Si riaffaccia l’ipotesi della terza macchina in Formula 1, questa volta però a sponsorizzare la cosa è proprio il Patron Bernie Ecclestone: finora sempre contrario all’idea.
La terza macchina è sempre stato un’argomento portato avanti con convinzione da Luca di Montezemolo, ma sempre osteggiato dalle altre scuderie, ora però le cose potrebbero cambiare.
Il tre novembre a Ginevra nella riunione delle squadre verrà affrontata nuovamente la questione messa all’ordine del giorno proprio da Bernie: i maligni dicono che lo scopo sia ingraziarsi la Ferrari in previsione della firma del nuovo Patto della Concordia.
L’arrivo della terza macchina ha notevoli implicazioni sul campionato, di fatto significa che i Team possono cedere i propri telai ad altre squadre, così come avveniva fino agli anni settanta: prima che nel 1978 arrivasse (causa la questione Arrows che molti ricorderanno) il concetto di proprietà intellettuale della monoposto.
Di fatto questo potrebbe essere una svolta, in quanto i piccoli team invece di farsi a fatica una monoposto con pochi mezzi e di conseguenza poco competitiva, potranno comprare un telaio valido ad esempio dalla McLaren, dalla Ferrari, etc. o da un altro costruttore esterno, ed essere sicuramente più competitivi, con benefici per la categoria e per i piloti che si confronteranno con mezzi più validi.
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frappa88
31 ott 2011 - 15:32 - #1assolutamente d accordo
giaserg
31 ott 2011 - 15:41 - #2Finalmente, come in motoGP
gabr
31 ott 2011 - 15:55 - #3sembrerebbe una cosa molto sensata…
lion pdn
31 ott 2011 - 16:38 - #4calma, calma, è gia cominciato il periodo invernale delle mink=iate sparate a caso solo x tenere l’attenzione sulla F 1
narc
31 ott 2011 - 16:58 - #5Visto che oramai sono stati assegnati i mondiali costruttori e piloti bisognerà pure in qualche modo far concentrare l’attenzione sulla F1.
ivo_1
31 ott 2011 - 18:51 - #6penso che lion abbia capito qual è il lavoro di bernie…
bomber75
31 ott 2011 - 18:56 - #7Ma converrà ai piccoli team comprare un’auto di un’altra scuderia a prezzi stratosferici e prender comunque 5 secondi dal primo quando con un minor budget posso farmi la vettura da solo e prendere comunque 5 secondi?
Le auto delle scuderie private negli anni ‘70 prendevano pagoni clamorosi.
Alcuni poi (tipo Rebaque) hanno preso le auto più veloci dell’epoca, le hanno modificate quel tanto che bastava per aver lo status di costruttore ma non hanno mica vinto, sempre 5 secondi al giro prendevano.
frappa88
31 ott 2011 - 21:49 - #8@5
non so te ma io guardo le gare per il gusto di farlo, non per sapere chi vince il mondiale.
hip_hop_den
31 ott 2011 - 22:10 - #9non sarebbe male come idea a patto che i costruttori vendano monoposto della stagione in corso e non dell’anno prima, poi ovviamente come accade in motogp tra il mezzo ufficiale e quello clienti ci saranno differenze soprattutto per lo sviluppo durante la stagione. ma comunque una differenza accettabile in termini di prestazioni, non robe da 3 secondi al giro.
asdasdasdlol
01 nov 2011 - 00:24 - #10alla faccia del contenimento dei costi
asdasdasdlol
01 nov 2011 - 00:25 - #11ah ma una macchina da vendere ai clienti
beh allora sì
topkart1
01 nov 2011 - 00:43 - #12Beh, l’idea non è per niente sbagliata, e come già detto da altri si arriverebbe ad una soluzione simil MotoGP e questo è un bene per i piloti. Molti giovani si sono bruciati la carriera per aver avuto tra le mani un catorcio.
Le 3. vetture dovrebbero essere affidate a giovani emergenti e potrebbero venir gestite dai team minori dell’attuale F1 tipo HRT, Virgin o le scuderie della GP2. Ci sarebbero gare più avvincenti e molte meno chicane mobili a spasso per il circuito, e con un po di fortuna ogni tanto sul podio finirebbe qualche outsider, tanto per non leggere sempre i soliti nomi.
Che bello sarebbe rivedere una Scuderia Minardi che gestisce un Ferrari di F1….scusate si è fatto tardi, sogno ad occhi aperti ;-)
maxalf
01 nov 2011 - 02:49 - #13Sembra che alon…zo abbia chiesto la terza Red Bull, grazie alle “pressioni” di Briatore sulla Renault, la vettura sara’ gestita dallo stesso Briatore, sponsorizzata Santander, stratega al muretto lo stesso Botin. l’ avrà , con il solito eccellente tempismo, quando Ferrari e Mercedes saranno tornate le auto da battere, ed il poveretto non struscerà la coppa per il settimo anno consecutivo! Lo so, e’ fanta F1, ma sognare non costa nulla !!
kra-x
01 nov 2011 - 09:31 - #14il vero problema è che io ricordo MOLTO BENE l’affare Arrows - Shadow del 1978 e tutto ciò, in questo momento, mi fa sentire poco giovane …. :(
magilla1
01 nov 2011 - 13:10 - #15Ehm, qualcuno mi riassumel a questione arrow? Ero troppo piccino….
maxalf
01 nov 2011 - 13:46 - #16Se ricordo bene e’ un po’ la storia Red Bull -Toro Rosso ante litteram, con la differenza che l’ allora progettista della Shadow, Tony Southgate, emigro’ con un manipolo di tecnici e fondarono la Arrows, il risultato fu che le due auto erano due gocce d’acqua. La Shadow pero’ non ottenne soddisfazione in quanto Southgate poté dimostrare che il disegno Arrows fu fatto ex-novo, aggiungendo piccole modifiche rispetto alla Shadow, che altro non erano che il successivo step di sviluppo già previsto , con il risultato che la “freccia” , nelle mani di Patrese, risulto’ nettamente più competitiva della progenitrice.
magilla1
01 nov 2011 - 13:54 - #17Ho trovato qualcosa qui http://forum.motorionline.com/index.php?showtopic=16166
al post 11