I dati confortanti erano arrivati fin dalle prove libere, quando le due debuttanti Peugeot 908 HDi motorizzate diesel avevano girato con i tempi migliori per poi qualificarsi in prima e seconda posizione. Adesso, dopo la 1000 km di Monza, sembra ormai acclarato che anche le sport transalpine potranno dire la loro alla prossima 24 Ore di Le Mans.
Nella gara d’apertura della Le Mans Endurance Series l’equipaggio formato da Marc Gené e Nicolas Minassian ha dominato l’evento di Monza, tenendosi saldamente in testa alla gara per tutte le 173 tornate, tranne che in occasione del secondo pit stop per rifornimento. Il duo franco-spagnolo ha anche tenuto la media più alta in assoluto con 200,687 Km/h. Dietro di loro, ad un giro di distacco, la Pescarolo/Judd portata in gara da Henri Pescarolo con l’equipaggio Jean-Cristophe Boullion e Emmanuel Collard, nonostante un problema al cambio sequenziale che li ha costretti ad utilizzare la frizione in modalità manuale. Ha completato il podio l’altra Peugeot 908 HDi, che ha concluso con due giri di distacco, ma per l’equipaggio di Pedro Lamy e Stephane Sarrazin c’è anche la soddisfazione di aver firmato il giro più veloce della classe maggiore con 1’36”500. Il quarto posto dell’altra Pescarolo di Harold Primat/Cristophe Tinseau e il quinto della Courage di Jean-Marc Gounon/Guillaume Moreau completano una top 5 tutta francese.
Nelle altre classi vittoria netta per Lienhard/Theys/Van de Poele nella LMP2, sesti in classifica assoluta, con alle spalle Erdos/Newton e Binnie/Timpany/Buncombe. Sorride nella GT1 Luc Alphand, che vince insieme a Policand e Goueslard e piazza al terzo posto la Corvette di Blanchemain/Dumez Vosse andata in fiamme venerdì nelle libere dietro la Aston Martin DBR9 del trio formato da Cristophe Bouchut, Gabriel Gardel e dal nostro Fabrizio Gollin.
Podio per due terzi italiano, infine, nella classe GT2 con i vincitori della GPC Sport Fabrizio De Simone, Sergio Hernandez e Alessandro Bonetti che hanno staccato sul traguardo di 19,258 secondi la Ferrari F430 GT di Alex Caffi e Denny Zardo della Scuderia Villorba.
Tutti i risultati per classe qui
Via | LMES
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Daniele
16 apr 2007 - 11:56 - #1La Ferrari F430 continua a DOMINARE qualunque gara a cui partecipa!!
ploshadr
16 apr 2007 - 12:27 - #2mi sa tanto che la peugeot sara’ un osso molto duro per tutti quelli che aspirano a vincere a lemans (audi per prima)
per inciso l’ audi le ha prese anche nella serie american lemans dalla porsche ….. mah, staremo a vedere le prossime gare.
comunque stilisticamente la peugeot e’ la piu’ bella!
naz
16 apr 2007 - 12:30 - #3La Maserati MC12 non può competere nella categoria GT1 della Le Mans Series perchè ha ricevuto il veto degli organizzatori. Qualcuno sa dirmi quale requisito non soddisfa o quale norma infrange per non essere accettata?
Daniele
16 apr 2007 - 12:40 - #4La MS12 supera i 2 metri di larghezza, x cui non può essere omologata e NON vogliono fare uno strappo alla regola!!
Robocop
16 apr 2007 - 13:39 - #5Bhe, Daniele, gli strappi alle regole non sono mai una buona cosa, in questi casi è giusto che l’organizzatore impone per tutti il rispetto delle regole, chi non le segue (che sia Maserati o chicchessia) è giusto che se ne stia a casa. Comunque la MC12 è stata creata sui regolamenti FIA, da sempre diversi da quelli ACO. Le altre macchine invece (GT1 ovviamente) sono state sviluppate su base ACO ed eventualmente adattate alle regole FIA
pierre
16 apr 2007 - 13:40 - #6grande giornata, grandi macchine, grande gara. Per chi c’era: avete visto i pazzi entusiasti della Pesca? comunque la più bella è senz’altro la Spyker con livrea blu
Robocop
16 apr 2007 - 13:48 - #7La Peugeot va davvero forte, ma mi pare che nelle ultime fasi ha tirato i remi in barca (ho visto pezzi di gara sul satellite). E’ vero che erano al debutto, ma se su sei ore hanno dovuto rallentare nel finale (forse i freni, negli ultimi giri Genè ha rischiato di uscire tre volte ed è arrivato lungo alla prima curva) su una distanza quadrupla contro le Audi non hanno nessuna possibilità. Forse a Le Mans faranno la pole, forse occuperanno la prima fila, ma il giorno dopo non credo saranno ancora li a lottare con le Audi, mi auguro di no ovviamente…. Sabato le Audi sono andate male, ma considerando il tipo di tracciato, le P2 erano strafavorite, a Le Mans è totalmente diverso
patrick depailler
16 apr 2007 - 14:10 - #8sarà una bella lotta a le mans…audi comunque ha già effettuato un test di 30(!!!) ore al paul ricard con tutti e 6 i piloti senza incontrare una minima difficoltà. Pegeout ancora non è riuscita a farne 24, dovrà lavorare molto ancora nei prossimi mesi, queste gare gli serviranno sicuramente.
