La 6 Ore di Silverstone è stata una gara felice per Giancarlo Fisichella e Gianmaria Bruni. I due piloti italiani, su Ferrari 458 Italia del team AF Corse, si sono imposti nella sfida d’oltremanica, guadagnando la certezza del successo nella Le Mans Series 2011, dove diventano campioni in GTE Pro con una gara d’anticipo sulla chiusura della stagione.
Il risultato di ieri, infatti, consegna i punti necessari per aggiudicarsi con matematica certezza il prestigioso alloro nella più importante serie continentale per prototipi e vetture GT. Ovvia la gioia dei protagonisti, che hanno incassato un trofeo luminoso, destinato a brillare nel loro palmares.
Queste le parole di Bruni: “E’ una grande gioia vincere la Le Mans Series. Abbiamo lavorato duro con il team, per cercare di migliorare l’ottava posizione da cui partivamo. Ce l’abbiamo fatta, ci voleva questa vittoria, arrivata al termine di una gara molto difficile e combattuta. L’annata è stata fantastica“.
Simile il sentimento di Fisichella: “Il primo posto, nel campionato e nella gara di Silverstone, è il frutto di un fantastico lavoro di tutti: meccanici, ingegneri e altri membri dello staff. La macchina era veloce, i pit stop sono stati fulminei e tutto è filato per il verso giusto. Vincere un campionato così importante al mio secondo anno di corse con le vetture GT mi regala una felicità ancora più grande“.
Via | AFcorse.it
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tarcfor
12 set 2011 - 13:23 - #1la 458 è una vera ferrari, mi ha emozionato appena l’ho vista come mi era successo con la f40, dal vivo è ancora più bella, adesso è anche vincente!
peppino78
12 set 2011 - 13:49 - #2BRAVISSIMO FISICHELLA!!!!!!!! una gara condotta intelligentemente!!!! E POI KE MACCHINA….FERRARI RINNOVERA LA TRADIZIONI DI AUTO GT!!!!!!! UNA LEGGENDA SU 4 RUOTE
Pincos
12 set 2011 - 14:23 - #3e il titolo della LMS ritorna in Italia!! :-)
certo che se la Porsche non avesse avuto le prime 2 gare sfigate la lotta sarebbe stata più avvincente ma credo che la Ferrari quest’anno abbia avuto cmq 1 marcia in più rispetto ai tedeschi
Grande Gimmy Bruni come sempre e finalmente un plauso alla sega di Fisichella, sbaglia sempre meno anzi direi che quest’anno è stato perfetto, miracoli dello sport!
un piccolo OT
è da diversi anni che abbiano diversi piloti italiani che vincono titoli a manetta eppure alla maggior parte degli italiani e soprattutto della stampa sono sconosciuti
Bruni, Capello, Pirro, questi sconosciuti…
alekill90
12 set 2011 - 14:32 - #4direi che emanuele pirro visti i suoi precedenti in f1 è abbastanza conosciuto in italia, certo la sua carriera post f1 è sconosciuta ai più. Anche bruni ha avuto un minimo di visibilità quando nel 2004 ha guidato una stagione intera nella minardi.
Capello invece è abbastanza sconosciuto, anche perchè deriva dal superturismo quindi visibilità passata 0.
peppino78
12 set 2011 - 14:56 - #5e che dire di bertolini?
giaserg
12 set 2011 - 16:09 - #63 è vero, la sega di fisichella è stato incredibile,, sopratutto se si considera quanto fosse lento e falloso solo un anno fa, mentre la porsche, anche senza l’incredibile le castellet, non c’era storia si è rivista solo ieri dopo perchè sono riusciti ad ottenere 25kg in meno,
Ferrari Corvette e BMW anche vedendo le gare USA sono un gradino sopra
scala-una-marcia
12 set 2011 - 16:17 - #7è un pezzo che non si sente più Dario911… che fine ha fatto???
maxalf
12 set 2011 - 16:31 - #8bravi Fisichella e Bruni,
vi ricordate che dissi ad inizio anno quando sbeffeggiavate la freccia del tiburtino ?
