In questo video Chris Harris ci fa conoscere da vicino la sua Porsche 911 GT3 RS 4.0, con cui ama trascorrere il tempo libero. Il giornalista britannico si diverte a sfruttarne le potenzialità, ma non le risparmia trattamenti di natura diversa.
Questa variante corsaiola del modello simbolo della casa tedesca è spinta da un motore di quattro litri di cilindrata, con 500 cavalli all’attivo. Il cambio a sei marce è rigorosamente manuale, per sottolineare la sua natura analogica, ma qui non vogliamo tediarvi con troppe parole. Buona visione!
Via | Jalopnik.com
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Ryo9231
29 gen 2012 - 01:56 - #1la gt3 rs è una delle poche auto sportive di oggi che veramente si ispira al lightweight… non sono un grande estimatore delle porsche ma questa è l’unica che comprerei avessi la possibilità
flaviof40
29 gen 2012 - 07:19 - #2l’hai detto, questa Porsche è solo per pochi “palati fini” e rappresenta ancor meglio rispetto alle RS “normali” l’essenza pura della guida e del divertimento su pista
1) motore da corsa aspirato ad alti regimi con sound da brivido
2) cambio manuale a 6 marce
3) trazione posteriore
4) peso piuma
5) telaio e assetto da corsa
6) sterzo preciso e diretto
cosa volere di più da un’auto da track day omologata per uso stradale? avessi quei 190000 euro la comprerei subito anche se ormai sono già state tutte vendute da un pezzo
cmq anche la RS normale sarebbe perfetta, anche se chi ha provato entrambe dice che c’è un’abisso tra le 2
flaviof40
29 gen 2012 - 07:27 - #3i 2 grossi filtri dell’aria che si vedono quando apre il cofano motore mi attizzano un casino, sanno troppo di racing :-)
dario911
29 gen 2012 - 10:04 - #4Questa è l’Auto Sportiva. In un’epoca di manettini, cambi doppia frizione, controlli elettronici vari e centraline, è rimasta solo lei. Da paura! Ne ho vista una in giro per Napoli, faceva girare la testa anche alle statue!
Pazzesca!
lordmarkus
29 gen 2012 - 12:03 - #5Ha un fascino tutto analogico a cui è difficile resistere. Una delle poche auto rimaste votate totalmente al piacere di guida, con pochissimi fronzoli e zero compromessi.
Anche se in tutta sincerità mi accontenterei di una “normale” GT3 RS, non so se la 4.0 valga il sovrapprezzo rispetto alla 3.8.
Peccato solo che ormai Porsche faccia più modelli e restyling di Audi. Buon per loro che incassano, ma secondo me stanno un po’ sminuendo il marchio. Lo stesso discorso vale per altre case, ci mancherebbe, però sono sempre del parere che restyling su auto di un certo livello non abbiano senso (non stiamo mica parlando di Toyota, serve davvero un ritocco estetico alla 911 a metà carriera, se non per far crollare i prezzi dell’usato?), così come ha poco senso avere in listino 20 versioni diverse della 911.
Basterebbe avere in listino una Carrera base, poi Turbo, GT3 ed eventualmente GT2, più le versioni cabrio di Carrera e Turbo. Un po’ come una volta, insomma. Qualcuno è d’accordo con me o sono l’unico a cui non piace l’andazzo?
maestro9031
29 gen 2012 - 12:48 - #6@lordmarkus
La penso esattamente come te… fra versioni 918 Spyder, GTS e altre cavolate varie le versioni per la 911 sono diventate veramente molte… Poi io mi kiedo il consumatore che vuole acquistare una porsche sportiva a quale si rivolge ??? GT3 ??? GT3 RS ??? Oppure GT2 ??? oppure GT3 RS 4.0 ???? insomma nn si capisce quale sia la sportiva posizionata nel gradino + alto… si dovrebbe fare un pò di ordine
cancheabbaia
29 gen 2012 - 16:52 - #7E’ giusto che porsche metta sul piatto molte versioni di 911, dev’essere il cliente a capire quale fa per lui, non stiamo parlando di una citycar dove bastano 2 motori per venderla
la diversificazione del mercato e un’offerta ampia hanno sempre ripagato, ben vengano quindi le varie panamera/cayenne se permettono a porsche di fare cassa e poter reinvestire
lordmarkus
29 gen 2012 - 19:01 - #8@ #7
Mah! Sul fatto che i soldi possano essere ben reinvestiti non ho nessun dubbio, ma sul resto…
La penso esattamente al contrario: a me sembra giusto che una citycar o una qualsiasi compatta siano disponibili in un largo numero di varianti/motorizzazioni per venire incontro alle esigenze di un vasto pubblico, così come mi sembra lecito che vengano sottoposte a restyling ogni tot anni per mantenersi in vista e al passo della concorrenza.
Ma qui stiamo parlando di 911, roba che venderebbe come il pane (per gli standard di auto di un certo livello s’intende) anche senza i vari aggiornamenti, restyling e mille varianti che sbucano periodicamente. E’ davvero così necessario per mantenere sempre viva l’attenzione su un prodotto eccezionale come la 911? Io credo di no, ma sono un appassionato e non un manager…