Le prime due giornate di test sulla pista di Jerez de la Frontera premiano due ex campioni del mondo rientrati dopo un’interruzione della loro esperienza in Formula 1. Ieri era toccato a Kimi Raikkonen segnare il miglior tempo, oggi è stato il turno di Michael Schumacher, che ha messo la sua vecchia Mercedes davanti alle auto dei rivali.
L’asso di Kerpen ha girato in 1′18″561, abbassando notevolmente il ritmo della sessione inaugurale. Dietro di lui è giunto Mark Webber, con un ritardo di oltre sei decimi dal leader. L’australiano della Red Bull, che è stato il più rapido fra le monoposto 2012, ha fatto meglio di Daniel Ricciardo, terzo con la Toro Rosso.
Quarto crono per Jules Bianchi con la Force India, seguito da Kimi Raikkonen e Paul di Resta. Poi Felipe Massa con la Ferrari, che ha completato 95 giri, il più rapido dei quali a 1″9 dal capofila. Alle sue spalle ha chiuso Jenson Button, che ha fatto dieci tornate in meno con la McLaren. Poi Sergio Perez, Pastor Maldonado, Heikki Kovalainen e Pedro de la Rosa.
Anche oggi il lavoro dei tecnici si è focalizzato sull’apprendimento delle macchine, quindi i risultati vanno presi con le pinze, in quanto non rappresentativi della vera geografia dei valori. Domani entreranno in azione Sebastian Vettel, Lewis Hamilton e Fernando Alonso.
Jerez de la Frontera, tempi day 2:
01. Michael Schumacher Mercedes W02 1’18.561 132
02. Mark Webber Red Bull-Renault RB8 1’19.184 97 0.623
03. Daniel Ricciardo Toro Rosso-Ferrari STR7 1’19.587 100 1.026
04. Jules Bianchi Force India-Mercedes VJM05 1’20.221 46 1.660
05. Kimi Raikkonen Lotus-Renault E20 1’20.239 117 1.678
06. Paul di Resta Force India-Mercedes VJM05 1’20.272 69 1.711
07. Felipe Massa Ferrari F2012 1’20.454 95 1.893
08. Jenson Button McLaren-Mercedes MP4-27 1’20.688 85 2.127
09. Sergio Perez Sauber-Ferrari C31 1’20.711 68 2.150
10. Pastor Maldonado Williams-Renault FW34 1’21.197 97 2.636
11. Heikki Kovalainen Caterham-Renault CT01 1’21.518 139 2.957
12. Pedro de la Rosa HRT-Cosworth F111 1’22.128 64 3.567
Via | F1fanatic.co.uk
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maxalf
08 feb 2012 - 18:45 - #1se il buongiorno si vede dal mattino …..
Andre72
08 feb 2012 - 18:57 - #2… qualcuno non ha pigliato pesci ;)
maxalf
08 feb 2012 - 19:26 - #3e l’uva non è matura ||
sportbackman
08 feb 2012 - 19:59 - #4E corre con la macchina 2011…
kojy
08 feb 2012 - 20:00 - #5i piloti e i tecnici, sanno bene che le classifiche ,in questo tipo di test, non hanno,importanza…è una cosa molto relativa
Luk3Duke
08 feb 2012 - 20:10 - #6Ci andrei piano con i giudizi, a differenza degli altri team che utilizzano schemi sospensivi già collaudati negli scorsi anni la Ferrari è dovuta ripartire da zero con le regolazioni della sospensione anteriore visto che è la prima volta che viene utilizzato lo schema pull-rod con musi così alti, quindi le geometrie devono essere riviste completamente dal nulla non essendoci precedenti. Bisognerà vedere se la strada intrapresa si rivelerà quella giusta ma di sicuro non si può dire che a Maranello non abbiano osato quest’anno anche se io avrei preferito un più convenzionale push-rod davanti…
Sollo
08 feb 2012 - 20:23 - #7Ragazzi Schumacher gira con la 2011….
Ma la 2011 ha lo scarico soffiato…quindi notevoli vantaggi in deportanza.
Con questo non voglio dire che il Kaiser non sia un gran pilota..
maxalf
08 feb 2012 - 22:41 - #8Non e’ Schumacher il problema , ma chi e’ a due secondi, ….dev’essere certamente colpa di Massa, sicuramente domani con il fenomeno delle Asturie al volante, cambia la musica……
caligola
08 feb 2012 - 23:59 - #9Argh, rivedere “DE LA ROSA” tra i piloti mi provoca mal di pancia…
ivo_1
09 feb 2012 - 00:27 - #10rinunciare a uno dei pochissimi test e far correre un’auto non regolare? a che serve se non ad allenare i piloti?
capitava, in passato, che una monoposto nascesse dopo le altre…si diceva che una settimana di progettazione in più potesse essere meglio che qualche giorno in pista…ma vale anche ora senza test liberi?
o in mercedes hanno cambiato strada durante la progettazione?
ivo_1
09 feb 2012 - 00:28 - #11escludiamo la mercedes…la ferrari è a un secondo da webber…sono test, però…
maxalf
09 feb 2012 - 02:01 - #12#10, potrebbe essere un auto non regolare con soluzioni per la nuova auto, costa ha lavorato sulle sospensioni e Schumacher,casualmente, si e’ detto soddisfatto del lavoro fatto dalla Pirelli, e’ una scelta tecnica che era stata annunciata, liberi di farlo. Non credo che lo abbiano fatto per strappare il tempone, non mi sembra che stiano a caccia di sponsor come la Williams, ripeto mi preoccuperei di più della macchina che sta a due secondi di distacco e che e’ …..pure diventata la più brutta del lotto
lion pdn
09 feb 2012 - 08:42 - #13mi sembra che l’unico dato rilevante è che Kimi tiene botta….
axe
09 feb 2012 - 09:28 - #14x Sollo, la macchina di Schumi è stata modificata con gli scarichi 2012, altrimenti non avrebbe senso correre. Quello che mi preoccupa è il passo gara di Massa, troppo lento, sembra che faccia fatica ad adattarsi a tutti i cambiamenti, oltre alle sospensioni nuove sia davanti che dietro è stato modificato anche il posto guida + sdraiato che forse non sia adatta alla sua guida.
gabr
09 feb 2012 - 10:50 - #15@14
Se non sbaglio la ferrari 2012 ha un posto guida meno sdraiato rispetto all’anno scorso…che dovrebbe favorire Alonso comunque, quindi in accordo con quello che dici tu.
Per quanto riguarda la mercedes, se non sbaglio stanno cercando soprattutto di prendere dati sulle nuove gomme, visto che la vettura avrà montanto poche soluzioni che compariranno sull anuova vettura.
axe
09 feb 2012 - 11:45 - #16mi correggo, mi pare che il posto guida sia stato modificato su indicazioni di Alonso, + basso e meno sdraiato, speriamo che Massa si adegui.
Sollo
10 feb 2012 - 00:54 - #17x axe, avevo sentito dire che girassero per testare flap e gomme, ma gli scarichi rimanessero ad altezza non regolamentare….
Poi con certezza non so.. comunque speriamo in un passo più performante domani.