Comunque grande anche la 458, al primo anno di sviluppo, potrebbe rinverdire i fasti della GTO che monopolizzò per 3 anni la classe GT.
Aspettiamo la Mclaren, la nuova 991 e questa classe rischia di diventare un campionato alquanto interessante…
ma Alesi non lo fanno più correre ? cos’era , lento ?
alekill90
12 set 2011 - 16:36 - #9la nuova mclaren gt3 per quanto mediaticamente se ne dica in qualifica gira 1-2 secondi più lenta delle altre quando và bene e in gara ha una consistenza per lo più nulla, quindi dubito che si vedrà a breve una mp4-12c gte se prima non metteranno a punto la versione gt3 che soffisfi i clienti. Una eventuale 991 GT3 RSR penso la si vedrà tra 2 anni dato che la porsche sta preparando gli aggiornamenti 2012 per le 997 gt cup, gt3 e gt2 .
maxalf
12 set 2011 - 17:36 - #10beh, bisogna dare alla McLaren il tempo di crescere, partono dal foglio bianco mentre Ferrari e Porsche hanno un know how di anni,
entrambe quando lanciano un modello nuovo già sanno dove e quanto migliora il precedente.
A quanto mi ricordo la triposto era un’arma letale!!
E’ comunque una classe che si fa interessante…
giaserg
12 set 2011 - 18:08 - #1110 in questi anni, audi, bmw, aston, Mercedes sono tantissimi quelli entrati in GT3 da zero, anche Ferrari partiva da zero, la 430 era sviluppata e gestita da una struttura esterna, il team kessel, (che c’ha fatto anche parecchi soldi,) ma
solo mclaren è risultata veramente poco promottente, certo ha piloti di quarto livello
forse eccessivamente penalizzata perchè la base stradale è troppo tecnologica quindi ha molte deroghe per correre a cominciare dal telaio in carbonio che teoricamente non è ammesso, magari non è un caso che la gt3 più forte sia la BMW Z4.
Ad ogni modo vedendo la lista dei team che avranno la mp4 l’anno prossimo, la vedo anche peggio per loro.
Poi è arrivata anche Nissan.
La triposto io non la userei come pietra di paragone, certo stupenda, ma intanto da stradale costava molto più delle altre supercar e poi a quel tempo la classe GT vinceva le mans, quindi è più paragonabile ad un’Audi R18 che ad una Mp4
In GTE, io sapevoche porsche debutterà nel 2013 ed aspetto con ansia anche la Lexus LFA, ci sono foto in giro, è bellissima
maxalf
12 set 2011 - 18:59 - #12comunque convieni con me che questa classe è interessante ?
gruppoc
12 set 2011 - 19:22 - #13L’osservazione di Pincos non è affatto “OT”. Il modo in cui in Italia i media generalisti (e non solo) trattano tutto il motorsport che non è F1 o Valentino Rossi è scandaloso.
Nel weekend della 6 Ore di Imola, per la scarsissima presenza di pubblico, l’Italia ha fatto una figura da paese del terzo mondo.
Vergognoso anche l’atteggiamento del gruppo Fiat, che ha cancellato con un colpo di spugna il passato sportivo glorioso di marchi come Lancia ed Alfa Romeo. Non si tratta solo dello sfogo di un appassionato. E’ una strategia commercialmente molto miope, che cancellando il loro patrimonio storico ha consegnato questi marchi ad una totale anonimia. Vent’anni fa tutti conoscevano la Lancia Delta. Invece, chi è che si ricorda il nome dei modelli che la Lancia produce adesso?
alekill90
12 set 2011 - 19:40 - #14la fiat dell’alfa romeo non ha cancellato solo la sezione sportiva….
