Anche la Koenigsegg presenterà a Ginevra una versione GT della sua a dir poco spettacolare e velocissima CCX, appunto la CCGT, questo testimonia come l’interesse verso la categoria GT della Fia continui ad essere molto forte, attirando l’attenzione oltre ai canonici costruttori di auto sportive, anche quello dei costruttori di nicchia. Ovviamente molto lavoro è stato effettuato in direzione del massimo alleggerimento, e in questa direzione sembra si sia arrivati a notevoli risultati, inferiori ai 1000Kg, il che significa avere la possibilità di posizionare ben 100Kg di zavorra per raggiungere i 1100Kg di peso minimo in GT1.
Per il propulsore portato a 5 litri sono stati rimossi i turbocompressori in modo da attestarsi su una potenza di 600CV, non c’è dato sapere molto di più di questa vettura speriamo di avere maggiori informazioni dopo l’apertura del salone di Ginevra.
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vx220
03 mar 2007 - 16:06 - #1Esteticamente ha poco di originale, però è un mostro di potenza!
Radagast
03 mar 2007 - 16:41 - #2Bisogna vedere se sarà in grado di competere con un’auto progettata apposta x vincere il FIA GT, ovvero la MC12…
lorenzo
03 mar 2007 - 18:16 - #3il frontale sembra quello del marcos mantara.
Kimmi
03 mar 2007 - 20:10 - #4Bellissima è dir poco…
me medesimo
03 mar 2007 - 20:33 - #5ma la maserati, quell’auto che va fuori regolamento per vincere????
Maxx
03 mar 2007 - 20:40 - #6si si.. è proprio quella…
pensa che poi si vantano anche..
Racing 86
04 mar 2007 - 00:03 - #7Si vantano anche…
Ma vi rendete conto che la FIA ha cambiato i regolamenti 4 mesi prima che la MC12 debuttasse per poterla massacrare con tutte le penalizzazioni possibili e immaginabili?
Alettone ristretto di 50 cm rispetto alle altre auto, strozzatura che toglie 100 cv (andate a vedere la scheda tecnica della Maserati MC12 Corsa stradale), muso accorciato, zavorre supplementari…
Tutto per una macchina che, fino a prova contraria, era pienamente conforme ai regolamenti!
L’unica colpa che ha avuto la Maserati è stata quella di costruire una macchina che andava nettamente più forte delle altre.
La Saleen S7, che come la MC12 è stata costruita appositamente per le gare, non ha subìto lo stesso trattamento della Maserati, perché? mistero…
LordMarkus
04 mar 2007 - 00:11 - #8Straquotone a Racing 86…
Eddai finiamola con sta storia della Maserati…
takumi
04 mar 2007 - 06:14 - #9ma corre anche il signor koenigggggggssssssssssseeeeeeeeeeeeeeeeggggggggggggggg?
victor
04 mar 2007 - 09:37 - #10le penalizzazioni non sono soggettive ma oggettive, se il regolamento prevede macchine non più lunghe di 5 metri, potenze limitate a 600 cv, divieto di sospensioni push-road con attacco sul cambio o motore, mi pare giusto adeguarsi ai requisiti, in alternativa dovrebbero ringraziare la Fia che li fa correre lo stesso, ma ovviamente e giustamente con penalizzazioni, perchè le regole sono fatte per far gareggiare chi le rispetta, non certo premiando i furbi che si presentano non corformi, corretto limitarli
xmasJVB
04 mar 2007 - 11:02 - #11ssss
kevin
04 mar 2007 - 12:43 - #12esattamente. la maserati è una truffa sportiva. ringrazino che le gomme le mettano lo stesso in pista.
simo.b
04 mar 2007 - 12:49 - #13mi potete spiegare cosa non avrebbe di regolamentere la mc12 e cosa ha in più delle altre, grazie
R-GT POWER
04 mar 2007 - 12:57 - #14………e poniamo la parola “fine” alla mc12ahhahahhahahahhah
Racing 86
04 mar 2007 - 14:15 - #15Lo ripeto ancora una volta… la MC12 era pienamente conforme al regolamento in vigore nel 2004 (erano appena state ammesse le GT con telaio in carbonio), l’anno in cui ha debuttato; ma quando si è venuto a sapere che a Fiorano Bertolini girava 1 secondo e 8 più veloce rispetto a Salo con la Ferrari 575M la FIA ha cambiato al volo i regolamenti tecnici, altrimenti contro la Maserati non ci sarebbe stato nulla da fare…
La “truffa sportiva” della Maserati è semplicemente quella di avere costruito una macchina molto più competitiva delle altre
Daniele
04 mar 2007 - 14:20 - #16Be ragazzi da una parte hanno fatto bene a “penalizzare” ma MC12 altrimenti avremmo visto delle gare in cui vinceva sempre solo la MC12.
