altro portava la macchina al traguardo sana.
Quest’anno a Le Mans hanno corso 24 ore da qualifica, ed i vari Bourdais, Gene ecc non sono certo stati i più veloci della compagnia..
alekill90
01 set 2011 - 19:32 - #3@2 in compenso però oggiogiorno abbiamo la figlia, vagina ickx che ovunque corra (dtm, lms, gt etc…) scassa sempre la macchina o cmq è la più impedita dell’equipaggio. Riguardo la lms e le gare di durata ingenere, concordo parzialmente; è vero che la peugeot quest’anno ha perso a le mans, ma in 4 anni di corse ha vinto un sacco di gare grazie agli equipaggi formati da ex formulisti.
asdasdasdlol
01 set 2011 - 22:52 - #4schumy è un pilota mercedes, figuriamoci se va a guidare una bmw
maxalf
02 set 2011 - 01:34 - #5#4, perché la classe C e’ una BMW?
giaserg
02 set 2011 - 08:34 - #6Ma non è vero, nè necessariamente è un male, sembra che un tempo tutti sapessero correre su ogni auto, invece non è cosi, erano eccezioni, andretti, siffert icks, non è che tutti i formulisti fossero forti anche in endurance, ne viceversa, Merzario era sicuramente più forte sulle sport che su F1,
la differenza è che un tempo in endurance ci schieravano i piloti di punta, non gli scarti a fine carriera quando anche le motivazioni la fame, non c’è più, probabilmente Alonzo Hamilton Kubica e Rosberg, i più forti, in ordine, di oggi, farebbero meglio di bourdais villeneuve genè panis e fisichella. Sarrazin. ha corso WRC con subaru, corre con la 207, ha fatto il tester in F1, Loeb aveva fatto bene, Treluyer Lotterer, gli eroi di LM 2011 corrono in superGT, di Resta uno degli esordienti più consistenti della F1, viene da anni di DTM, i piloti BMW sono passati dal WTCC all’endurance, categorie, filosofie completamente diverse, senza problemi, ed ora andranno in DTM, gli scambi ci sono ancora
Una differenza enorme è che oggi si pretende tutto subito, invece un pilota poò aver bisogno di fare un po esperienza, fisichella è un esempio, l’anno scorso era un pilota senza speranza, quest’anno ha girato senza sfigurare troppo in equipaggio con Bruni, ed il fisico, con tutta la simpatia, non è paragonabile ai vari alonzo hamilton etc..
Forse un altra differenza è che un tempo per arrivare in F1 dovevi fare gavetta vera su varie categorie, spesso turismo, oggi secondo me si tende a mettere in macchina giovani promettenti che se vanno bene, guadagni un sacco, altrimenti avanti il prossimo.
Ma in generale è il mondo che è cambiato, oggi ogni mestiere è ultraspecializzato, un tempo “il dottore” faceva tutto più o meno bene, (di solito più o meno male), oggi un chirurgo cardiovascolare che fa i trapianti di cuore, magari non è capace di saldare una frattura ad una gamba e lo fa qualcun’altro che lo sa fare meglio.
giaserg
02 set 2011 - 08:34 - #7comunque bellissima la M3 DTM, bella perchè non sembra più una M3
maxalf
02 set 2011 - 10:01 - #8caro giaserg,
non ci sono dubbi che i top driver di oggi non sfigurerebbero in altre categorie, la questione è che oggi, quelli che arrivano in F1 si concentrano o per scelta o per contratto solo su questa categoria e, dopo una decina di anni in F1 (tanto durano le carriere oggi della miglior metà dello schieramento), quando va bene hanno necessità di un paio di anni per adattarsi alla guida di altro mezzo (vedi appunto Fisichella e ed altri), quando va male escono completamente “svuotati/spompati” dalla massima categoria che fanno figuracce a piene mani , vedi Coulthard, Alesi ed Hakkinen nel DTM , Villeneuve e Montoya in Nascar , Herbert che in….Superstar si fa suonare da panzoni di 50 anni .
giaserg
02 set 2011 - 14:36 - #9appunto, è un discorso di motivazione, in f1 c’è pressione ed un budget stratosferico, a fine carriera corrono solo per divertimento
we believe in red-bul racing
02 set 2011 - 15:21 - #10@8 ma Herbert ormai E’ un panzone di 50 anni!
Appena uscita dalla F1 in LMS andava mica male, mi ricordo una 1000km a Monza al fotofinish sul bagnato :)
alekill90
02 set 2011 - 16:48 - #11@10 ci credo…. herbert per 3 anni ha guidato una r8 del team ufficiale…