@10 per me alla mclaren GT (che bene o male sarebbe il CRS team che metterà da parte le 2 430GTC e collaborerà con gli ingegneri della mclaren automotive) possono metterci anche 10 anni a mettere a punto la macchina… devono rispondere ai loro clienti non a me.
E cmq sono sfiducioso perchè come ha detto anche giaserg, le gt3 valide e quelle brocche di solito si vedono da subito, auto come la r8lms, la z4 gt3 o la 458gt3 per fare degli esempi hanno vinto gare già nell’annata di esordio, la stessa nissan GT-R GT3 ha fatto una gara straordinaria all’esordio battendo altre auto gt3 più sviluppate che corrono da anni. Per questo motivo dico che la situazione per la mp4-12c gt3 è tragica dato che nonostante i proclami nemmeno i tecnici sanno dove mettere le mani! a magny course sono riusciti a fare un tempo decente in qualifica ma in gara…. lasciamo perdere và…. non voglio essere cinico ma dato che una mp4-12c se l’è comprata la gemballa, in mclaren GT devono sperare che sia quest’ultima a fare un miglior sviluppo.
giaserg
12 set 2011 - 19:58 - #1514 si al massimo farà la fine della lambo, che con il balance of performance, prima o poi i tempi arrivano, ma da li ad essere competitivi ce ne passa!
alekill90
12 set 2011 - 20:06 - #16la gallardo lp560-600+ di sè come auto è anche competitiva, grazie appunto ad un bop sempre benevolo sopratutto per quanto riguarda il peso a secco. Il problema è che al team reiter mancano i piloti buoni…. un principe ubriacone, un ex pilota bollito che fà fatica pure nel blancpain trofeo e un mezzo sconosciuto tedesco.
giaserg
12 set 2011 - 22:36 - #17fa molte pole, ma poi non finisce mai, certo l’ubriacone lol non aiuta.
Nel panorama blancpain e gt3, il livello è davvero scadente, a volte penso che noi potremmo fare una certa figura, se non altro, eviterei di non scontare un drive through squalificando la vettura in testa e 3 assoulta alla 22 ora.
Pincos
13 set 2011 - 05:21 - #18#13
ti quoto, tanto a Monnezzemolo interessa solo vendere Fiat e Ferrari, che darei per vedere correre una Ferrari Sport a Le Mans… sbavv :-)
Cmq tornando IT, mi auguro che la serie GT diventi ancora più ricca in futuro con altre impegni ufficiali, lo spettacolo che offrono è sempre interessante a differenza dell’80% delle gare di F1
gruppoc
13 set 2011 - 09:18 - #19Anch’io spero che la categoria GT rimanga in salute, anche perchè è quella che vado a vedere in circuito più spesso, tra GT Open, Campionato Italiano (davvero triste, quest’anno) e Blancpain Endurance.
Ci sarebbe proprio bisogno di qualche bel modello nuovo. La 458 è davvero una splendida macchina, sia come GT2, sia come GT3, che anzi è ancora più elegante dato che ha meno aperture sulla carrozzeria.
tarcfor
13 set 2011 - 09:51 - #20sbaglio o l’anno prosimo raggrupperanno le categorie per fare un unico campionato? Ne vedremo delle belle sperando che facciano tappa a monza.
dario911
13 set 2011 - 17:01 - #21Complimenti ad AF, una bella vittoria. La 458 è nuova rispetto alla concorrenza, per cui ha molto margine di sviluppo. Nascendo sulle esperienze della straordinaria 430, era ovvio che sarebbe stata vincente.
La Porsche, invece, corre con un’auto che ha debuttato nel 2007 e, per quanto aggiornata, di sicuro non poteva continuare ad essere al top. Certo, la sfortuna ha fatto la sua parte, con le prime due gare disastrose… ma fa parte delle corse.
