Automobilismo: il Campionato Italiano Turismo approda sulla riviera romagnola per il suo terzo round stagionale.
Nell’autodromo “Misano World Circuit”, completamente rinnovato, si sfidano i protagonisti della serie che ora vede la leadership di Alessandro Bernasconi (BMW 320 E46) davanti a Pietro Moretti (Alfa Romeo 147).
Sabato alle 13.40 le prove ufficiali e domenica il via della gara alle 12.40.
Roma, 3 maggio 2007.
Sarà il rinnovato autodromo di Misano Adriatico (RN), oggi “Misano World Circuit” ad ospitare il terzo appuntamento stagionale del Campionato Italiano Turismo. Su un tracciato ancora tutto da scoprire sarà sfida aperta al leader della serie, il milanese Alessandro Bernasconi (BMW 320 E46 Habitat Racing) che dopo il successo di Vallelunga e grazie anche al podio di Adria ha scavalcato in classifica Pietro Moretti (Alfa Romeo 147 Motortech), dominatore del primo round stagionale e solo sesto nel circuito capitolino.
La tappa di Misano potrebbe però svelare nuovi protagonisti anche alla luce degli handicap peso assegnati sulla base dei risultati della precedente manifestazione. Bernasconi si ritroverà in auto +35 Kg, Moretti sarà a +15 come Andrea Bacci (Peugeot 206 RC Autofficina Rally) e Davide Bertozzi (BMW 320 E336 Rubicone Corse) rispettivamente secondo e quarto a Vallelunga, mentre il campione in carica Marco Brogi (BMW 320 E46 Habitat Racing) sarà a +10 kg grazie all’ottimo terzo posto conquistato sul tracciato capitolino dopo il debutto in salita sulla trazione posteriore bavarese. Da questi tre nomi potrebbe forse emergere il nuovo protagonista del campionato, ma tra i piloti determinati al primo successo stagionale c’è anche Nicola Papagni (Peugeot 206 RC Superteam) pronto al riscatto dopo l’uscita di pista che gli ha negato a Vallelunga il podio nella gara di rientro in campionato.
Misano, intanto, vedrà anche la prima applicazione dei correttivi tecnici del campionato, mirati a preservare il massimo equilibrio prestazionale tra le vetture partecipanti. Saranno così alleggerite di 15 kg le Ford Fiesta ST e Focus e la Renault Clio Rs, rinnovando le ambizioni di Riccardo Missiroli e Giovanni Mancini, sulle Fiesta della Leone Motorsport, di Alessandro Sgarzi e Luca Della Valle, sulle Focus della R3 e di Giacomo Tartamella sulla Clio Rs della System Tecnica, tutte vetture costrette a lottare al centro del gruppo soprattutto a Vallelunga.
Torneranno in pista per il loro secondo round stagionale anche i protagonisti del Trofeo Nazionale CSAI al volante delle vetture delle classi N4-N5-N6 (da 1800 a 1300 cc) dove è in testa Paolo Necchi (Fiat Punto Hgt Team Cozzi – N4).
CAMPIONATO ITALIANO TURISMO. 1- Alessandro Bernasconi (BMW 320), 28; 2- Moretti (Alfa 147), 22; 3- Bacci (Peugeot 206 RC), 19; 4- Bertozzi (BMW 320), 18; 5- Brogi (BMW 320), 15; 6- Pirjevec (BMW 320), 10; 7- Papagni (Peugeot 206 RC), 9; 8- Baroncini (Alfa 147), 6; 9- Carlucci (Peugeot 206 RC), 5; 9- Chionna (Alfa 147), 5; 11- Febbraro (Alfa 156), 3; 12- Bramati (Peugeot 206 RC), 2; 12- Missiroli (Ford Fiesta ST), 2; 14- Sgarzi (Ford Focus), 1.
TROFEO NAZIONALE CSAI. 1- Paolo Necchi (Fiat Punto Hgt – N4), 9; 2- M.Beltrami (Peugeot 106 1.6 – N5), 8; 2- S.Fontana (Seat Toled Tdi – ND1), 8; 4- A.Giangiacomo (Fiat Punto Hgt – N4), 7; 4- F.Tablò (Peugeot 106 1.3 – N6), 7; 6- G.Billo (Peugeot 106 1.6) 6; 7- Lucchetti (Peugeot 106 1.3 – N6), 5; 8- Morelli (Fiat Punto Hgt – N4), 4; 8- Massaro (Peugeot 106 1.6 – N5), 4; 8- Bocellari (Seat Ibiza Tdi – ND1), 4; 11- Alcidi (Rover 200 – N4), 3; 11- Cani (Peugeot 106 1.6 – N5), 3; 11- Fusilli (VW Polo – N6), 3.
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AXE
03 mag 2007 - 17:56 - #1ma che auto sono ? La maggior parte è già uscita di produzione !
Kimmi
03 mag 2007 - 18:21 - #2Purtroppo si AXE, ormai il CIT si è ridotto ad un 15-20 auto (non so quante di preciso, non lo seguo molto, preferisco il WTCC); se non ci sono più le emozioni di una volta, la gente trascura totalmente i “Campionati di Serie B”…
LP640
03 mag 2007 - 19:08 - #3Forza BMW distruggili con delicatezza…
Racing 86
03 mag 2007 - 21:16 - #4E’ incredibile come nel giro di pochi anni il Campionato Italiano Turismo si sia ridotto così…
Ricordate quando a metà degli anni ‘90 esisteva il Campionato Italiano SuperTurismo e il CIVT (quest’ultimo è quello che adesso si chiama Campionato Italiano Turismo)?
Bene, il Campionato Superturismo aveva al via Audi, Alfa Romeo, BMW, Peugeot, Opel e piloti come Pirro, Capello, Tarquini, Colciago, Tamburini, Giovanardi, Naspetti, Morbidelli, Wendlinger; mentre il CIVT vedeva al via 200 (DUECENTO) macchine, non 15/20 come adesso, divise in 8 classi per il Gruppo N e in 4 classi per il Gruppo A…
E le gare del CIVT venivano trasmesse in differita da TMC nell’intervallo fra le due manches del Superturismo…
Come è possibile che tutto questo sia svanito nel giro di pochi anni?
Robocop
04 mag 2007 - 12:56 - #5Semplice, Racing 86, tutto grazie alla CSAI. Se noti molti degli “assenti” sono tutti nel driver’s trophy, che credo costi molto meno…
Nelson
07 mag 2007 - 16:53 - #6Il CIT oggi è invece l’unico campionato italiano che schiera al via sempre 24/27 vetture, tutte della stessa classe, nessun altro campionato italiano può vantare lo stesso numero di presenze.
Le vcchie classi di macchine piccole sono chiamate coppa csai, e non si fregiano più del titolo di campionato italiano.
Il CIT è dunque riservato alle vetture 2000 cc.
Provate a vedere le gare su Nuvolari, il venerdì alle 17, e vedrete che sono molto più spettacolari di quello che pensate.