Dopo BMW e Audi arriva anche la terza protagonista del DTM, la nuova Mercedes C-Class, tutte vetture Coupè quindi ad animare il campionato 2012, che vede anche nuove regole relative alla sicurezza. Questa mattina alla presentazione a Francoforte erano presenti i piloti della Mercedes GP Nico Rosberg e Michael Schumacher, oltre ad Haug, e al gran capo del gruppo Daimler Dieter Zetsche.
L’auto come dicevamo segue le nuove norme 1012 per il DTM, che vuol dire costi ridotti del 40% e migliori livelli di sicurezza, ottenuti con una nuova cellula comune in fibra di carbonio integrata con una gabbia di acciaio all’interno, più essenziale anche la veste aerodinamica, mentre sono più generosi gli pneumatici.
La nuova C-Class è già stata provata al Lausitzring da Gary Paffett, sentiamo le sue impressioni: “Il primo test di una nuova vettura è sempre un momento emozionante. Dopo aver preso confidenza con la gestione e le prestazioni della macchina 2012 al Lausitzring, posso ritenermi molto soddisfatto.
Certo, abbiamo ancora molto sviluppo da fare prima della gara di apertura nel 2012 ad Hockenheim, ma l’esperienza di guida è molto diversa rispetto alle precedenti vetture DTM. Le nuove gomme Hankook sono più larghe e con fianchi molto alti, offrendo così più aderenza meccanica. Inoltre, la leva del cambio è scomparsa nel 2012 poiché utilizzeremo i comando sul volante ed è un qualcosa che ho già usato in Formula 1”.
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mrfede
13 set 2011 - 20:07 - #1certo che vedendo proprio qui sopra la foto della Calibra ITC un pò di nostalgia mi viene, eh!! Leggere di telai, alettoni, ecc uguali per tutti, quando solo 15 anni fa queste macchine erano dei mostri con trazione integrale, abs, sospensioni attive, valvole pneumatiche……che tristezza.
leonardovillani
13 set 2011 - 21:59 - #2Molto bella
monfab2410
13 set 2011 - 22:49 - #3purtroppo mrfede ha ragione, il DTM di oggi è bello per me, sono stato al Nurburgring ed è stato uno spettacolo, ma quello degli anni ‘90 poi diventato ITC era favoloso. Poi c’erano anche piste diverse, non queste noie di Orschersleben, Lausitzring e il nuovo Hockenheim… ma il vecchio Hockenheim, a volte il Mugello, Avus e altri circuiti tirati fuori da vecchi aeroporti militari come Wunstorf o Dielpholz.
il problema che proprio quei mostri a trazione integrale, sospensioni attive e tutto il resto hanno portato a costi esorbitanti, in più era un campionato scomodo alla FIA e dopo l’uscita dell’Alfa Romeo con la 155 Opel e Mercedes-Benz a quanto pare non bastavano per reggere tutto il campionato. E’ nato dopo diversi anni ridimensionato proprio per stare a galla, han dovuto sacrificare molto, ma non riuscirebbero a tornare ai tempi di Calibra, classe C e 155.
cmq se volete e riuscite provate a seguire anche il BTCC, sono auto molto più semplice (Focus, Civic, Cruze…) ma le gare sono fantastiche, poi le ultime 3 in Scozia davvero stupende.
ciao!
ildukka
13 set 2011 - 23:53 - #4@monfab2410
il Dtm tra il 1993 e 1996 è stato uno dei vertici tecnologici dell’automobilismo; è stato una follia con costi esorbitanti, non poteva durare ma è bello che ci sia stato.
Quelle macchine erano fantastiche: sospensioni attive, abs, trazione integrale con differenziali a controllo elettronico, cambio automatico , telai in carbonio,aerodinamica esasperata(per l’epoca)…… e correvano sul vecchio Nürburgring
mrfede
14 set 2011 - 00:37 - #5Per fortuna qualche “benefattore” ci permette di vedere l’alfa 155 ITC in azione, precisamente nelle corse in salita! E se non sbaglio in Germania vengono organizzati dei “raduni” per le macchine di quel periodi, segno che un segno lo hanno decisamente lasciato..di sicuro non riesco a immaginarmi raduni organizzati per questa mercedes, o l’audi dell’altro post!
monfab2410
14 set 2011 - 09:35 - #6@ildukka
hai completamente ragione… peccato solo che per questioni di età non me le sono potute godere quelle gare.
:(
alekill90
14 set 2011 - 10:25 - #7sì ma quel dtm lì non ha nulla a che fare con questo… cioè nonostante il nome uguale erano 2 categorie diversissime
monfab2410
14 set 2011 - 10:32 - #8è vero, sono due storie diverse, ma per molti è normale il confronto con quello degli anni ‘90, ma lo stesso per me come discorso vale anche per categorie diverse come superturismo, il Wtcc o Btcc mi piacciono come categorie, ma mai quanto le medesime di 15 anni fa, con un BTCC dove erano schierati praticamente tutti i marchi possibili, alla fine è tutta questione di costi che ha costretto ad aumentare le parti comuni tra le auto… vabbè, vediamo come andrà il prossimo anno con in più la BMW!
alekill90
14 set 2011 - 12:49 - #9sì ma è anche giusto fare un pò di chiarezza, perchè tanta gente fà il nostalgico del dtm confrontandolo cn quello attuale senza capire che le 2 competizioni SONO TOTALMENTE DIFFERENTI, SENZA NESSUN LEGAME TRA DI LORO a parte il nome!
il dtm antico era un campionato mondiale superturismo patrocinato dalla FIA, quello attuale è una “series” di prototipi patrocinata dalla ADAC e dalla federazione automobilistica tedesca.