Nella seconda prova del campionato FIA GT a Silverstone la Corvette C6R della coppia Jean-Denis Deletraz/Mike Hezemans partirà dalla pole position.
La pole è stata firmata da Hezemans mentre il suo compagno si trovava a Valencia con la Swiss Spirit che debutterà nella LMES con una Lola motorizzata Audi. Domenica Deletraz disputerà i 35 minuti regolamentari a Silverstone prima di prendere l’areo per Valencia dove dovrebbe arrivare due ore circa prima della bandiera a scacchi.
Secondo tempo per Karl Wendlinger e Ryan Sharp sulla Aston Martin DBR9 della Jetalliance Racing, mentre la Maserati del Vitaphone Racing Team di Tomas Biagi e Mika Salo, chiamato a sostituire il campione 2006 Michael Bartels che è ancora convalescente per i postumi di una operazione ad un rene, ha conquistato la terza piazza.
In seguito al primo round di Zhuhai sono stati assegnati 40 kg di zavorra alla Lamborghini Murciélago di Bouchut/Mucke, 30 kg alla Corvette C6R di Hines/Peter e 20 kg alla Corvette C5R di Kumpen/Longin. Gli handicap della GT2 assegnano 20 e 15 kg alle Ferrari F430 AF Corse di Vilander/Muller e Bruni/Ortelli e 10 kg e a quella della Scuderia Ecosse di Mullen/Kirkaldy, che hanno registrato il miglior tempo della classe con Bruni/Melo a meno di mezzo secondo.
Bertolini/Piccini con la Maserati MC12 della Playteam SaraFree dovranno scontare un drive-through per mancato rispetto della bandiera gialla in Cina.
I primi 10 tempi:
1. Deletraz/Hezemans (Corvette C6R) 1:43.504
2. Wendlinger/Sharp (Aston Martin DBR9) 1:43.745 +0.241
3. Salo/Biagi (Maserati MC12 GT1) 1:44.035 +0.531
4. Babini/Davies (Aston Martin DBR9) 1:44.313 5 +0.809
5. Bertolini/Piccini (Maserati MC12 GT1) 1:44.446 5 +0.942 12
6. Giannoccaro/Pier Guidi (Maserati MC12) 1:44.667 +1.163
7. Kumpen/Longin (Corvette C5R) 1:44.960 +1.456
8. Ramos/Montanari (Maserati MC12) 1:45.511 +2.007
9. Johnson/Cocker (Aston Martin DBR9) 1:45.568 +2.064
10. Toccacelo/Monfardini (Aston Martin DBR9) 1:45.616 +2.112
Via | FIA GT
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Damon87
06 mag 2007 - 13:30 - #1C’è il grande Mika Salo anche!
LordMarkus
06 mag 2007 - 17:35 - #2Ordine di arrivo:
GT1:
1. Biagi/Salo - Maserati MC12
2. Hezemans/Deletraz - Corvette C6R
3. Kumpen/Longin - Corvette C5R
GT2:
1. Muller/Vilander - Ferrari F430 GT2
2. Ruberti/Pasini - Ferrari F430 GT2
3. Cressoni/Rugolo - Ferrari F430 GT2
Podio tutto Rosso in GT2 e Maserati che ritorna alla vittoria in GT1. Ora Biagi è in testa al campionato con 13 punti, seguito da Kumpen, Longin, Deletraz e Hezemans con 12, Bouchut, Mucke e Salo con 10.
Ovolovo
07 mag 2007 - 09:44 - #3Porca paletta! …ma viaggiano così forte, le Corvette? In rapporto al prezzo che hanno tra loro, le vetture offerte poi al pubblico…STICA! :°O
LordMarkus
07 mag 2007 - 10:10 - #4Viaggiano eccome! Se poi consideriamo che in gara al terzo posto è finita una C5…
Daniele
07 mag 2007 - 10:26 - #5Ovolovo una Corvette GT1 costo + o - come una C12 GT1!!
La MC12 non è molto differente dalla vesione che compri, mentre la Corvette che compri non ha neanche un bullone in comune con la versione GT1!!
