Foto: Andreucci su Mitsubishi Ralliart ©Vittorio Sanguineti - avetowrc.com
Si conclude il Rally del Ciocco e ritroviamo Paolo Andreucci in testa. E’ cambiato il team, è cambiata l’auto, ma il risultato non sembra cambiare. Il toscano è avvantaggiato su queste strade, ma ripartire con una vettura nuova con cui si debutta in un campionato che raccoglie grandi piloti non è cosa semplice. Il passaggio alla Ralliart Italy è stata una scelta difficile, soprattutto tenendo in considerazione i risultati ottenuti con la Grande Punto e quelli realizzati dalla Mitsubishi nella scorsa stagione.
Ma per ora la scelta sembra premiare, anche perchè come in un contrappasso la Punto di Basso ha finito prematuramente questa gara; prima speciale e primi guai dovuti ad un incidente. Neanche i venti minuti di assistenza più i due di ritardo sono serviti a mettere il pilota Fiat in condizione di correre, e così sulla PS2 è di nuovo fermo e questa volta del tutto. Invece Andreucci ha fatto la sua gara, senza volare rispetto agli avversari, ma ha tenuto dietro tutti, mentre chi ha davvero stupito è stato Perico con la Clietta S1600, che si è fatta vedere sempre in testa a combattere con le più grandi per concludere con la terza posizione finale. L’altra presenza attesa è stata quella di Rossetti, un pilota che ci sa fare, lo scorso anno lo ha fatto vedere spesso, ed ora ha l’occasione di competere molto in alto con la 207 S2000. Sempre al meglio anche lui sulle speciali garfagnine, stesso numero di tratti cronometrati conquistati dal padrone di casa, vincente su sei PS, ma con una sola pecca che ha rovinato tutto, la foratura in PS7 che alla fine non gli ha fatto superare la decima piazza sul traguardo, nonostante abbia continuato a mantenere un ritmo alto, sempre ottimo con i tempi e senza sprecare l’occasione di conoscere la sua macchina in una gara.
Longhi (Aimont) è sparito poco dopo l’avvio per colpa di una sospensione che ha ceduto, mentre Gamba, sulla seconda Lancer Ralliart, si è trovato senza una ruota per il cedimento delle colonnette ed ha dovuto abbandonare la gara.
Strepitoso anche Medici, che in una gara tutta in rimonta è arrivato sull’ultima speciale con una meritatissima quarta posizione, poi un dosso, l’auto scomposta, lo schianto su un muretto e finisce il Ciocco anche per lui favorendo gli inseguitori, primo dei quali Aghini sulla prima delle Subaru al traguardo, e con le Mitsu di Perego e Dallavilla al seguito. Chiudono tra i primi otto Cavallini e Pierangioli, il primo su Subaru il secondo su Mitsu.
Deludenti la Citroen C2/R2 di Chentre mai troppo competitiva e finita fuoristrada, e la Punto R3D schierata ufficialmente e rimasta senza voce nel bel mezzo del rally.
Foto | avetowrc.com
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MAURO
12 mar 2007 - 17:49 - #1grande UCCI!quando si dice la classe non è acqua!
il Conte
12 mar 2007 - 18:11 - #2Ucci al Ciocco si batte solo se sbatte! ;)
minardiblog
12 mar 2007 - 18:30 - #3grandissimo!!!!!
Daniele
12 mar 2007 - 20:19 - #4Io l’avevo detto che vinceva Andreucci.
Peccato per la mancata sfida tra Punto S2000 e 207 S2000!!
Racing 86
12 mar 2007 - 20:34 - #5E’ un pilota eccezionale (uno dei tanti protagonisti dell’italiano che avrebbero meritato un posto nel WRC)… adesso vedremo sulla terra, sperando che a San Marino la Fiat abbia più fortuna!
Max13
12 mar 2007 - 22:52 - #6Grandissimo Ucci.
Grande dimostrazione di essere un pilota veloce con qualsiasi auto gli si dia da guidare…
E grande, grande, grande Perico che ha si approfittato delle sventure altrui, ma ha dimostrato di saperci fare con un auto un pò vecchiotta ma comunque ancora competitiva…
lorenzo
12 mar 2007 - 22:56 - #7grande mitsubishi.viva il motore turbo, mica quei cataborchi di s2000.scusate una cosa, ma perchè le s2000 sono gruppo n, mentre le s16 sono gruppo a?la base non dovrebbe essere simile?
Rhino
12 mar 2007 - 23:04 - #8Sicuro che le S2000 siano gruppo N? a me non sembra
lorenzo
12 mar 2007 - 23:12 - #9be, nella classifica finale di classe le viene assegnata la classe N4, cioè mitsubishi e subaru a motore turbo.pare strano anche a me che venga inserito in una classe con motori ben diversi da quelli di un s2000, ma è la realtà.
Racing 86
13 mar 2007 - 00:04 - #10Per quello che so, le Super 2000 vengono inserite nella N4 perché la FIA (prima della nascita dell’IRC) aveva l’intenzione di farle correre nel Production WRC, idea poi fortemente respinta da Subaru e Mitsubishi
Racing 86
13 mar 2007 - 00:07 - #11PS:
non chiedetemi il motivo per cui alla FIA avessero pensato una cosa del genere…
X post 7
Le Super 2000 io non le definirei “cataborchi”; almeno per quel che mi riguarda, all’ultimo 1000 Miglia, le Punto S2000 mi hanno divertito molto di piu delle N4!
FORZA FIAT ABARTH!!!!!!!
Daniele
13 mar 2007 - 11:35 - #12lorenzo le S2000 sono N4 xchèla categoria N4 (diversamente dalle N3, N2, N1, N0) concede MOLTO + modifiche alle macchine di quanto concedano le categorie citate tra parentesi.
Cmq l’anno scorso le Punto S2000 andavano di + delle N4 su asfalto e quast’anno per le N4 hanno concesso di usare i cerchi da 18 x andare leggermente di +!!
Daniele
13 mar 2007 - 11:45 - #13Cmq io sono favorevolissimo a questa categoria.
Così ai rally la vittoria se la giocan tra 4 macchine per ora (Punto, 207, Lancer, Impreza) e non 2 come è sempre stato!!
Lo spettacolo ne guadagna sicuramente e le macchine hanno comunque costa “contenuti”, non come le WRC!!
Ftk
15 mar 2007 - 11:11 - #14Qualcuno sa dove ha battuto Medici nell’ultimo stage? io ero sull’orecchiella e al primo passaggio andava di brutto, peccato abbia fatto un incidente. Io ero quasi in cima e lì non è arrivato, deve aver battuto nella prima parte.. magari qualcuno che era più in basso sa qualcosa. Comunque Rally davvero bello e cornice naturale stupenda.
lancer evo
16 mar 2007 - 23:42 - #15grande mitsu, ha subito riscattato la scorsa stagione con una bella vittoria! Grande macchina ma anche grande pilota, nulla da discutere