Scalpore per l’ultima intervista di Max Mosley. Il presidente della FIA ha infatti proposto una nuova regola per i motori a partire dal 2011 che vedrebbe al posto dei V8 attuali entrare in scena dei V6 turbo di 2200 centirmetri cubici ecologici alimentati da bicombustibile. I motori potrebbero sviluppare circa 770 cavalli, quindi approssimativamente 100 cavalli in meno dei motori delle attuali delle F1. Sempre nel progetto di Mosley c’è anche una restrizione dei giri motore con il limite nuovo che sarebbe messo a 10,000rpm, contro i 19,000 giri di cui sono capaci gli attuali propulsori. In questo modo i motori dovrebbero compiere cinque gran premi completi al posto degli attuali due.
Onestamente ci sembra che per lo spettacolo in realtà in questo modo si corrà il rischio di peggiorare ulteriormente la situazione. Voi che ne pensate?
Via | F1Gpupdate
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Gattopazzo
18 mag 2007 - 11:57 - #1“assicureremo che lo spettacolo sportivo della F1 rimanga lo stesso”
No per carità..
ML
18 mag 2007 - 12:16 - #210.000 giri? Ahahahah!
oasis84
18 mag 2007 - 12:34 - #3oddio…io non sono contrario all’idea dei turbo…ma boh…perchè fare un 2.2 lt e strozzarlo a 10.000 giri per fare finta di essere ambientalisti quando con un 1.0-1.2 raggiungi gli stessi risultati???
e poi altra considerazione: perchè mi devi obbligare un frazionamento?perchè non posso fare un 4 in linea?o un V4?
Kami
18 mag 2007 - 12:38 - #4già è una palla ora….
Sarà, ma trovo moolto + divertenti le nascar americane che l attuale f1….
troppa importanza alla galleria del vento, sorpassi si vedono solo in caso di netta superiorità……
Dario
18 mag 2007 - 12:45 - #5M A__V A F F A N C U L O !
Danjele
18 mag 2007 - 12:50 - #6770cv sono + o - gli stessi degli attuali V8!!
Oltretutto col turbo avrebbero + coppia, x cui un range di giri maggiore sfruttabile!!
Danjele
18 mag 2007 - 12:51 - #7Cmq è logico che le F1 diventeranno turbo.
Nel 2012 i 90% dei motori in commercio sarà TURBO!!
Robocop81
18 mag 2007 - 12:51 - #8Bravo Mosley, ha costretto le case ad investire milioni di dollari per i v8 che devono durare per due gare, devono essere gli stessi per più stagioni nel nome del contenimento dei costi, e adesso butta tutto nel cestino per ricominciare da zero coi v6 turbo?? Queste sono le solite idee sparate a caso per ottenere chissà che cosa… non è la prima volta che lo fa…
Danjele
18 mag 2007 - 12:53 - #9Passare ai motori turbo mi pare d’obbligo dato che tutti (quasi tutti) i motori entro il 2012 saranno turbo.
In questo modo qualche tecnologia per i motori turbo sviluppata in F1 potrà ricadere sulla produzione di serie. Attualmente NIENTE che riguarda il motore delle F1 è utile alle case da portare in produzione!!
Danjele
18 mag 2007 - 12:55 - #10Nel 2012 entrerà in vigore in EUROPA la normativa anti-inquinamento €6 che sarà “la morte” dei motori benzina aspirati!!
tore
18 mag 2007 - 13:13 - #11secondo me la f.1 per diventare spettacolare ha bisogno di tornare alle monoposto di 20 anni fa allora forse ci si incomincerà a divertirsi.
Danjele
18 mag 2007 - 13:28 - #12tore sei RIDICOLO!!
lucabibi
18 mag 2007 - 13:29 - #13cioè…ma…perchè allora non montano un 1.0 fire che c’era sulla fiat uno 15 anni fa!?!?!?
ma…per ora resto perplesso…
tore
18 mag 2007 - 13:37 - #14però 20 anni fa non ti addormentavi guardando un granpremio.
