Dopo aver chiuso al comando la classifica dei tempi nella giornata di ieri, la Mercedes si è ripetuta nella sessione odierna, anche se l’onore del giro più veloce è toccato questa volta a Nico Rosberg, che ha sostituito Michael Schumacher al volante del vecchio bolide della “stella”.
In attesa di vedere all’opera la nuova W03, il cui debutto in pista è previsto a Barcellona, il crono di riferimento fra le auto 2012 è andato oggi a Romain Grosjean, per la prima volta ai comandi della Lotus E20. Il pilota svizzero, giunto a poco più di otto decimi dal vertice, ha compiuto la bellezza di 117 giri sul circuito di Jerez de la Frontera, che ospita questa prima tranche di prove collettive.
Terzo tempo per Sebastian Vettel, alla scoperta della Red Bull RB8, i cui segreti ha cercato di capire. Dietro di lui Lewis Hamilton, che ha vissuto la stessa esperienza. Poi Jean-Eric Vergne e Sergio Perez, giunti davanti a Fernando Alonso, al primo contatto con la nuova Ferrari F2012.
Lo spagnolo del “cavallino rampante” paga un gap di 2″8 sul crono di riferimento. Il numero più basso di giri rispetto ai rivali si lega al problema idraulico vissuto in mattinata, che lo ha tenuto fermo per diverso tempo ai box.
Ottavo posto per Bruno Senna, seguito da Giedo van der Garde e Jules Bianchi, protagonista di un incidente con la sua Force India al terzo passaggio, quando ha danneggiato la parte posteriore destra della sua vettura. A quanto pare non si è trattato di un errore, ma del cedimento di una sospensione.
Test di Jerez, tempi day 3:
01. Nico Rosberg Mercedes W02 1’17″613 (118 giri)
02. Romain Grosjean Lotus-Renault E20 1’18″419 +0″806 (117)
03. Sebastian Vettel Red Bull-Renault RB8 1’19″297 1″684 (96)
04. Lewis Hamilton McLaren-Mercedes MP4-27 1’19″464 1″851 (80)
05. Jean-Eric Vergne Toro Rosso-Ferrari STR7 1’19″734 2″121 (79)
06. Sergio Perez Sauber-Ferrari C31 1’19″770 2″157 (48)
07. Fernando Alonso Ferrari F2012 1’20″412 2″799 (67)
08. Bruno Senna Williams-Renault FW34 1’21″293 3″680 (125)
09. Giedo van der Garde Caterham-Renault CT01 1’23″324 5″711 (74)
10. Jules Bianchi Force India-Mercedes VJM05 No time (3)
Via | F1fanatic.co.uk
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fa-22-raptor
09 feb 2012 - 18:40 - #1Bisognerà aspettare le qualifiche di Melbourne per riuscire a dire qualcosa… ora come ora può essere tutto e il contrario di tutto…
gtdhgs
09 feb 2012 - 18:40 - #2non è svizzero, e non è sbastian!
maxalf
09 feb 2012 - 19:01 - #3no per favore, oggi non voglio dire niente, aspettiamo melbourne, non fatemi dire cose che non voglio nemmeno pensare… non fatemi dire che i valori delle auto di ieri si sono confermati pure con i piloti di oggi, vero? , no ? ma come ? ah Vettel ed Hamilton hanno migliorato ? mentre alon….zo ha fatto lo stesso tempo di Massa e non ha neppure mangiato, poveretto ? ma non posso crederci…. no , è un brutto sogno , ….aspettiamo melbourne (monte Zemolo pensiero)
vhemt
09 feb 2012 - 19:30 - #4è preso… ma per dire che la Ferrari le prenderà non è presto
lion pdn
09 feb 2012 - 19:35 - #5domani ci vorrà un po di burro x far passare la conferenza del cavallino rampante…
adam
09 feb 2012 - 19:41 - #6Non credo si possa trarre nessuna considerazione da questi test dato che non è dato sapere nessun dato sulle configurazioni usate e su cosa si stiano focalizzando i vari team. Pare però che la Ferrari e anche la Red Bull abbiano girato con coperture dure se poi consideriamo che i profili alari sono provvisori o addirittura quelli dell’anno scorso non vedo come si possano trarre indicazioni
lion pdn
09 feb 2012 - 19:52 - #7ADESSO ARRIVANO I SAPIENTONI…
lo sappiamo tutti che non si possono trarre conclusioni, ma come si dice…
anche l’occhio vuole la sua parte.
adam
09 feb 2012 - 20:26 - #8Da quando la formula 1 è uno sport per esteti?
davnik
09 feb 2012 - 21:06 - #9Zio bono che nervi!!
1 non sopporto gli Italiani sistematici detrattori dell’Italia
2 non sopporto gente che apre la bocca solo per farle prendere aria!!
L’anno scorso la Ferrari nei test sembrava dovesse spaccare il culo ai passeri e abbiamo visto che fine ha fatto!!
Quest’anno invece tutto il contrario, cosa ne sapete più di tutti noi su come stia interpretando i test la Scuderia Ferrari Marlboro per parlare??