per quanto riguarda audi invece…prima o poi una gara storta doveva capitare…i record prima o poi finiscono.
Kimmi
16 apr 2007 - 14:17 - #9Brava Peugeot
Frango
16 apr 2007 - 15:59 - #10ho letto gli ingenerosi commenti su Lavaggi nel post precedente (quello sulle qualifiche)
il tono di certi commenti si commenta da solo, quindi stendiamoci un velo pietoso
quanto alla macchina, in gara, nonostante gli innumerevoli inconvenienti di affidabilità, è stata comunque in grado di girare meglio delle varie LMP2
ciò vuol dire che appena sistemate le piccole pecche che può avere un’auto appena messa in pista, può girare tranquillamente sui tempi delle altre LMP1
Dino
16 apr 2007 - 16:13 - #11Finalmente dopo la grande rabbia per l’annullamento del 2006 sono tornato a Monza a vedere la 1000 km!!! Mi sono levato un magone che mi portavo dentro da un anno.
Robocop
16 apr 2007 - 19:06 - #12Frango, forse ti stai riferendo a me… :P
Premesso che non sapevo dell’uscita nelle prove, dopo aver visto un tempo così alto è normale farsi venire qualche dubbio, comunque quello che mi chiedevo (e che non ho scritto nell’articolo delle prove) è come mai non avesse puntato su una Lmp2, non voglio dar contro a Giovanni, sia chiaro, ma con i mezzi limitati di cui dispone, non era meglio sviluppare una lmp2 competitiva piuttosto che una lmp1 dove è molto difficile spuntarla contro squadroni che spendono il triplo (non sto contando la Peugeot, che spende molto di più) e che magari lavorano a stretto contatto coi telaisti (come il team Charouz)??
Luis
16 apr 2007 - 19:10 - #13Bellissima gare, soprattutto quella della 1.000 Km.
Peccato non aver visto il confronto con l’Audi, visto che è iscritta all’altro campionato.
Se per vederle insieme bisogna andare a Le Mans, ci andremo.
Frango
16 apr 2007 - 19:54 - #14Robocop, l’idea di farsi un prototipo è venuta a Lavaggi ai tempi delle LMP900/LMP675, che per la differenza di peso (appunto 225 Kg), potevano lottare fra loro, e che per non avere nessuna limitazione tecnica, non avevano sostanziali differenze di costo (mi riferisco in particolare alle MG ufficiali).
Adesso, grazie ad Acura e Porsche, si è ricreata la stessa situazione, ossia nessuna reale differenza di costo tra LMP1 ed LMP2
In ogni caso Lavaggi potrebbe avere avuto ragione, perchè una volta raggiunta una ragionevole affidabilità, la macchina può stare come minimo “nel gruppo” delle LMP1…
Jaco
16 apr 2007 - 19:59 - #15vedremo… lavaggi mi puzza tanto di costrutore che dura poco e ha prestazioni pessime, vedi durango, promac e lister…
Frango
16 apr 2007 - 20:21 - #16“mi puzza”? ma che termini sono???
e poi che paragoni… le idee più originali su come sfruttare i flussi d’aria sotto la carrozzeria (oltre che quelli sotto il fondo vettura), sono scopiazzate proprio dalla GMS (poi diventata Durango) e dalla Lister
e tutti, nessuno escluso, dei prototipi attuali, sono debitori della Allard dei primi anni ‘90, una macchina che solo per la mancanza di un motore ufficiale non ha avuto successo
ma per qualcuno anche la Allard deve “puzzare”…
Racing 86
16 apr 2007 - 21:24 - #17La Lavaggi era alla prima gara, ed è un team piccolissimo; ho avuto la fortuna di entrare nel paddock a Monza sabato, e loro avevano solo un camion, quando tutti gli altri team della 1000 km ne avevano 2 o 3 (addirittura 5 la Peugeot), inoltre ha un motore piuttosto vecchio (il Ford 6.0 V8 è praticamente lo stesso che usavano 6/7 anni fa le Panoz)… dobbiamo dargli un po’ di tempo, sperando che trovino anche un pilota decente, dato che Giovanni Lavaggi ha tanta passione, ma non è certo un fenomeno alla guida
x post 15
La Lister ha avuto prestazioni pessime…ma i successi nel FIA GT non se li ricorda nessuno?
