Toyota conferma l’atteso ritorno alle gare Endurance e alla 24 ore di Le Mans, la casa giapponese è dopo lo stop al programma Formula1 ha di nuovo rivolto il suo interesse ai prototipi, dove è stata indimenticata protagonista a fine anni 90 con la sua spettacolare GT-One.
L’impegno in questa stagione come fornitore ufficiale di motori al team Rebellion Racing è da considerarsi una tappa di avvicinamento al programma Lmp1, che prenderà forma presso la Toyota Motorsport GMBH di Colonia, mentre la nuova unità propulsiva benzina ibrida sarà prodotta in Giappone.
Vediamo le dichiarazioni di Tadashi Yamashina, senior manager di Toyota Motor Corporation: “Siamo già stati a Le Mans, ma questa volta, impiegando le nuove tecnologie ibride, siamo pronti per una nuova sfida. Vogliamo scrivere una nuova pagina nella storia della 24 Ore di Le Mans e anche nel FIA World Endurance.
Vogliamo inoltre apprendere dall’esperienza nelle competizioni come trasferire queste tecnologie sulle auto di tutti i giorni. Ringrazio la ACO e la FIA per la loro costruttiva e positiva cooperazione di questi ultimi mesi”.
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giaserg
14 ott 2011 - 17:20 - #1Era nell’ aria, mancava solo l’annuncio ufficiale, se non fosse stato per quel maledetto terremoto è probabile che sarebbero partiti già dal 2012, ad ogni modo, auguri e spero che tengano Belicchi, è un bravissimo pilota.
tra elettrica e nafta, non so chi tifare, odio le auto elettriche, ma del resto anche le auto da corsa che come rumore hanno un soffio, non mi eccitano per niente
alekill90
14 ott 2011 - 17:21 - #2per quanto sia solo un concept quella presa d’aria e quel tipo di pinna l’ho vista già su un altra macchina….
bomber75
14 ott 2011 - 18:04 - #3L’ibrido a Le Mans sarà utile per uscire velocemente dalle varianti e dalle curve lente e soprattutto permetterà di fare stint più lunghi con lo stesso quantitativo di carburante, a tutto vantaggio delle prestazioni.
Sempre più vicina la possibilità che un’auto elettrica vinca Le Mans entro 15 anni.
tarcfor
14 ott 2011 - 18:46 - #4Spero tanto che il Mondiale Endurance faccia una tappa in Italia, Imola o Monza, ci sarà da divertirsi a vedere così tanti prototipi e gt
alekill90
14 ott 2011 - 19:05 - #5io una gara bella ce la vedrei al mugello, 2 lunghi rettilinei, una sezione fatta di curve veloci e 2 tornanti a fine/inizio tracciato dove le staccate possono decidere le gare! prego la ACO/FIA di nn prendere in considerazione imola però perchè è il tracciato meno adatto per questo genere di eventi.
giaserg
14 ott 2011 - 20:40 - #6Per uscire dalle varianti ci sono comunque problemi di trazione, sui consumi ho notato un vantaggio significativo solo nelle piste con molta salita, sara utile poco in pista, ma molto in concessionaria e sara utile a liberarci dei naftoni e prpbabilmente per sorpassi e doppiaggi
dario911
14 ott 2011 - 22:56 - #7Benvenuta Toyota! Il parterre diviene sempre più deluxe!
Porsche, Toyota, Audi, Peugeot, Jaguar (si vocifera…), Aston Martin… davvero ci sono i più grandi! Magari si aggiungesse anche la Ferrari, torneremmo ai vecchi tempi.
E poi, in P1, un duello Porsche-Ferrari… varrebbe 10 stagioni di formula 1!
giaserg
14 ott 2011 - 23:43 - #8Anche Jaguar? ma magari, sarebbe la griglia dei prima anni 90, non male davvero.
Ferrari invece non entra, non a breve almeno, ha troppo da perdere, al massimo si potrbbero buttare con qualche brand del gruppo, lancia sarebbe stupendo, anche alfa, ma hanno già annunciato che lancia farà auto solo per checche, e su alfa non si investe, magari entrano con un brand americano..
Non ci sono rumors, è solo una mia impressione, ma secondo me la prossima potrebbe essere hunday o Kia
jaguarista
14 ott 2011 - 23:53 - #9Mamma mia… Dario si prospettano future 24h di Le Mans ancora più entusiasmanti, sarà un battaglia stupenda con tutte queste Case che partecipano ufficialmente! :)
Sono felicissimo per Toyota.
alekill90
15 ott 2011 - 00:04 - #10inutile sognare ad occhi aperti, la ferrari non parteciperà mai, nemmeno in forma ufficiosa! dato che pure se la dallara costruisse il telaio e la carrozzeria, di certo c’è voglia 0 di costruire un motore 3.4 v8 competitivo per farlo usare ai team privati.
La f333 è un chiaro esempio, macchina costrutita non dalla ferrari, con ex motore da f1 riciclato.