Senza la sfida non c’è neanche lo spettacolo!!
Daniele
04 mar 2007 - 14:22 - #17Nel 2009 arriverà l’erede della Enzo, chissà se faranno anche una Maserati (come fatto per la MC12) per farla correre nel Fia GT!!
kevin
04 mar 2007 - 18:50 - #18il fatto è che il regolamento parla di certe misure di massima dimensionali, alla maserati ergo ferrasri se ne sono fregati in allegri!
poverini che cattivi che sono con loro. che strano che gli altri riescono anche a farle le auto con le dimensioni e che vincono.
difatti la corvette è nel regolamento e vince!
la maserati manco dovrebbe correre!!!!!!1
Robocop
04 mar 2007 - 20:18 - #19Ha perfettamente ragione Racing 86, la Maserati che vi piaccia o no era conforme a regole e dimensioni dettate dalla FIA, prima che questi si accorgessero del suo potenziale salvo poi cambiare i regolamenti all’ultimo minuto, informatevi prima di sparare caxxate!
LordMarkus
04 mar 2007 - 21:05 - #20Quotone a Robocop :-D
erick
04 mar 2007 - 23:10 - #21Siamo off topic?…
Racing 86
04 mar 2007 - 23:45 - #22x post 21:
credo proprio di sì…
Parlando della Konigsegg si tratta sicuramente di una macchina estrema e molto spettacolare, non so perché ma mi ricorda la Bugatti EB110…
comunque è importante che arrivi una nuova casa in GT1
victor
04 mar 2007 - 23:59 - #23qui è stata fatta una macchina per correre in gt1, non è una gt di serie preparata per le corse, è nata prima la versione da gara della
stradale!
chi conosce bene il mondo gt-endurance, sa che non è la prima furbata, tipo la mercedes clk gtr del 1997, che vinse il campionato gt1 dopo essere stata progettata e costruita in soli 6 mesi dalla AMG, stravinse per pieghe regolamentari, l’omologazione stradale arrivò a campionato concluso.
Dopo le forzature di fine anni 90, la FIA è più attenta alle regole
Se hanno voglia di andare molto più veloce delle altre gt, che progettino un prototipo LMP1 vero e propio, non un mezzo prototipo travestito da gt.
Dopo non chiediamoci perchè certi campionati chiudono i battenti, se si ricorre a pieghe regolamentari o si forza tropppo lo spirito, si arriva al capolinea
Frango
05 mar 2007 - 00:15 - #24per i maseratisti… i regolamenti, fia o le mans che siano, impongono dimensioni massime di 5mX2m
la maserati ha fatto le prime gare del 2004 con 5150mm di lunghezza e 2100mm di larghezza!!!!
poi nel 2005 ci hanno messo una pezza con la lunghezza e l’hanno ristretta 1 po’
ma rimane larga 2066mm
fosse per me non dovrebbero nemmeno correre… altro che penalizzazioni, 6 centimetri e mezzo sono un’enormità
quindi dateci un taglio co sti piagnistei, non è stato cambiato nessun regolamento per andare contro la maserati… piuttosto è stata fatta una deroga per permettere loro di correre
Robocop
05 mar 2007 - 14:50 - #25Frango, non sono d’accordo con te, però diamoci un taglio lo stesso ;)
Victor invece ha centrato l’errore (se così vogliamo chiamarlo) della Maserati, insisto però che l’errore vero l’ha fatto la FIA qualche anno fa introducendo il regolamento “supercar” (regolamento sul quale è stata concepita la MC12) salvo poi ripensarci per i motivi che spiega victor nel post 23. L’unica (e ultima) cosa che aggiungo è che anche la Saleen è un prototipo travestito da GT (l’avete mai vista “nuda”??) e visto che si è parlato di regolamenti non rispettati ricordo che la Lister Storm ha vinto il campionato GT nel 2000 (e mi pare anche nel 2001) con una macchina che non ha mai raggiunto i 25 esemplari stradali grazie alle deroghe, stesso discorso per la BMW M3 GTR che ha corso (e vinto) nell’ALMS in GT2
Frango
05 mar 2007 - 16:07 - #26non mescoliamo cose diverse
la saleen fino a prova contraria è larga meno di 2 metri, idem la lister, ammessa, per motivi “affettivi” (in deroga alla mancanza dei 25 esemplari prodotti) solo perchè ha sempre partecipato al campionato, dal 1997 in avanti
la maserati finchè sarà larga 2066mm sarà indifendibile
quando e se la adatteranno si potrà dire quel che si vuole su tutti gli altri…
p.s. per carità… qualcosina ne so di regolamenti, ed il limite di 2 metri di larghezza c’è da ben prima della MC12… poi c’è chi ha interesse a far credere altro, tipo cambi di regolamento “ad personam”… tutto sta a quel che ci fa comodo credere…
gabry92
05 mar 2007 - 18:58 - #27Frango penso che non la adatteranno mai. Perchè dovrebbero spendere più o meno 2 milioni di euro per il regolamento ACO-le Mans.
