Tempo fa l’argomento pneumatici da qualifica era tornato in auge, la Pirelli aveva ammesso che l’idea di reintrodurre mescole super morbide e performanti per i giri di qualifica era in fase di valutazione.
Lo stesso Paul Hembery tramite Twitter smentisce però questa possibilità almeno in chiave 2012, dovranno decidere i team spiega il simpatico responsabile della Pirelli, ma comunque è una ipotesi aperta per gli anni a venire.
Certo il ritorno di mescole più performanti per le qualifiche è un argomento che cozza contro tutti i discorsi di riduzione dei costi e di escalation prestazionale incontrollata, e probabilmente aumenterebbe ancora di più il divario tra le squadre di punta con più mezzi e risorse e gli altri team.
Seguici
motorsportblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Motorsportblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
gabr
16 set 2011 - 15:56 - #1ci sono già le supersoft che resistono a malapena per il giro di uscita box, UN giro veloce e il giro di rientro…
Seriamente: basta con queste gomme!! Torniamo alle regole dei fine anni 90, quando bisognava scegliere tra soft e hard (da usare sia in qualifica che in gara)…ed entrambe performanti!!
Basta con le gomme di marzapane e gli alettoni mobili!!
La F1 di oggi ha perso davvero tantissimo fascino…sarà spettacolare ok, ma è troppo fasulla!
mrfede
16 set 2011 - 18:06 - #2alettoni mobili e kers sono pagliacciate da fast & furious! Si, ci sono più sorpassi, ma solo perchè se il pilota dietro di te usa il drs resistere è quasi impossibile, o perchè se il pilota dietro di te ha cambiato le gomme 2 giri dopo va 1 secondo al giro più veloce!
pistone21
16 set 2011 - 18:33 - #3Due tipi di gomme: dure e morbide. Non si cambiano per tutto il GP. Chi sceglie le dure perde 2 secondi fra il primo e l’ultimo giro; chi sceglie le morbide ne perde 4. Chi sceglie le dure gira mediamente un secondo più piano.
Vuoi un assetto aggressivo? Gomme dure e speri di andar forte. Vuoi un assetto conservativo? Gomme morbide e speri che durino per tutta la gara.
F1WEB.it
16 set 2011 - 20:17 - #4Pirelli cmq ha in serbo la richiesta di un’altra modifica, che non riguarda le mescole ma un aspetto del regolamento sportivo… tra un po’ vi faccio sapere di più