Certo non si può dire che rivoluzionari scarichi laterali della Renault abbiano funzionato granchè, e ad ammetterlo e fare autocritica sono gli uomini stessi del team, consapevoli che tali scarichi hanno danneggiato i risultati della squadra.
Lo stesso direttore tecnico James Allison critica la scelta fatta dal team di continuare con questa soluzione dopo gli scarsi riscontri di inizio stagione e tutti i problemi di sviluppo riscontrati.
Vediamo le parole del DT Renault: “Nel momento in cui avevo preso la decisione in merito al sistema degli scarichi laterali, si trattava di un concetto molto emozionante e speravo che avrebbe superato il sistema tradizionale“.
“Sembrava che avesse un gran potenziale per fornire prestazioni in gara davvero vincenti. Ma ci sono stati due o tre fattori che non le hanno permesso di concretizzare le nostre attese. Prima di tutto le difficoltà nello sviluppo, poi un vistoso calo di carico aerodinamico rispetto a quello che ci aspettavamo in diversi circuiti”.
“Soffriamo soprattutto quando dobbiamo affrontare curve abbastanza lente sui 60-100 km/h e non siamo in grado effettivamente di imitare queste situazioni nella galleria del vento. La maggior parte dei circuiti che sono rimasti dovrebbero adattarsi alle nostre caratteristiche“.
Speriamo di essere un po’ più credibili nelle prossime gare. Abbiamo lavorato sulla parte posteriore della vettura del prossimo anno per gennaio e c’è ancora molto da fare, dovendo impegnare un sacco di persone. Nel 2012 torneremo ad una configurazione più convenzionale”
Seguici
motorsportblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Motorsportblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
caligola
28 set 2011 - 17:51 - #1Ricordo quando ad inizio stagione tutti elogiavano Renault (Newey in primis) perché “ci aveva messo qualcosa di innovativo”, mentre alla Ferrari quegli incompetenti avevano fatto una macchina sempre uguale e poco competitiva. Ricordo anche che la Renault dopo qualche gara diceva che avrebbe tranquillamente potuto soprastare a Ferrari.
Ecco i risultati, geni… state a lottare con le Virgin e l’altra Lotus! Alla faccia vostra e di chi deve avercela con Ferrari a prescindere e per partito preso, qualsiasi scelta faccia.
maxalf
28 set 2011 - 18:07 - #2certo che questi della Renault sono uno spasso, quando parlano non sai mai cosa aspettarti, oggi scopriamo che gli scarichi non vanno, l’altro ieri che Heidfeld è diventato improvvisamente una p ippa,
questo purtroppo è un manipolo di furfanti che è riuscito in un anno e mezzo a bruciare una squadra dopo tanti anni di gloria, diventando la barzelletta della F1 !!
mrfede
28 set 2011 - 18:08 - #3Beh, calma…sono sempre quinti nella classifica costruttori! E poi l’idea era molto interessante, purtroppo non avuto l’impatto che speravano..
x111
28 set 2011 - 19:33 - #4Calma calma ….. Gli scarichi che andavano bene li avevano ma per colpa di Ferrari in primis hanno dovuto toglierli perché risultati illegali come quelli della redbull e altre squadre……. Purtroppo se la Ferrari non riesce a stare davanti e vincere qualche gara le cose innovative delle altre squadre risultano illegali……. Chissà come mai….
mrfede
28 set 2011 - 20:02 - #5No, gli scarichi soffiati sono rimasti, saranno banditi dall’anno prossimo! L’unica cosa che è cambiata da inizio anno è che non si possono utilizzare mappature diverse per qualifiche e gara.
take_offflpm
28 set 2011 - 21:07 - #6#4
la realtà dei fatti è differente da quello che affermi: gli scarichi soffiati sono rimasti e, di tutte le modifiche fatte al regolamento, tra il GP di Valencia e quello di Silverstone è stato mantenuto solo il divieto riguardante l’utilizzo di mappature-motore diverse, tra la sessione di qualifiche e la gara. nonostante ciò la Redbull ha continuato a dominare in qualifica e non solo. credo che prima di (s)parlare sia più che opportuno informarsi e non farsi trascinare dalla voglia irrefrenabile di sputare sentenze contro un team qualsiasi esso sia.
mr_wolf
29 set 2011 - 09:05 - #7Il principale problema della Renault è che hanno perso Kubica e non stanno nemmeno facendo molto per farlo tornare, vabbè, lo aspettiamo in Ferrari :)
L'occasionefal'uomoMcLadro (cit. Ron Dennis)
29 set 2011 - 12:11 - #8A parte mandare a fuoco il loro pilota non ricordo altri benefici sortiti da quei “famigerati” scarichi che avevano preoccupato tanto la concorrenza…..poi si è capito che Newey li stava (tutti) prendendo per il ..ulo!
mrfede
29 set 2011 - 12:53 - #9Qui c’è qualche passaggio interessante:
http://www.lotusrenaultgp.com/6992-Singapore-Debrief-with-James.html?lang=en