Cambio di rotta per il Mondiale Gt1, la Stephane Ratel Organisation promotrice del campionato, l’attuale formula con le sole Gt1 è fallita, ora nuovi scenari si aprono, vediamo quali.
Il primo progetto per la prossima stagione prevedeva tre raggruppamenti GT1, GTE, GT3, situazione non facile da gestire, inducendo così la SRO ad abolire la categoria GTE e a cercare di uniformare le prestazioni delle due categorie rimanenti.
Ora la situazione si sta evolvendo verso un ulteriore e forse definitivo passaggio quello del mondiale riservato solo alla categoria GT3, la categoria in questo momento più florida e con il maggior numero di modelli impegnati.
Sicuramente dietro questa rivoluzione c’è la volontà di aggregare marchi di prestigio supportati dalle case in primis la McLaren MP4 -12C, che il team Hexis ha già acquistato in due esemplari, e la Ferrari, che in questo caso sarebbe in pista con il Vita4one ed il supporto di Maranello. Comunque ancora non ci sono conferme ufficiali sul nuovo status, l’unica cosa nota è che la prossima stagione si aprirà sul circuito francese di Nogaro.
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alekill90
10 nov 2011 - 16:03 - #1certo che se in questi anni si è partiti ad abu dhabi e l’anno prossimo si parte da un circuito campagnolo tipo nogaro fà capire come tutti i fasti siano ormai scomparsi….
inoltre che la classe gt3 sarebbe diventata il nuovo standard per le gare di sprint anche questo era evidente ormai! peccato che bmw e mercedes non avevano interessi nello sviluppo delle loro evoluzioni delle gt3 quindi queste macchine qui salteranno (molto probabilmente anche l’evoluzione della r8 lms è andata a farsi friggere). Molto probabilmente l’anno prossimo sarà un anno votato alla precarietà come quest’anno.
giaserg
10 nov 2011 - 16:43 - #2C’è solo in blancpain endurance
giaserg
10 nov 2011 - 16:48 - #3Che non è altro che il fia GT come è stato dal 2000 al 2009, con gare da 3 ore come era fino al 2006, poi si è passati alle 2 ore.
Blancpain, cioè fia GT e Fia GT3/ FIA GT4 con gare sprint di un’ora, che anzo potrebbero ulteriormente accorciare per avere più appeal televisivo
La pulce
10 nov 2011 - 17:01 - #4alla fine il GT Open é meglio del mondiale!!!
giaserg
10 nov 2011 - 17:55 - #5Si il Gt open corre su piste molto belle, ho seguito qualcje stagione, ma ha piloti più scarsini e fondamentalmente è solo ferrari e porsche, anzi quest’anno quasi un grosso challenge
Pollofifo86
10 nov 2011 - 18:30 - #6Mi pare che da quando hanno separato il fia Gt dal WTCC entrambi i campionati abbiano perso parecchio appeal… Ricordo ancora i 45000 spettatori a Monza nel 2003, con 15 euro ti godevi una giornata in pista di altissimo livello.
alekill90
10 nov 2011 - 20:13 - #7come direbbe mariottide, tristezza a palate, tristezza a palate…
green bay packers
10 nov 2011 - 20:40 - #8certo che ratel è proprio un pirla: Blancpain GT3 europeo e adesso pure mondiale, si faccia un solo campionato che ce n’è già troppi….ma non credo che BMW Mercedes ed Audi abbandonino i loro clienti sportivi
tarcfor
10 nov 2011 - 21:42 - #9dai commenti non vedo l’ ottimismo nel credere che possa nascere un bel campionato mondiale gt…
peppino78
11 nov 2011 - 14:12 - #10ce ne sn troppe di classi e categorie!!! e nn si capisce niente specie tra i regolamenti!!! QUESTO E’ IL PUNTO
bigshot
11 nov 2011 - 17:12 - #11Classica dinamica GT… parabole d’interesse molto corte che si risolvono rendendo il regolamento più restrittivo ed economico per avere più costruttori.
è già successo parecchie volte e di solito funziona.
alekill90
11 nov 2011 - 18:38 - #12@11 è vero, anche questo è un corso e ricorso storico, il problema è che la qualità delle “GT1″ và sempre più scendendo man mano che passa il tempo!
si era iniziati cn le GT1 del campionato GT inglese e successivamente fia gt
(mclaren f1, mercedes clk, 911 gt1)
per passare alle GT1 più potenti di tutti i tempi, dei prototipi a tutti gli effetti
(mclaren f1 gtr, mercedes clk LM, 911 GT1 evo, r390, toyota gt-one del 1998)
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momentanea abolizione della GT1
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nuovi modelli di GT1 nati dalle ceneri della classe GT
(550 maranello, c5r, oreca viper, lister storm, RML saleen s7r)
modelli GT1 dal 2004 in poi
(mc12, 575maranello, c6r, dbr9, oreca saleen s7r, murcielago R-GT)
modelli di GT1 2010 specs
(ford gt matech, lamborghini R-SV, nissan GT-R)
e adesso ?