Tutto pronto per la “6 Ore di Silverstone”, in programma sul circuito inglese nella giornata di domenica 11 settembre. L’appuntamento riporta in pista i bolidi della Le Mans Series e dell’Intercontinental Le Mans Cup, dopo la lunga pausa estiva. In entrambi i campionati AF Corse cercherà di ottenere una prestazione a cinque stelle.
Partendo dalla Le Mans Series, il dominio fin qui dimostrato dal team italiano e dai suoi piloti è indiscutibile. L’equipaggio composto da Giancarlo Fisichella e Gianmaria Bruni, su Ferrari 458 Italia GT2, è in testa alla classifica piloti GTE Pro con 44 punti. Seguono, in seconda posizione, gli altri due portacolori del gruppo piacentino, Toni Vilander e Jaime Melo, con 26 punti.
Nella GTE Am, il trio Piergiuseppe Perazzini, Marco Cioci e Stephane Lemeret, su Ferrari 430 GT2, occupa la seconda posizione con 39 punti, a soli due lunghezze dalla vetta. Per quanto riguarda la classifica team, AF Corse è saldamente in testa in GTE Pro con 46 punti (21 di vantaggio sul diretto inseguitore) e si trova in seconda posizione nella GTE Am con 39 punti (2 in meno dal primo in classifica). Nella classifica costruttori della Le Mans Series, Ferrari è al vertice con 90 punti, 42 in più di Porsche.
Anche nell’Intercontinental Le Mans Cup, AF Corse e Ferrari occupano le posizioni di testa. Nella classifica costruttori, la casa del “cavallino rampante” è prima con 98 punti, davanti alla Bmw (87). Nella graduatoria team GTE Pro, il gruppo di Amato Ferrari è in vetta con 68 punti, davanti a Bmw Motorsport (62). Nella GTE Am, AF Corse è in terza posizione. Non ci sono classifiche per i piloti nell’ILMC.
Via | AFcorse.it
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giaserg
08 set 2011 - 10:19 - #1Diretta Eurosport?
alekill90
08 set 2011 - 11:07 - #2meglio audi.tv, condivide la maggior parte del tempo la diretta integrale di eurosport e sporadicamente passa la regia sull’abitacolo delle r18.
In questi giorni ho rivisto bene il regolamento della classifica costruttori ILMC ed è proprio fatto alla zozza eva, praticamente vengono segnati i punti anche delle auto che nn corrono in ILMC ma corrono con auto di costruttori che ne partecipano, per esempio se vincerà la ferrari del JMW, in classifica team non cambierebbe nulla in quanto il team non partecipa ma la ferrari si becca 15 punti in classifica costruttori (più i punti delle altre ferrari classificate). E’ una regola un pò ridicola dato che sia nelle gare condivise cone la LMS e la ALMS la ferrari ha il maggior numero di auto schierate sia in GTPRO che in GTAM mettendo la bmw, la porsche, la corvette e la aston in una situazione di disparità…. senza contare poi che nelle 2 gare di ALMS condivise la bmw corre in configurazione GT2S con evidenti vantaggi rispetto le altre
giaserg
08 set 2011 - 11:54 - #3Grazie, allora TV e portatile, a meno che non ci sia la diretta integrale in HD in TV, sul regolamento si, hai ragione, io seguo più gara per gara, senza guardare i regolamenti, probabilmente dovevano lasciare trasparenti le auto lms per la lmc, esempio vince la JMW, BMW arriva seconda, nella classifica ILMC, BMW prima
ma se è cosi, può essere utile a sviluppare auto più commericali, perchè economiche/più gestibili dagli altri team, esempio la porsche 2010 che ha venduto molto di più, oggi vende bene la 458, M3 e corvette non credo nemmeno siano in vendita.
E la configurazione Gt2S è solo per le gare ILMC americane o tutta la ALMS?, perchè non ho visto baltimora, ma a midohio e road america, il gap mi è sembrato
chiuso, oggi come oggi, corvette BMW e Ferrari sono sullo stesso identico livello, ma BMW che ha guadagnato all’inizio, quasi sicuro porterà a casa il campionato a meno che non ci siano sorprese corvette, quindi forza BMW!
alekill90
08 set 2011 - 12:24 - #4la disparita nasce dal fatto che la bmw e la corvette hanno un concetto alienante sul tema dei team privati, l’opposto invece ferrari e porsche che producono una quantità consistente di auto prima ancora di averne richiesta dai team, in questo modo ferrari e porsche hanno più auto in griglia e più possibilità di bmw e corvette (anche se la porsche è al quarto posto della classifica costruttori). La aston è un discorso a parte dato che la vantage v8 gt2/gte da quando è nata è ancora alla ricerca di se stessa e viene appioppata ai team che girano intorno all’orbita AMR (anche perchè altri team se ne guardano bene da acquistarne una, non a caso il team JMW dopo aver fatto un lavoro anche buono di sviluppo l’anno scorso è tornata ad usare le ferrari).
Per quanto riguarda la Bmw, in america può usare le spec GT2S perchè la m3 essendo un modello derivante dalla serie 3 non un auto GT ma una sedan (4 porte) beneficia di certi accorgimenti (cambio e sospensioni da prototipo praticamente) che di solito venivano applicate alle macchine che correvano nella grand-am, regole che la IMSA non è decisa a rinnovare dato che auto derivate da sedan non corrono più nemmeno nella grand-am dopo il ritiro della pontiac. Il dominio in ALMS è stato spezzato dopo la gara di lime rock perchè la dimensione dei restrittori è stata sensibilmente ridotta ma rimane cmq competitiva. Le m3 in europa corrono in configurazione standard (1245kg x 28.6mm).