La gara di qualifica di San Luis ha assegnato il titolo del Mondiale GT1 2011, a fare proprio il prestigiosa alloro è la coppia teutonica Michael Krumm e Lucas Luhr su Nissan GTR, la casa nipponica vede così ripagati i sui sforzi ed investimenti nella serie.
La conquista del titolo da parte dell’equipaggio Nissan è stata propiziata da forfait degli sfidanti più accreditati per il titolo: la coppia Mucke-Turner del Young Driver AMR, causa i danni riportati alla vettura da una botta a muro di Mucke durante le pre-qualifiche del venerdì.
Alla coppia della Nissan del JR Motorsports sono così bastati i sei punti garantiti dalla seconda posizione per conquistare il titolo, per quanto riguarda la vittoria della gara a fare il colpo grosso sono stati Yelmer Buurman e Francesco Pastorelli su Corvette.
La vettura americana schierata da una piccola formazione il Veka Racing si prende la prima posizione alla partenza davanti alla Nissan GTR, e dopo un pit stop un po’ complicato Pastorelli riesce a resistere al ritorno di Luhr.
Interessante anche la terza posizione della Lamborghini Murcielago di Dominik Schwager e Nicky Pastorelli, che precedono una Nissan Sumo Power, quella di Catsburg-Bernoldi.
Di seguito la classifica
1 - Pastorelli-Buurman (Corvette Z06) - Veka - 26 giri 1.00′31″011
2 - Luhr-Krumm (Nissan GT-R) - JRM - 0″316
3 - Schwager-Pastorelli (Lamborghini Murcielago ) - All-Inkl - 17″054
4 - Bernoldi-Catsburg (Nissan GT-R) - Sumo Power - 17″406
5 - Muller-Enge (Aston Martin DB9) - AMR - 20″311
6 - Winkelhock-Basseng (Lamborghini Murcielago ) - All-Inkl - 21″751
7 - Brabham-Campbell-Walter (Nissan GT-R) - Sumo Power - 22″919
8 - Piccione-Dusseldorp (Aston Martin DB9) - Hexis - 24″404
9 - Lauck-Haase (Lamborghini Murcielago ) - DKR - 43″562
10 - Palttala-Leclerc (Ford GT ) - Belgian - 50″890
11 - Rossi-Verdonck (Corvette Z06) - Veka - 57″282
12 - Hirschi-Nygaard (Ford GT ) - Belgian - 1′14″414
13 - Kennard-Brück (Lamborghini Murcielago ) - DKR - 1′30″364
14 - Hohenadel-Piccini (Aston Martin DB9) - Hexis - 2 giri
15 - Martin-Clairay (Ford GT ) - MarcVDS - 5 giri
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alekill90
06 nov 2011 - 18:48 - #1finalmente nissan ha raccolto quanto (faticosamente) ha seminato! non voglio dare colpe a nessuno ma a parte le scelte strambe di ratel, se il fia gt è collassato su se stesso è anche per colpa della nissan che ha pressato alla morte la SRO per trasformare il fia gt (corse di tipo endurance) in un mondiale gt1 sprint nonostante fosse il solo costruttore realmente interessato nella competizione allo scopo di promuovere la loro macchina in europa. Togliendo il 2009, l’anno scorso è stato un anno molto duro per via della scarsa esperienza e penuria di risultati, va dato merito a nissan (perchè di fatto il team jmr/sumo è supportato assiduamente dalla nismo, basta solo vedere gli aggiornamenti del bodywork 2011 ed i nomi dei piloti) di non essersi arresa e di aver continuato a crederci! quest’anno poi ha avuto la fortuna di non avere come rivali team più forti come il vitaphone, phoenix/PKA e matech e di avere solo la AMR/prodrive come seria rivale nel campionato costruttori.
Alla fin dei conti è cmq una farsa secondo me, perchè la nissan le p@lle di affrontare i costruttori più forti ed impegnati nella ALMS/ILMC non le ha e quindi una gt-r gte non verrà mai prodotta, la stessa gt-r gt3 l’anno prossimo molto probabilmente non correrà in europa ma solo in giappone.
Biasimo per le lamborghini del team munnich, quest’anno grazie al bop avevano la macchina prestazionalmente migliore e hanno sprecato l’occasione della vita. Certi team non sono proprio destinati a vincere.
peppino78
06 nov 2011 - 19:16 - #2COMPLIMENTI ALLA NISSAN!!!!! aver fatto quel capolavoro che e’ la “gundam”…E X GLI SFORZI X VINCERE!!!!! TITOLO MERITATO
alekill90
06 nov 2011 - 20:43 - #3parlando di lamborghini nell’incidente all’inizio della champ race 3 RS-V sono andate danneggiate e conoscendo la situazione attuale della reiter molto probabilmente nn verranno più aggiustate e quindi usate. Complimenti al team hexis che ha vinto il campionato team.
bull
07 nov 2011 - 01:15 - #4Complimenti ad alekill90. Hai perfettamente sintetizzato un campionato ridicolo. Quoto.
giaserg
07 nov 2011 - 01:31 - #5Si, l’unica cosa da salvare di questo campionato è il livello dei piloti, francamente non avevo una gran stima di lucas luhr, invece ha vinto questo e alms, complimenti!
Mucke, invece, memorabile l’incidente di silverstone. Brabham invece, che stagione ha fatto?
alekill90
07 nov 2011 - 01:42 - #6rispetto al 2010 il livello dei piloti è salito in teoria, con equipaggi sempre più fissi formati da piloti professionisti, quindi a casa i vari kuissmanen etc…. però a giudicare dai vari destruction derby (l’ultimo proprio nella champ race di san luis) forse forse era meglio l’anno scorso…. cmq brabham era in un equipaggio sumo power con campbell-walter, per lui un campionato senza infamia e senza lode! forse le gare sprint non fanno per lui… di certo nn si sarebbe messo a guidare una nissan se il team highcroft avesse offerto più garanzie ad inizio anno.
L’unica cosa positiva di questo week end è che la mia gt1 preferita (la c6r gt1) ha vinto la sua molto probabile ultima gara del ciclo di vita (tolta la c6r modificata che penso correrà ancora nel dutch supercar)
nicklm79
07 nov 2011 - 22:16 - #7Io seguo il FIA GT fin dalla sua nascita. L’idea di creare un campionato mondiale GT1 con gare sprint era dovuta al fatto che c’era la neccessità di rendere gli eventi più ‘televisi’…Sicruamente Ratel non è riuscito a creare cio che voleva però bisonga dargli almeno il merito di aver creato un campionato altamente spettacolare e competitivo. Il Bop può venir criticato e ci sta però non è facile mettere sullo stesso livello vetture così differenti..e secondo me lui ci è riuscito ;) Per il 2012 la vedo nerissima…non rimane altro da fare che incociare le dita e sperare o puntare piuttosto tutto sulla blancpain endurance series dove emerge lo vero spirito delle gare GT :)
ogamitto
08 nov 2011 - 14:42 - #8Sarei stato curioso di vedere se sarebbero stati in grado di vincere con il motore V6 anziche` il V8, comunque sia complimenti alla Nissan