R-GT POWER
05 mar 2007 - 20:12 - #28frango permetti una domandina?????che fine ha fatto la lister storm???????
Frango
05 mar 2007 - 20:27 - #29penso che in francia ci corra ancora qualcuno, ma piloti gentleman
e quel ciccione maledetto di pearce, come spiego nel post della gumpert, finchè vorrà prepararsi i motori in casa, non riuscirà mai a far andar forte quella macchina
per la pescarolo che ha comprato per correre in LMP1 sembra che abbia capito la lezione e ci monterà un judd… speriamo non voglia metterci le mani lui
victor
05 mar 2007 - 20:28 - #30tipo la Toyota che presentò la GT-One nel 1998, per vincere a Le Mans, che aveva tutto l’aspetto e la sostanza di un Gruppo C, ma era in possesso di tutti i requisiti Fia per l’omologazione nella categoria GT1, nella quale corse.
Al di là del numero minimo di esemplari prodotti per uso stradale (1), e altre sciocchezze burocratiche, era palese che la vettura non era una gt1, ma bensi un prototipo, ma per regolamenti troppo vaghi o forse per benestare di organizzatori sull’onda del ritorno d’immagine grazie ad una grande casa, la Toyota GT-One prese liberamente il via
victor
05 mar 2007 - 20:34 - #31mentre già nel 1994 la Porsche grazie a regolamenti con maglie troppo larghe, riuscì a schierare nella categoria Gt una Dauer che altro non era che una Porsche 962 travestita da Gt.
Risultato: la Dauer essendo una gt poteva avere un serbatoio da 100 litri, mentre la Toyota cv94 gruppo C solo 90 litri, alla fine vince la tedesca grazie anche a questa clamorosa svista
R-GT POWER
05 mar 2007 - 20:57 - #32ma secondo voi……….la vedremo quest anno in pista la zonda gr?????….e magari è confermata per tutte le gare del fiagt……
gabry92
05 mar 2007 - 21:25 - #33@R-GT POWER
Sì. Nel fia-gt la vedremo ma non so se per tutte le gare. La gestisce il team RockMediaMotors ma ai test di Monza ha avuto moltissimi problemi fra cui un principio d’incendio.
Dino
05 mar 2007 - 22:10 - #34Anch’io spero che arrivi la Zonda. Anche se il RockMediaMotors non mi ispira una gran fiducia. Anche questa Koenigsegg è proprio una ficata di macchina. Però penso che anche queste due assomiglino più a dei prototipi che a delle gt. Sulla Maserati ho già detto più volte che penso che il problema sia che 25 esemplari prodotti siano troppo pochi per omologare un’auto Gran Turismo.
Robocop
06 mar 2007 - 00:02 - #35Dino, m pare che l’ACO abbia un numero minimo più alto rispetto ai 25 del Fia GT.
La Zonda della Rock Media è la prima macchina che cercò di essere sviluppata nella famosa classe “supercar fia” (anche se di carbonio ne aveva poco, si diceva) dal team Carsport di Toine Hezemans, in collaborazione con la Racing Box. Corse a Sebring ma non andò bene. Poi fu venduta al team Force One che la iscrisse a Le Mans, ma durante le prequalifiche si accorsero che andava pianissimo e la ritirarono dalla corsa. Poi è rispuntata (gialla) schierata dal team Rock Media l’anno scorso nel GT italiano, ma non corse mai, non so perchè, io l’ho vista dentro ai box a Misano ammutolita ed è un peccato perchè volevo vederla in pista… ma sinceramente non so se correrà nel fia GT, boh, spero di sbagliarmi
Frango
06 mar 2007 - 12:04 - #36se è per questo una zonda ha preso il via a le mans 2002 o 2003, ma riusciva a fatica a star davanti alle GT2, e durò comunque pochi giri
Frango
06 mar 2007 - 12:06 - #37per quel che riguarda il numero minimo di esemplari prodotti, è di 25 in GT1 sia per la FIA sia per Le Mans. In GT2 la FIA ne vorrebbe addirittura 200, ma nel FIA GT ormai si può partecipare anche con la sola omologazione Le Mans, quindi…
andreandreotti
06 mar 2007 - 16:31 - #38ma,sempre meglio delle MC-12….ke proprio nn so km abbiano fatto ad essere accettate…..almeno qst nn ha la sola fisionomia di un prototipo cm la Maserati….!!!