Fernando Alonso chiude in bellezza il primo ciclo di test collettivi della stagione 2012, andato in scena per quattro giorni sulla pista di Jerez de la Frontera. Il pilota spagnolo ha messo il suo nome in cima alla lista dei tempi, dissolvendo i dubbi sul passo della Ferrari F2012 che si erano insinuati fra i tifosi del “cavallino rampante”.
Anche in questo caso le prestazioni cronometriche vanno prese con le pinze, quindi non è il caso di farsi prendere dall’entusiasmo. Nel corso della sessione l’asso di Oviedo ha dedicato molto spazio alle prove aerodinamiche, la cui importanza è di fondamentale importanza nel ciclo evolutivo della monoposto di Maranello, che oggi ha compiuto pochi giri rispetto agli altri, per un problema idraulico emerso nel pomeriggio.
Dietro di lui hanno chiuso Jean-Eric Vergne, Sebastian Vettel, Lewis Hamilton e Kamui Kobayashi, molto vicini tra loro, ma staccati di oltre sette decimi dal leader. Da segnalare i guasti all’auto di Bruno Senna, con due bandiere rosse per rimuovere la sua Williams da una posizione pericolosa. Anche Vettel ha fatto i conti con un’avaria elettrica sulla RB8, prontamente risolta nei box. Noie di altra natura, invece, per Kamui Kobayashi, giunto sesto alle spalle di Romain Grosjean.
Alle spalle del driver giapponese ha chiuso Nico Hulkenberg, al suo primo assaggio con la Force India VJM05. Poi Senna e Jarno Trulli, al debutto sulla Caterham CT01. Il pilota abruzzese sembra contento del minore sottosterzo che la nuova vettura accusa rispetto alla vecchia. Ora l’attenzione di tutti è focalizzata sulla prossima ondata di test, che prenderà le mosse il 21 febbraio presso il Circuit de Catalunya.
Jerez de la Frontera, tempi del day 4:
01. Alonso Ferrari 1′18″877 39 giri
02. Vergne Toro Rosso 1′19″597 +0″720 80
03. Vettel Red Bull 1′19″606 +0″729 50
04. Hamilton McLaren 1′19″640 +0″763 86
05. Grosjean Lotus 1′19″729 +0″852 95
06. Kobayashi Sauber 1′19″834 +0″957 76
07. Hulkenberg Force India 1′19″977 +1″100 90
08. Senna Williams 1′20″132 +1″255 125
09. Trulli Caterham 1′22″198 +3″321 117
Via | F1fanatic.co.uk
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ColinChapman
10 feb 2012 - 18:35 - #1Prima i tempi in queste pr4ove non erano significativi….adesso che prima è una Ferrari ovviamente …sono un buon risultato…!!! Cmq per chi ha la memoria corta l’anno scorso era la stessa cosa (Ferrari prima) e poi si sà come è andata…quindi !!!!!
GTR43
10 feb 2012 - 19:13 - #2ma come? quelli che per tre giorni hanno svangato scrivendo che la Ferrari è già ultimissima dove sono adesso?!..
mrfede
10 feb 2012 - 19:19 - #3dai ragazzi, non mettetevi a litigare per i tempi dei test!!
giaserg
10 feb 2012 - 19:21 - #4Si ricordo, come no, perchè la mclaren data per morta prima di iniziare non la ricordi?
Ma come può essere signifcativo un tempo se al secondo posto c’è la toro Rosso??
Solo la gazzetta dello sport può scrivere articoli dando giudizi sui tempi dei test!
Poi magari Vergne p un nuovo Senna
giaserg
10 feb 2012 - 19:25 - #5Anche lion pdn, ma il livello è quello li con la gazzetta
mrfede
10 feb 2012 - 19:51 - #6e comunque, una foto di Alonso meno indecente non riuscite a trovarla??
kojy
10 feb 2012 - 20:31 - #7questo alternarsi di classifica continuo è la conferma che i tempi cronometrici in questi tipi di test , sono molto relativi, se si è data notizia dei primi posti di altri team, è ovvio che è stato fatto anche con la Ferrari
creep
10 feb 2012 - 20:50 - #8Vi inziano a bruciare le chiappe Mcladrones? :))))))))))
E’ la stessa Ferrari chiodo mediocre che fino a qualche giorno fa’ prendeva 3 secondi?
