E’ in corso la 50ª edizione della 24 Ore di Daytona, che ha visto scattare dalla pole position la Riley-Ford del team Starworks Motorsport, condotta nel giro veloce dallo scozzese Ryan Dalziel, affiancato nell’impegno agonistico americano da Lucas Luhr, Allan McNish, Alew Popow e Enzo Potolocchio.
Primo posto in qualifica fra le GT per la Porsche 911 GT3 del team Brumos Racing con Andrew Davis, Hurley Haywood, Leh Keen e Marc Lieb al volante. Quest’ultimo ha siglato il crono di riferimento nella sua classe, mettendo dietro tutti gli avversari.
La sfida sponsorizzata Rolex è partita con i migliori auspici per la casa tedesca, che ha riunito più di 100 piloti in 24 esemplari diversi di 911 al Daytona International Speedway, per puntare alla corona della sfida GrandAm sponsorizzata Rolex. A questo impegno è dedicato l’ultimo video firmato Porsche. Buona visione!
Seguici
motorsportblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Motorsportblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
giaserg
29 gen 2012 - 11:54 - #1Stanno anche stradominando, audi e ferrari erano all’esordio è si è visto,
buon recupero di bruni, prima di rompere, solito errore tecnico che lo ha fatto partire dal fondo, dopo 1h e mezzo, da 46 esimoha riconsegnato l’auto 11 a fisichella.
Complice una bucatura, la gara della ferrari di punta è praticamente finita in quel momento.
C’è ancora bertolini nei primi 10, ma non sembra possa migliorare molto
Audi BMW e mazda non pervenute dopo le belle gare degli anni scorsi.
La camaro, bellissima, e non è una sorpresa, girano a livello delle porsche di punta, in questo momento 4° e 6°
http://www.bsimracing.com/
giaserg
29 gen 2012 - 12:21 - #2Mi correggo, Beretta su ferrari segna il suo miglior giro, prima di ora, il miglior giro di quel equipaggio era 1,5 secondi più lento delle porshce.. mancano 10 ore, se iniziano a spingere, con un po di fortuna con le sc, la top 5 non è un miraggio
dario911
29 gen 2012 - 12:50 - #3Bel modo di festeggiare, con una tripletta (si spera!).
Pensavo che la gara della Ferrari sarebbe stata più fortunata, e che l’auto si rivelasse più veloce (benchè all’esordio) di quanto non stia mostrando.
Con quegli equipaggi, poi, pensavo che la 458 sarebbe stata almeno nella top 5, stabilmente.
Beh, è il debutto. Ma di lavoro da fare ce n’è, visto il gap sul giro!
alekill90
29 gen 2012 - 12:58 - #4la macchina sulla prestazione nel giro singolo c’è, e che tutti i team che schierano le 458 tolto waltrip hanno quasi zero esperienza a daytona contro i team che schierano le porsche che oltre ad un ottima macchina ci girano lì da anni.
La vera delusione sono le corvette DP che hanno dominato nei test, in qualifica non hanno mantenuto il passo dei test e in gara oltre a dimostrare problemi di affidabilità non riescono a tenere testa al nuovo prototipo (esteticamente fantatico) riley
giaserg
29 gen 2012 - 13:19 - #5Si è vero, tutti all’esordio, è una gara a se, l’esperienza è tutto, anche il lizard sta andando male, il magnus è alexjob che in alms soffrono, a daytona stanno volando, in testa poi c’è Brumos, che se vai a vedere è l’unico team porsche che non ha piloti ufficiali “famosi”
Da Ferrari comunque mi aspettavo di meglio, sopratutto visti i piloti a disposizione, Beretta, Bertolini, Matos che l’ha vinta mi aspettavo una 458 diversa, velocissima, ma magari piena di guai, la 62 in effetti cosi è stato, ma le altre fin’ora hanno girato di conserva.
Malino il Fisichella.
Comuqnue ora villander sta spingendo, ed il gap sul miglior giro è meno di 2 decimi.
Ma attenzione perchè bruni lo ha detto su eurosport, andremo piano fino alle ultime 2 ore, poi ci giochiamo il tutto per tutto, la 63 ora è 7°
Purtroppo il timing non da la strategia box, a differenza di LM credo che porsche e camaro consumino meno
alekill90
29 gen 2012 - 14:37 - #6ma più che altro mi chiedo anche con quale serietà i team ferrari si sono posti nei confronti di questa gara dato che secondo me nessuno dei team che schierano le ferrari continuerà il campionato grand-am dopo la gara di daytona.
Sto seguendo in streaming la gara in modo saltuario ma ogni tot vedo che dempsey và in testacoda con la sua macchina anche in rettilineo, grande! e questo qui vuole guidare pure un lmp2 in ALMS e LM.
giaserg
29 gen 2012 - 14:47 - #7non saprei se non continuano, una GT3 grand AM costa più di un DP, immagino corrano tutto il campionato.
Dempsey non aveva mai sfigurato troppo
alekill90
29 gen 2012 - 15:16 - #8sui prezzi onestamente non lo sò, vero è che ultimamenti i prezzi delle auto gt3 si sono impennati di parecchio con alcune che arrivano a costare più di una gt2 e di una gt1 usata però non penso che i nuovo prototipi riley e le corvette DP (che a quanto pare sono 2 modelli leggeremente diversi costruiti dalla dallara e dalla coyote da quel che ho sentito da RLM) + la fornitura di motori sia una spesa tanto economica.
