Sono passati 31 anni da quando l’incidente di Niki Lauda mise fine alle competizioni sul leggendario Nordschleife, giudicato da quel momento in poi troppo rischioso per le potenti Formula 1. Il campione austriaco in quell’1 Agosto del 1976 venne salvato dal coraggio di Arturo Merzario, Guy Edwards, Brett Lunger e Harald Hertl, ma da quel momento in poi l’”Inferno Verde”, come lo aveva battezzato Jackie Stewart, uscì per sempre dal calendario mondiale per diventare una meta turistica.
Qualche giorno fa il BMW Sauber F1 Team ha organizzato una esibizione proprio sul tracciato del vecchio Nurburgring affidando a Nick Heidfeld una F1 06 per tre giri sui 20,8 km del tracciato tedesco. Alla monoposto è stata aumentata l’altezza da terra (4 cm all’anteriore e 8 cm al retrotreno), sono stati adottati pneumatici con mescola dura e una rapportatura del cambio ravvicinata.
“E’ stato semplicemente incredibile”, ha dichiarato Heidfeld nelle note per la stampa rilasciate da BMW. “Pensavo fosse una grande cosa girare sul Nordschleife prima di partire, ma è stato meglio di quanto mi aspettassi. Questo tracciato è il migliore del mondo e mi sarebbe piaciuto svuotare il serbatoio. Sono rimasto impressionato nella Bergwerk e sul Dottinger Hohe e non dimenticherò questo giorno per tutta la vita”.
Il giro più veloce è stato il secondo con 8’34”, cioè ben lontano dal record di Lauda di 6’58.6 del 1975, ma va considerato che per ovvie esigenze fotografiche e di sicurezza il tedesco non ha potuto spingere a fondo, raggiungendo comunque una velocità di punta di 275 Km/h sul rettilineo chiamato Dottinger Hohe, seguito dal team manager Beat Zehnder su un elicottero per mantenere il contatto radio.
Ecco il video dell’evento:
Via | BMW Sauber
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Damon87
02 mag 2007 - 13:36 - #1Il record assoluto su questro tracciato lo detiene Stefan Bellof con una vettura da endurance
Damon87
02 mag 2007 - 13:37 - #2Da Wikipedia
“Stefan Bellof è tuttora il detentore del record sul nurburgring nordscheife in 6 minuti e 11,13 secondi ottenuti con una porsche 956 in qualifica.”
Pepperacing
02 mag 2007 - 13:55 - #3Il record di cui si parla nell’articolo si riferisce ovviamente alla categoria Formula 1, visto che è di F1 che si parla, sapientone…
Damon87
02 mag 2007 - 14:05 - #4Pepperacing bestia….io dicevo il record assoluto lo so che era riferito alla f1…
nigno88
02 mag 2007 - 14:17 - #5o mio dio che bello….ce ne fossereo circuiti come questo….SEMPLICEMENTE SPETTACOLARE!!!!!!!!!!
drago
02 mag 2007 - 15:40 - #6finalmente SONO CONTENTO perche alla fine la mia risposta a tutti gli scettici che pensavano che alnurb. le auto migliori fanno il tempo nonè vera!! Tutto cio che mi era stato detto da piloti professionisti era verissimo(gente che corre di professione e ha potuto girare al nurburgring con ferrari porsche bmw e chi piu neha ne metta) !!vedete cari porschisti una formula 1 che è per forza di cose il mezzo a quattro ruote piu veloce in circolazione non riesce a fare grandi tempi su questa pista !!se leggete bene hanno dovuto regolare sospensioni altezza da terra rapporti perche come le persone serie mi hanno comunicato è un tracciato bellissimo ma molto particolare e non puo assolutamente essere preso in considerazione come test per la velocita in assoluto di un auto per via appunto della curve la pendenza le irregolarita del fondo i saltellamenti ecc ecc .l ho spiegato milioni di volte questo discorso ma yhanno sempre tutti fatto finta di non sentire o quasi !!!purtroppo macchine come ferrari con un aerodinamica eccelsa che sfruttano fondi piatti e hanno sospensioni iper rigide e con una minima escursione da terra non rendono per niente al nurburgring.vedi anche una certa zonda che per il capolavoro di auto che è,e la potenza che ha non fa tempi sbalorditivi al nurburgring. se poi parliamo di testare come si muove una gt e fare delle prove sulla stabilita’ di un auto allora vi do ragione è un gran circuito ma le prove quelle vere con cronometro alla mano si fanno altrove(spa monza suzuka ecc insomma su piste vere che mettono in evidenza le doti motoristiche reali di tenuta e potenza di una macchina con asfalti super piatti e fondinon sdrucciolevoli o consumati)
scusate questa mia esplosione ma bisogna che qualche uno vi reindirizzi a ascoltare le cose e leggere i tempi in un circuito seguendo un minimo di cognizione e logica e l articolo di oggi mi da perfettamente ragione è innegabile via!!!!
mattia
02 mag 2007 - 16:22 - #7e ora se qualcuno si chiede perchè la formula 1 non è più divertente io vi dico che il motivo è lo schifo di circuiti in cui gareggiano perchè se corressero qui sarebbe ancora lo sport più bello del mondo
goooooooo
02 mag 2007 - 16:52 - #8a quella velocita sarei riuscito anke io ad andarci ma nasconditi hidfel
lol
02 mag 2007 - 17:19 - #9proprio oggi ho uppato un file che riguarda il nurbur
è un giro su una m3 semplicemente spettacolare
sono 50mb ma li vale tutti vi assicuro
spero di poter mettere presto le ruote (solo 2) su questa pista.