La Durango ha avuto prestazioni pessime… alla 24 h. Le Mans era costantemente nei primi 15, molto vicina alla Riley & Scott e alle Courage ufficiali e di Pescarolo, prima di accusare problemi
Per quel che riguarda la vittoria della Peugeot… c’era qualcuno che non se lo aspettava? credo che dopo le qualifiche nessuno avrebbe scommesso su un’altra auto… solo dei problemi gravissimi avrebbero compromesso la loro gara, basti dire che Lamy e Sarrazin, dopo il problema che gli ha fatto perdere circa 7′ ai box, in 2 ore sono risaliti dal 10° al 3° posto…
Podio della GT2:
1° De Simone-Bonetti-Hernandez
2° Caffi-Zardo (ad appena 19”)
3° Simonsen-Bell
Tutti e tre su FERRARI F430 MONZA!!!!!!!!!!!!!!
Grandi!!!!!!!!!!!
Jaco
16 apr 2007 - 21:37 - #18la lavaggi ha debuttato lo scorso anno e ha fatto peggio di monza… e poi un conte no ha i soldi??? perchè non corre in una categoria piu consona al suo (il)limitato budget???
la lister ha vinto con la gt, non col prototipo
la durango era nei primi 15 a le mans perchè c’erano 15 lmp1 al via, bel risultato!!!
Frango
16 apr 2007 - 23:05 - #19Il prototipo della Lister è stata una macchina originalissima ed efficacissima, il problema è stato (come per la GT peraltro) l’ostinazione nel volersi preparare il motore in casa, cosa in cui effettivamente non sono capaci (sembra che abbiano finalmente capito la lezione e st’anno dovrebbero usare un JUdd 5.5)
la durango? è stata la prima, prima ancora dell’audi R8, a sfruttare una presa d’aria al centro del “becco”
o vogliamo parlare della prima Porsche LMP2, che sembrava una fotocopia della Lucchini LMP2???
su Lavaggi… io ammiro un ingegnere che sfida i giganti puntando su idee e soluzioni nuove piuttosto che sul puro e semplice spreco di denaro (che, senza stare a fargli i conti in tasca, difficilmente può scontrarsi coi budget pubblicitari di chi fattura miliardi di euri)
quanto alla differenza tra LMP1 ed LMP2 è solo formale: per trasformare una LMP2 in LMP1 basta zavorrarla di 150 Kg e mettere gomme più larghe
telaisticamente non cambia nient’altro tra le due auto
Robocop
16 apr 2007 - 23:34 - #20Ah, ecco perchè quest’anno in Lmp2 ci sono le Pescarolo e le Zytek, anche le Lola B0710 (Lmp1) e B0740 (Lmp2) esteticamente sono identiche…
VINCENZO CAMPO
17 apr 2007 - 13:25 - #21ke bello lo sport prototipooooo………
mi piace troppo qst categoria… peccato ke nn c’è la Ferrari cm team ufficiale x la categoria Lmes… come i vekki tempi… nn mi basta vedere la rossa ke corre nella classe GT1
tony
17 apr 2007 - 13:47 - #22CHe gara stupenda, 27000 cv in campo!!!Grandissimi i Ftrancesi tifosi della Pescarolo (dei tifosi veri).
Peccato per la Saleen e la Porsche…tutte e due in testa nelle prime fasi (in Gt1 e Gt2)…e poi sfumate…ci rifaremop prima o poi (stupide Ferrari velocissime!!:-) )
Frango
17 apr 2007 - 19:28 - #23ferrari in gt1, almeno in questa gara non ce n’erano… per le prossime dovrebbe rientrare la 550 nera della Menx
Robocop
18 apr 2007 - 19:04 - #24Per quanto ne so, Frango, correranno solo a Le Mans, anche perchè col boom di iscritti difficilmente dovrebbero trovare posto, almeno la prossima gara a Valencia…