Se devo dirla tutta i DP di prima e seconda generazione avevano una forma ridicola, alcuni davvero sembravano delle multiple da corsa, invece questi nuovi sono davvero affascinanti, se nei prossimi anni l’interesse verso la competizione crescerà (e quindi più costruttori al suo interno) dopo la rinascita del campionato sport con il WEC potremmo assistere anche alla rinascita dell’IMSA GTP.
dario911
29 gen 2012 - 15:29 - #9Mi era parso di capire che la 458 GT3 avrebbe corso l’intero campionato, ovviamente con piloti diversi da quelli top che stanno correndo a Daytona. Comunque, l’aumento dei costi della classe GT3 porterà nel giro di un biennio all’insostenibilità economica delle varie serie. Le GT2 diventeranno le nevolle GT1, e le GT3 saranno promosse al rango di GT2.
Cambieranno i nomi, non la sostanza.
Quanto alla GTP, magari! La classe GTP IMSA era puro spettacolo. Bei tempi!
Quanto ai DP, prima li trovavo nauseanti, ma la Corvette…
E comunque rappresenta una classe abbordabile, “onesta” economicamente, che meriterebbe di correre a Le Mans, in una categoria dedicata.
giaserg
29 gen 2012 - 15:42 - #10I prezzi sono una cosa folle, le 458 costa 360k, l’audi immagino sia sullo stesso prezzo, e porsche probabilmente qualcosa meno.
Invece i DP, ne parlava ieri Papis nell’intervista, chevrolet si è posta l’obiettivo di poter fare tutta la stagione con 1milione di dollari, co prezzo della vettura intorno ai 250.
Per farsi capire bene ha detto che ai suoi tempi in GT1, il budget era oltre 10 milioni
E si, senza dubbio le DP sono davvero tutte molto più belle
passatemi un link streaming, mi è rimasto solo quello dei cameracar
http://stream.speedtv.com/rolex24
giaserg
29 gen 2012 - 15:43 - #11Farebbero bene a far correre qyeste GT grand AM in alms di classe GTC.
Tanto le GTE come prestazioni sono probabilmente più vicine ai DP che alle GT
wesker125
29 gen 2012 - 15:44 - #12audi non pervenuta ma data in mano a team senza capo ne coda , le audi non hanno mai avuto tanti problemi come in questa gara , poi l equipaggio dell oryx sono maiali , sempre fuori pista e con tempi altissimi !!!!
giaserg
29 gen 2012 - 16:25 - #13può essere, ma non ricordo 24h memorabili di audi, apparte l’ultima spa
E teoricamente l’apr era supportato dell’audi sport north america.
Poi anche loro erano al debutto, la vera delusione è la mazda che fino all’anno scorso si giocava la vittoria
alekill90
29 gen 2012 - 16:36 - #14veramente io sapevo che la P&M a metà del decennio scorso, quando era in diretta competizione contro la AMR nel 2006 in ALMS e a LM aveva un budget di oltre 30 milioni di dollari annui, infatti ogni anno le c6r ufficiali venivano cambiate con modelli più aggiornati (e le vecchie vendute ai team europei) arrivando a volte a schierarne pure 3 di corvette gt1 ufficiali. Oggigiorno una cosa del genere è improponibile e P&M già deve ringraziare il fatto di aver mantenuto lo stesso mainsponsor anche in periodo di crisi.
Cmq io sono sulla linea di quel che ha detto dario911, tra qualche anno le gte si gitiunizzeranno ancora di più (già adesso girano di qualche decimo sotto i tempi delle vecchie GT1 2010) e le gt3 cesseranno cn questo sviluppo selvaggio diventando delle gt2. Corsi e ricorsi storici.
giaserg
29 gen 2012 - 17:04 - #15si, 10 solo per le mans
wesker125
29 gen 2012 - 17:05 - #16#13 ma veramente l audi è arrivata 1a di classe e 3a assoluta alla 24 del nurburgring , e prima assoluta a spa e a zolder , questi due team schierati a daytona hanno piloti sconosciuti ( a parte pirro ) e di dubbia validità!!!
giaserg
29 gen 2012 - 17:36 - #17Partendo sempre tra le favorite, la R8 ha vinto solo spa in 3 anni, non mi sembra questa bestia da endurance, un po anche la 458, sono più forti su gare più corte, anche se per la 458 GT3 siamo solo alla seconda o terza 24h importante, (zolder non lo è)
Anzi a proposito, Ferrari è salita al 4° posto e continua a viaggare veloce e regolare
E su quello che dice Dario non c’è dubbio, il redimensionamento ci sarà di certo, come del resto è avvenuto una decina di anni fa, quello che non sono certo è se le prossime GT1 saranno le GTE o le GT3, il campionato blancpain con Gt3 e Gt4, ed un mix tra superteam e team più piccoli, gentlman e professionisti sulle migliori piste d’europa, monza silverstone 24h di spa, mi ricordava davvero da vicino il vecchio FIA GT, ed il prossimo campionato del mondo GT avrà solo Gt3.
Nel 2012 le GTE correranno solo in endurance.