@6: giaserg, da quello che scrivi appare evidente che non segui le gare ALMS. Dici che Corvette, Ferrari e BMW sono un gradino sopra. Strano, visto che la Porsche (107 punti) è seconda nel costruttori, ed ha vinto ben due gare… Non mi pare che la Ferrari (91 punti) stia andando granché bene, non ti pare? E’ quarta nel campionato costruttori, forse non hai letto la classifica prima di parlare…
Come spesso accade, vedi troppo rosso prima di parlare…
Poi, vorrei ricordare, in ALMS la BMW corre in configurazione GT2 S, con delle deroghe che la rendono avvantaggiata rispetto alle GT2 di normale omologazione.
Cosa non da poco…
Comunque, di nuovo, complimenti alla 458 GTC, vittoria meritatissima.
dario911
13 set 2011 - 17:02 - #22Con la prossima 991 GT3 RSR, il campionato sarà ancora più interessante, ma ci vorrà almeno un altro anno prima del suo debutto.
La GT2 continua ad essere la categoria più combattuta ed interessante, quanto a spettacolo. Il futuro, poi, promette ancora meglio!
maxalf
13 set 2011 - 18:10 - #23dario,
nella tradizione , la Porsche solitamente ha già pronta la versione da pista quando presenta la stradale, percui non dovrai attendere molto.
Dopo un anno di sviluppo con un team satellite, possiamo gia prevedere un mezzo schieramento di 991..
alekill90
13 set 2011 - 19:23 - #24@23 la settimana scorsa a baltimora, seth neiman ha confermato che nel 2012 userà le sue attuali 997 aggiornate al 2012, perciò se eventuali nuove 991 GT3 RSR non le userà il flying lizard l’anno prossimo, difficilmente lo faranno altri team, perciò come ha detto dario911 un ingresso della nuova gte porsche è molto prevedibile per il 2013
@21 vero anche se c’è da dire che la porsche in ALMS è stata la macchina che ha beneficiato di più dal bop con un riduzione di peso a dir poco generosa dalla seconda gara, mentre tolta la corvette, il bop è stato abbastanza impietoso per bmw e ferrari. Alla prima hanno accorciato il diametro dei restrittori dopo la gara di lime rock, facendole avere il 4.0l cn meno coppia del lotto; alla ferrari invece la IMSA e ACO hanno imposto dei restrittori al motore che la costringono ad avere un rev limit al di sotto dei 7000RPM…. anche se il problema della ferrari è stata l’alternanza di cattiva gestione/grandi rimonte del team risi quest’anno. Conta poi che le 2 vittorie della porsche sono arrivate tutte dal team falken (a mid ohio ha vinto solo grazie alla palese superiorità dei pneumatici falken sotto il diluvio che un altro pò la facevano correre più di una lmp1) cn il team flying lizard che mette insieme una delusione dopo un altra. A Silverstone anche le porsche della LMS hanno ottenuto una diminuzione di peso, ma contro la 458 non hanno potuto nulla, essendo una macchina prestazionalmente migliore. Dopotutto che sarebbe stato un 2011 di sofferenza per la porsche lo si era anche capito dal fatto che nessuna porsche è stata iscritta al campionato gt-pro della ILMC, per evitare inutili figuracce. Saggia scelta. Per il 2012 si prospetta un altro (poco economico) kit di sviluppo 2012 spec per le attuali macchine… parlando oggettivamente credo che il 2012 porsche sarà sulla falsa riga del 2011.
dario911
14 set 2011 - 15:28 - #25@24: dimentichi una cosa fondamentale… la 911 era stata l’auto più colpita dal b.o.p., già a partire da due stagioni fa. E nessuno se ne è lamentato, visto che da anni dominava…
Quindi mi pare insensato lamentarsi ora perchè hanno deciso di rivedere il b.o.p.
Eccetto nel 2007, in ALMS la Porsche ha sempre portato a casa almeno un titolo (costruttori, team, o piloti).