Romeo Ferraris propone un intervento a base di vitamine sull’Alfa Romeo Brera 3.2 JTS, dotata di 260 cavalli nella versione di serie. Nasce così la Supercharged RF-Brera. Come si evince dal nome, il cuore dell’elaborazione è rappresentato dall’adozione di un kit con compressore centrifugo sviluppato da Autodelta, marchio distribuito e installato come centro ufficiale dalla factory di Opera.
L’intervento non ha richiesto modifiche strutturali del vano motore, se non lo spostamento di alcune parti meccaniche per ricavare lo spazio necessario all’inserimento del compressore, del nuovo intercooler e delle relative tubazioni.
A completare la preparazione, oltre alla riprogrammazione ad hoc della centralina, c’è uno nuovo scarico completo con catalizzatore metallico da 200 celle che contribuisce al sostanziale incremento di 98 cavalli rispetto alla configurazione standard.
Così allestita la Supercharged RF-Brera scatta da 0 a 100 km/h in 5 secondi (contro i 6,5 secondi della versione originale) e raggiunge i 260 km/h, potendo inoltre sfruttare una coppia di 440 Nm, quasi 120 Nm in più rispetto alla Brera di serie. Anche l’assetto è stato opportunamente rivisto, per rendere la vettura più reattiva su strada e precisa nell’inserimento in curva, con un kit sportivo di molle e ammortizzatori regolabile in altezza e taratura.
Quanti volessero personalizzare la propria Brera anche dal punto vista estetico, potranno contare sul supporto della Romeo Ferraris, che mette a disposizione tutte le componenti aerodinamiche del marchio Autodelta (www.autodelta.co.uk) essendone, come già detto, distributore e centro autorizzato per l’Italia.
Via | Romeoferraris.com
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LCPD
30 nov 2011 - 17:47 - #1bella, mi piace vederla come la mai nata Brera GTA. Che trazione ha?
alekill90
30 nov 2011 - 18:40 - #2sicuramente integrale , una cosa è piazzare un compresso ad un motore, un altra è stravolgerne la trasmissione, semiassi etc…. per farla diventare a trazione posteriore.
quartana
30 nov 2011 - 18:48 - #3Ma la Brera la fanno ancora?
Andre1980
30 nov 2011 - 20:50 - #4Purtroppo non la fanno più, comunque nelle ultime serie del 3.2 V6 JTS si poteva (PURTROPPO) scegliere fra trazione anteriore o integrale. Questo sicuramente sulla 159, non ricordo se anche per le Brera/Spider fosse possibile.
ciachi84
30 nov 2011 - 21:03 - #5Non dicono la potenza?? Comunque bella macchina …tranne il posteriore che potevano lasciarlo in stile 159berlina…e fare una specie di (mini159)! Il culo della brera secondo me e’ orribile
nova°
30 nov 2011 - 21:30 - #6Che meraviglia, mi giro a guardarla ogni volta che la vedo, purtroppo non ha avuto successo, motori non adatti (niente più Busso) fino al 1800 turbo e consumi piuttosto elevati per le benzina; per il resto più che una sportiva in senso stretto era una gran GT e con la tenuta di strada tipica da Alfa e fra le curve sempre divertente.
La Spider è ancora più bella, peccato siano finite così incomprese.
kano
30 nov 2011 - 22:23 - #7Articolo non molto attinente al blog…cosa c’e di motorsport in questa 159 e nella preparazione dii ferraris ??
Quanto vi paga ferraris per sponsorizzarsi incessantemente sia su motorsportblog che su autoblog ? Dovreste avere almeno la decenza di considerare tali articoli come sponsor publicitari o partener.
caligola
01 dic 2011 - 16:14 - #8Sarà anche un markettone ma è una gran elaborazione, fa piangere il cuore pensare a quanto non abbia avuto successo e quanto fosse bella. Motorizzazioni insulse e scelte commerciali discutibili l’hanno castrata: questa è la Brera come avrebbe dovuto essere nella sua massima declinazione.