è paragonabile solo al TT
lol
02 mag 2007 - 17:22 - #10non riesco a mettere il link (antispam a caxxo)
cmq lo trovate su badongo.com
http:// w w w . badongo . com / vid / 355776
Dimebag
02 mag 2007 - 17:24 - #11il tempo di haidfel non è per niente da tener in considerazione,in certe curve sembrava fermarsi e poi l’assetto usato era un assetto di “sicurezza”,se ci fosse stata una gara sicuramente avrebbero usato un assetto più basso.per quanto riguarda il record della pista credo che una formula oggi non avrebbe problemi a tirar via 30 secondi dal tempo di lauda,le formula 1 di oggi sono cosi diverse da quelle di 30 anni fa da sembrare appartenere a 2 categorie diverse
Minardi
02 mag 2007 - 18:26 - #12Guardate che era li non per battere il record. Gli è stato imposto di rallentare in ognuno dei tre giri per poter fare esigenze fotografiche.
E’ stata un’esibizione solo per rievocare il mitico circuito!!!!
Hanno usato il massimo carico disponibile e la massima latezza da terra (4 cm)
lorenzo
02 mag 2007 - 22:36 - #13scusate, ma al nordshleife non era stato pure stabilito il record assoluto di velocità media in una gara endurance per una vettura prototipo? era forse una Porche 962 alla 1000km.
qualcunosa dirmi qualcosa di più?
Robocop
03 mag 2007 - 00:40 - #14Infatti Heidfeld è andato a spasso per volere della Bmw, comunque l’Eifel non è un circuito adatto alle moderne F1…
@ drago: il tuo discorso non fa una piega, il Nordschleife è un circuito molto atipico, questo però non significa che chi riesce a fare delle macchine vincenti in questa pista sia scarso negli altri autodromi
Victor
03 mag 2007 - 10:41 - #15avete visto come ha percorso la curva del Karusel? non in piega, cioè in modo parabolico, bensì molto largo al di sopra del canale in cemento, sarebbe stato bello vederlo in appoggio in pieno in questo tornante
Victor
03 mag 2007 - 10:57 - #16precisiamo anche che il record di Lauda del 1975, è stato ottenuto non sull’attuale percorso di 20,832km che funge da parametro per tutte le vetture, ma su una precedente variante di 22km.
Sono sicuro che per quanto incredibile sia il record di Bellof, qualche altro prototipo più recente avrebbe potuto scendere sotto i 6 minuti, ma sia le Gruppo C e altri pototipi non hanno più corso sul tracciato lungo in occasione della 1000km
Maxxxx
03 mag 2007 - 15:06 - #17la opel zafira opc gira in 8.54 …
non mi pare un tempone…
G. DeF.
03 mag 2007 - 15:42 - #18il ring è divino.
girare in 8 minuti al ring vuol dire avere i razzi sotto al culo!
dovrebbero creare una gara annuale ufficiale a cui possono partecipare auto di massimo 3000 cc prodotte in almeno 2500 esemplari a cui si aggiunge solo il roll bar e il necessario per la sicurezza. poi via a girare per 12 ore. pit stop liberi e cambi freni liberi. a quel punto vedremmo quali auto hanno qualità
Racing 86
03 mag 2007 - 21:12 - #19Peccato che Heidfeld non abbia potuto girare tirando al massimo (soprattutto per ragioni pubblicitarie…) sarebbe stato interessante sapere che tempo è effettivamente in grado di fare una F1 di oggi sulla Nordschleife
Per renderci meglio conto di che cosa vuol dire correre nell’”Inferno Verde” ecco le gare del DTM che vi si svolsero nel ‘92 contraddistinte da una grande lotta tra Ludwig, Cecotto e Rosberg
http://www.youtube.com/watch?v=CEHSapAo3jA
Racing 86
03 mag 2007 - 21:15 - #20… e un giro del ‘Ring con l’olandese Michael Vergers sulla Radical SR8 di classe P2
http://www.youtube.com/watch?v=4-ydoptH_bw
bongo
22 mag 2007 - 03:32 - #21Sarebbe ora che chi di dovere considerasse di riportare la f1 su circuiti del genere.
Sono passati + di 30 anni dall’incidente di lauda. le tecnologie di sicurezza si sono evolute tanto che non si possono ormai più nemmeno confrontare con quelle di allora. Fino a 15-20 anni fa in f1 si moriva *anche* per incidenti abbastanza banali, ma oggi la situazione sarebbe molto diversa anche su circuiti spettacolari come questo.