Daniele
07 mag 2007 - 10:26 - #6La Ferrari F430 è IMBATTIBILE, la Porsche 911 RSR sta prendendo SOLO bastonate!!
drago
07 mag 2007 - 11:47 - #7dove sono andati tutti i porschisti !!!!sono spariti l arma definitiva porsche dove è ora che conta!!!! state zitti va e quando parlate parlate sempre e solo con cognizione di causa
Ovolovo
07 mag 2007 - 12:26 - #8Già…in effetti ha ragione Daniele…la Corvette GT1 non esiste (e se il prezzo si rapportasse poi alle prestazioni, temo dovrebbero dotarla di radar e carrello retraibile :°D )! Contando che molto probabilmente, lo small-block che la “muove”, sarà anche il basamento che equipaggia il 90% del parco GM con i dovuti “aggiornamenti”…e chissà da quanti anni! Doppiamente URKA! :°O ! Viva le aste e bilancieri :°] !
LordMarkus
07 mag 2007 - 12:26 - #9Non dimentichiamo però che la 430 ha già una stagione di rodaggio alle spalle…
Robocop
07 mag 2007 - 13:22 - #10Giusto Lord Markus, e comunque anche se le Ferrari sono superiori alle Porsche, a Valencia le rosse sono state battute per la prima volta dalle cruccone, però se continua così sarà un caso isolato, perchè al momento le Ferrari sono ancora troppo superiori ;)
@ Ovolovo: credo che le Corvette (sicuramente le C5R, non so le C6R) abbiano qualche “bonus” della FIA per renderle ancora competitive, in fondo le C5R non sono più seguite dalla GM da due anni, va detto però che altre macchine (Lamborghini in testa, ma anche le Aston Martin) hanno qualche concessione straordinaria, diciamo pure degli “aiutini” :)
Ovolovo
07 mag 2007 - 15:24 - #11WOW! …e nessuno che si appella a questi presunti “aiutini”, nonostante vincano? INCREDIBILE! …vorrebbe dire che allora, in alcune categorie, vige ancora un po’ di etica sportiva! Bello! :°D Quale tipo di “agevolazioni” avrebbero concesso a queste macchine, rispetto alle altre?
Robocop
07 mag 2007 - 19:00 - #12Mah, credo diametri maggiori delle flange di aspirazione. Comunque penso che nessuno dica niente perchè le C5R sono vecchiotte, le Murcielago non sono competitive lo stesso (in cina hanno vinto un po’ di fortuna) e le Aston sono molto meno competitive di quanto ci si aspettasse (mi ci metto anche io :P ). E’ un metodo un po’ artificiale per avere spettacolo, ma tanto ci sono già le zavorre a rovinare tutto :P :P :P
LordMarkus
07 mag 2007 - 19:31 - #13Beh, finchè è lo spettacolo a guadagnarne… ben vengano queste “agevolazioni”! :-D
dario911
11 mag 2007 - 18:04 - #14Per il mess. di Drago. Sai che le Porsche RSR corrono con un cambio sequenziale provvisorio che comporta un aumento di altezza del baricentro pari a ben 1,5 cm? Sai cosa comporta questo ai fini della stabilità della vettura e del bilanciamento? Sai che il cambio sequenziale definitivo dovrebbe essere pronto a partire dalla terza gara del FIA-GT? Sai che la F430 ha un anno di sviluppo e di gare sulle spalle, che le ha permesso di affinarsi e di giungere alla piena maturità, mentre la 911 RSR è solo all’inizio, e non è ancora perfettamente a punto? Non dimenticarti chi ha dettato legge in GT2 (ex N/GT) negli ultimi anni! La Porsche ha costantemente dominato, tranne nel 2001. La Ferrari ha avuto la fortuna di lanciare il nuovo modello in un momento in cui la Porsche GT3 era a fine ciclo evolutivo (vinceva dal 1999…) e la sostituta era ancora di là da venire. Quando la 911 GT3 RSR sarà finalmente a punto, allora vedremo chi la spunta. Non dimenticare che in LMES e nel GT Tricolore, la 911 inizia già a riprendersi. Bye!
dario911
11 mag 2007 - 18:06 - #15E non dirmi che parlo senza cognizione di causa (accusi di ciò i porschisti, ma tu non sei da meno!, dal momento che tutto quel che ho scritto trova conferme dopo qualche breve ricerca su internet o su giornali vari. AriBye