Vergognatevi, viva la patria!
wearetheHipermegaladrons
11 feb 2012 - 09:20 - #9Be si potrebbe ben dire nel loro caso…ai ladrons fans ride bene chi ride quarto….ah..ah..
axe
11 feb 2012 - 09:35 - #10Basta parlare per dare vento alla bocca, lo ripeto i tecnici presenti in pista sanno leggere benissimo i tempi perchè sanno ccon che gomme hanno fatto il tempo e quanta benzina hanno a bordo, per esempio la RB e la Mclaren hanno fatto con le gomme dure lo stesso tempo della Toro con le gomme morbide.
axe
11 feb 2012 - 09:43 - #11Fino all’altro ieri la ferrari era data a circa 5 decimi dalla RB e 3 decimi dalla MC, poi ieri sono arrivati dei pezzi nuovi e il distacco (virtuale) è stato limato. Ovvio che ad ogni GP può cambiare la prestazione, basta portare un alettone nuovo o modificare gli scarichi. L’anno socrso la MCL ha avuto parecchi problemi all’inizio ma è stata molto brava a recuperare durante l’anno, la ferrari invece non ha risolto quasi niente dei problemi che ha avuto.
axe
11 feb 2012 - 09:55 - #12Dal sito (bellissimo e informatissimo) di Cristiano Sponton:
La Ferrari, nella giornata di oggi è riuscita a migliorare di un secondo e 535 millesimi rispetto alla giornata di ieri. In una notte la F2012 ha cambiato faccia. Cos’è cambiato per permettere ad Alonso di volare sull’asfalto freddissimo di Jerez e di far dire a Fernando: “Adesso sì che la F2012 funziona!”?
Il miglior tempo realizzato oggi dal pilota spagnolo non è stato ottenuto in condizione da qualifica ma la vettura era dotata di gomme morbide e con minimo 30 kg di benzina in quanto lo stint di Alonso è stato di 7 giri.
La cosa che è un po preoccupa è che nella giornata di ieri Grosjean ha realizzato un tempo migliore di Alonso di circa 4 decimi ma aveva le gomme medie (6-7 decimi più lente delle morbide) e ben 60 kg di combustibile. E’ da far notare, però, che le temperature di ieri erano molto superiori a quelle di oggi mentre questa mattina, quando Alonso a realizzato il miglior tempo, la temperatura dell’aria era interno agli 0°C.
Che cosa è cambiato sulla Ferrari rispetto a ieri?
Nella notte è stato modificato profondamente il sistema idraulico (che aveva anche dato qualche avaria il giorno prima). Idraulica vuol dire tutto quel complesso meccanismo di pompe in pressione che gestiscono l’azionamento del cambio, frizione e acceleratore). Inoltre sono stati modificati pare gli scarichi. Fatto sta che la F2012 dopo le modifiche aveva un altro passo e soprattutto si vedeva anche ad occhio nudo un maggior equilibrio generale della monoposto.
http://spontoncristiano.blogspot.com/
Luk3Duke
11 feb 2012 - 11:11 - #13Ma come fa Spotorno Cristiano a sapere i valori di carburante di ogni macchina? Li ha messi lui materialmente nel serbatoio? Ma per favore…
fangio43
11 feb 2012 - 11:38 - #14#6 - Preferisci la foto da Garibaldi, quella tra i Re Magi o quella da “leone delle nevi”?
Se tu invece preferissi una foto sul superpodio…….. ti consiglio di affidarti a Photoshop! Lascia perdere la foto di Silverstone……. sarebbe una storia troppo lunga!
dario911
11 feb 2012 - 14:02 - #15Mamma mia! Siamo ai soliti, insignificanti test prestagionali, con auto che non avranno granché a che fare con quelle che verrano effettivamente schierate… e già i fanboys danno i numeri!
fangio43
11 feb 2012 - 14:07 - #16Da una parte e dall’altra…. ci stiamo tutti stufando e cerchiamo di ingannare l’attesa!
lion pdn
11 feb 2012 - 15:09 - #17#15 insignificanti ??? ma se ne fanno 3 in croce..
sono importanti come è importante il tempo sul giro, sia che provino il sedile, l’alettone o la pedaliera in F1 quello che conta è il tempo, non le banane..
se anche il terzo giorno la Ferrari fosse stata l’ultima dei top team tutto il lavoro fatto sarebbe stato messo seriamente in dubbio..
Fortunatamente x loro hanno raccolto dei buon tempi in linea con i rivali quindi almeno sanno di essere girati dalla parte giusta..che non è poco
sappiamo tutti che sono tempi indicativi ecc ecc ecc e che cambieranno
Ma non essere ultimi è un sollievo x chi ha lavorato e la conferma che forse qualcosa comincia a prendere il senso giusto …