Come tutti ben sapranno prima della 12 Ore di Sebring l’Audi aveva minacciato di ritirare i propri prototipi dalle gare dell’ALMS; ebbene, l’allarme è rientrato: la casa degli anelli parteciperà all’intera stagione ALMS 2007. L’annuncio è arrivato alla vigilia della gara che si è corsa lo scorso fine settimana a St. Petersburg.
L’Audi in un primo momento ha ritenuto questo provvedimento troppo penalizzante, perchè le sue vetture sono già svantaggiate dal pesare 150 kg in più rispetto alle lmp2 e hanno un serbatoio di 81 litri invece di 90 a causa della motorizzazione diesel, ma adesso, come già detto, ha confermato la sua partecipazione per il resto dell’anno, dichiarando però al contempo che continuerà a richiedere il rispetto dei regolamenti ACO.
Via | Autosprint
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R-GT POWER
05 apr 2007 - 17:06 - #1guardate che si sapeva gia da un pezzo…..sembra a me o arrivate sempre in ritardo con le news????????
AXE
05 apr 2007 - 17:50 - #2che schifo, come i bambini, se non vinco vado via ! ma va….
Jaco
05 apr 2007 - 19:19 - #3le case automobilistiche sono cosi! cmq hanno ragione
Jaco
05 apr 2007 - 19:20 - #4mi riferisco all’audi, non alle case in generale
Robocop
05 apr 2007 - 19:33 - #5Si, questa volta anche io do ragione all’Audi, non è una questione di “se non vinco vado via”, lo dimostra il fatto che se davvero se ne fosse andata la destinazione sarebbe stata la Le Mans Series contro l’armata Peugeot, che è molto peggio delle P2 Porsche. AXE, sintetizzando l’Audi dice: ho investito miliardi per una macchina P1, perchè per i loro regolamenti c’è il rischio che mi batte una P2? Tantovale cambiare aria e male che vada farmi battere da un’altra P1
lorenzo
05 apr 2007 - 22:27 - #6ma allora l’ audi ci prova gusto a vincere solo contro se stessa. un duello Audi-Peugeot in LMS avete idea dell’ interesse(e quindi del ritorno economico) che avrebbe?eppure audi e Peugeot vogliono vivere in mondi diversi.
Racing 86
05 apr 2007 - 23:15 - #7Io credo che non sia corretto parlare della classe P2 come una classe inferiore rispetto alla P1: a parte il fatto che la classe P2 ha molti più iscritti della classe P1 (per quel che riguarda la ALMS), bisogna anche ricordare che le P2 sono meno potenti, è vero, ma pesano di meno delle P1…
Perciò è logico che una P2 ben realizzata (come la Porsche RS) possa competere con le Audi
Ricordate quando le due categorie di prototipi erano la P900 e la P675?
Bene, a Le Mans, le P675, di solito venivano battute anche dalle GT meno potenti, erano lente e poco affidabili, ma non per via del regolamento, ma per il semplice fatto che erano realizzate da team che avevano pochissimi soldi (come la WR o la Reynard che stava per fallire)…
Tutto questo finché non è arrivata una casa ufficiale come la MG che con i prototipi progettati dalla Lola, mise paura persino alle Audi; infatti nel 2002, riuscendo anche a fare meno pit-stop delle macchine tedesche, le MG (che giravano circa 20 secondi più veloci delle altre P675) si portarono a ridosso della prima posizione prima di doversi ritirare…
Peccato che poi per problemi economici la MG non abbia potuto proseguire lo sviluppo dei suoi prototipi
Se proprio vogliono fare in modo che la P2 sia una classe minore, che facciano come ai tempi dei gruppo C dove nella classe C2 potevano competere solo i piccoli costruttori
Jaco
06 apr 2007 - 01:25 - #8basterebbe mantenere le differenze di motori e mettere lo stesso peso
AXE
06 apr 2007 - 08:51 - #9robocop io invece do ragione agli organizzatori, se arriva una casa che stravince e mi ammazza il campionato io cambio le regole, giusto che l’audi voglia vincere (se vince facile non è colpa sua) ma è giusto che gli organizzatori cerchino di limare lo strapotere.
Jaco
06 apr 2007 - 10:28 - #10vò bè, l’ACO lo dice tutte le volte che le lmp2 devono andare piu piano delle lmp1, e che deve essere una clase per team privati, ma c’è sempre un costruttore che non lo capisce e buta via soldi. non può pagarne le spese l’audi che spende 30 milioni di dollari per sviluppare una lmp1 prendendosi tutti i rischi del caso (obbligata a vincere. e comunque se andiamo a vedere la differenza in prestazioni tra la r8 benzina del 2002 (ultimo anno ufficiale) e le altre lmp900 di allora scopriamo che la differenza è la stessa che c’è adesso tra r10 diesel e le altre lmp1. che sia forse l’audi che è notevolmente brava a sviluppare prototipi???
Robocop
06 apr 2007 - 13:41 - #11Ma questo è giustissimo AXE, anche io sono d’accordo, però sarebbe meglio che questa “limatura” riguardasse solo le P1, o perlomeno cambiare i reglolamenti come avevano fatto con la MG (visto che si parlava della sport inglese). Siccome era veloce (in proporzione) come la Porsche RS Spyder, hanno abolito le due vecchie classi P900 e P675 per spostare “di forza” le MG e poi le Zytek (le primissime erano P675) nella nuova classe P1 combattendo alla pari con le Audi, così ottenevano due risultati: gare combattute e meno strapotere Audi; Audi stessa non più in grado di fare polemica per l’eventuale perdita nei confronti degli avversari
Mauro
08 mag 2007 - 15:56 - #12Che dire, anche io condivido ciò che dice AXE ma c’è comunque da dire che una casa di prestigio come l’Audi non si mette di certo a fare i giochetti dei bambini che vogliono solo vincere. L’Audi è una casa seria e tale si è dimostrata, si dimostra e si dimostrerà.
Valium liquid form.
06 set 2007 - 05:57 - #13Valium liquid form.Valium liquid form.