GT
09 feb 2012 - 21:59 - #10bravo davnik!!!
aggiungo anche che fino a 3/4 anni fa, quando la Ferrari DOMINAVA, questo blog era pieno di ferraristi mentre adesso è diventato il covo di italiani pronti a denigrare la scuderia che ha fatto vinto più di tutti!!! Certa gente non la capisco proprio….
adam
09 feb 2012 - 23:04 - #11@GT
In italia se ottieni qualcosa anche meritatamente e con duro lavoro sai che nell’ombra c’è qualcuno che, per pura invidia o semplicemente in quanto appartenente a una diversa fazione, si presenterà in un momento di difficoltà solo per infierire.
La Ferrari è un cantiere aperto e quindi pervasa da incertezze ancor di più delle altre scuderie di rilievo perché oltre ad un nuovo progetto ha varato nuove metodologie per lo sviluppo. In altri blog e siti si parla comunque di non ricerca del tempo, ma stint a velocità costante per raccogliere dati riguardo l’aerodinamica.
alekill90
10 feb 2012 - 00:34 - #12se perfino gli addetti ai lavori hanno poche indicazioni sul livello delle squadre dopo questi test figuriamoci noi poveri fe$si…
maxalf
10 feb 2012 - 02:36 - #13….e che la macchina e’ tra le più brutte si puo dire o si e’ detrattori dell’ Italia che lavora ??
lion pdn
10 feb 2012 - 08:45 - #14l’occhio vuole la sua parte era una metafora x dire che avremmo voluto un cavolo di tempo decente, chiaro che sono dei test, chiaro che sono i primi, chiaro che nel 2011,nel 2010 ,nel 1980, ma resta il fatto che in due giorni la ferrari è sempre restato ultima tra i top team.
IGNORA-NTONI si puo dire che è l’ultima dei top team ???
ne abbiamo il diritto ???
O vogliamo dire che Alfonso è stato velocissimo e che tutto promette bene…
airondella
10 feb 2012 - 10:10 - #15secondo me è presto per dire che la ferrari è tagliata fuori, però mi sento di dire che io in formula 1 ho sempre tifato il pilota, e da quando ha vinto a monza con la tororosso ho deciso che il nuovo schumacher (che ho cominciato a tifare da bambino quando l’ho visto con la benetton che aveva vinto le prime gare del 94, mio padre tifava ferrari) quindi non lo dico da detrattore o chissà che cosa, visto che la ferrari l’ho tifata per anni visto che schumi ci ha corso, e l’ho anche tifata con massa e raikkonen durante la crisi di smarrimento post schumacher, ma a me questo gruppo di lavoro, alonso in testa convince poco…. mi sembra che manchi la qualità necessaria per battere gli altri, spero che la ferrari presto prenda vettel così potrò tornare a tifarla come feci con schumi
airondella
10 feb 2012 - 10:11 - #16correggo “ho deciso chi è il mio nuovo schumacher”
ovviamente parlando di tifo
lion pdn
10 feb 2012 - 10:30 - #17#15, perfettamente d’accordo,
pero mi dispiace deluderti “e deludermi” ma con il contratto prolungato al 2017 con il gruppo santander , la strada x vettel in ferrari è chiusa…
adam
10 feb 2012 - 10:31 - #18@lion pdn
A prescindere che poi la macchina si traduca in un mezzo vincente o meno a fine anno che senso ha voler strappare il tempo adesso?! Scoprire il limite della monoposto in questi test oltre che essere del tutto inutile ai fini dello sviluppo è anche controproducente visto che paleserebbe ai diretti avversari il livello prestazionale del mezzo! se poi vogliamo osservare un po’ meglio i tempi, anche se è del tutto inutile in questo momento, si può notare che è a circa 5 decimi da Rb e 3 dalla Mclaren,ma se poi pensiamo che l’anno scorso in questi test svettò la Williams…
lion pdn
10 feb 2012 - 10:43 - #19#18 secondo te è meglio aver fatto il 5° tempo o il 1° ???
se avessero fatto il 1° sareste tutti qui a gondolare !!!
adam
10 feb 2012 - 10:55 - #20Questa polemica sui tempi non ha nessun senso! Interessa solo a stolti e giornalisti che devono scrivere il titolone! Di quel poco che capisco ho imparato che questi test conta poco il tempo tanto che l’anno scorso una RB girava più di due secondi più lenta dal leader Williams.
axe
10 feb 2012 - 11:42 - #21Basta con la storia che i tempi non contano, non contano per i pivelli !! i tecnici li sanno leggere bene i tempi che dipendonodal tipo di gomme e dalla quantità di benzina a bordo. Quello che conta veramente non sono i tempi di punta ma i long run con le gomme da gara, e qui i tecnici hanno già quantificato il ritardo della ferrari in circa 5 decimi dalla Red Bull e 3 decimi dalla Mclaren. Ritardo giustificabile dalle nuove sospensioni e dal aver dovuto azzerare tutti i dati dei setup dell’anno scorso.
adam
10 feb 2012 - 11:57 - #22I tempi sui long run conterebbero in un ipotetico confronto se le macchine fossero in configurazione definitiva, svolgessero tutti lo stesso tipo di lavoro e girassero tutte con lo stesso quantitativo di carburante. Accade questo? no! A noi pivelli(agli osservatori più capaci) è dato sapere i settaggi delle monoposto? no! Bene lasciamo perdere le deduzioni sui tempi…
Quello che si può però già notare è che la Red Bull nonostante l’assenza degli scarichi soffiati ha già una stabilità impressionante
maxalf
10 feb 2012 - 14:01 - #23bravo ariondella !! parole sacrosante
gigs
11 feb 2012 - 02:01 - #24@19
gonGolare