AXE
18 mag 2007 - 13:56 - #15bisogna livellare le prestazioni x avere spettacolo (e sicurezza).
paco
18 mag 2007 - 13:58 - #16che cose tristi…
stx
18 mag 2007 - 14:13 - #17penso che stiamo piano piano andando verso il decadimento della formula 1 dello spettacolo e delle sue prestazioni!!!!!!di fronte a tutto cio mi viene da pensare veramente se esistera’ o esiste qualche uno (di costruttori) che fermera’ questo scempio
Danjele
18 mag 2007 - 16:01 - #18Un decadimento delle prestazioni???
Un 2.2 turbo da 770cv circa è + potente e ha + coppia dei V8 attuali che sono a circa 750 cavalli ed essendo aspirati hanno MOLTA meno coppia!!
Gattopazzo
18 mag 2007 - 16:20 - #19decadimento delle prestazioni?
Magari, così tornerebbero automobili e come tali andrebbero guidate!
Kimmi
18 mag 2007 - 16:40 - #20Se è per questo si vocifera anche di Bio-Etanolo al posto della “verde”…
angelopellef1
18 mag 2007 - 16:44 - #21INVECE DI LIMITARE I GIRI DOVREBBERO LIMITARE I CONSUMI E POI CACXZZO VOGLIAMO I RUOTONI e soprattutto standardizziamo l’alettone posteriore
onemayonaise
18 mag 2007 - 16:53 - #22a me è appena arrivata la rivista racecar engineering di maggio e lì ho letto tutt’altra cosa, sempre sotto proposta di mosley, per i motori 2011… mah?!
nigno88
18 mag 2007 - 16:55 - #23a questo punto anche io con la mia daewoo lanos potrei gareggiare in f1 e avere aulche possibilità di vittoria….ed essendo a gpl manco inquino…..ma io mi dico dove andremo a finire….tra un pò x la f1 si torenrà ai tempi degli antichi romani…..INIZIEREMO A VEDERE LE GARE CON LE BIGHE…..semplicemente ridicolo
nigno88
18 mag 2007 - 16:55 - #24a questo punto anche io con la mia daewoo lanos potrei gareggiare in f1 e avere aulche possibilità di vittoria….ed essendo a gpl manco inquino…..ma io mi dico dove andremo a finire….tra un pò x la f1 si torenrà ai tempi degli antichi romani…..INIZIEREMO A VEDERE LE GARE CON LE BIGHE…..semplicemente ridicolo
nigno88
18 mag 2007 - 16:55 - #25a questo punto anche io con la mia daewoo lanos potrei gareggiare in f1 e avere aulche possibilità di vittoria….ed essendo a gpl manco inquino…..ma io mi dico dove andremo a finire….tra un pò x la f1 si torenrà ai tempi degli antichi romani…..INIZIEREMO A VEDERE LE GARE CON LE BIGHE…..semplicemente ridicolo
toto's
18 mag 2007 - 17:41 - #26la scelta tecnica sarà fatta d’accordo con i costruttori, poi per avere piu spettacolo andrebbero allargate le piste in modo di avere a disposizione più traiettorie possibili, intanto mosley ha lanciato il sasso….
vedremo
tore
18 mag 2007 - 18:01 - #27secondo me bisognerabbe mettere un motore con compressore volumetrico cosi avrebbero molta più coppia e le derapate sarebbero all’ordine del giro e levare tutti questi aiuti elettronici e avere una areodinamica unica per tutte le vetture.
tore
18 mag 2007 - 18:03 - #28cosi si avrebbe molti più sorpassi e si vedrebbe davvero chi e il migliore.
Gatto
18 mag 2007 - 18:04 - #29Vabbè dai nel 2020 dico che il campionato F1 seguirà le stesse regole della soap box rally…
Arm
18 mag 2007 - 18:35 - #30E poi dicono ke la f1 deve essere un banco di prova x sviluppare le tecnologie sll future auto stradali…ma cn una tecnologia ke regredisce al posto di avanzare ke sviluppo ci potrà essere?
Dragone
18 mag 2007 - 18:45 - #31turbo si, limite giri no!!!
io rivoglio le care vecchie f1 da 1000 e passa cavalli!!!
tore
18 mag 2007 - 18:55 - #32sono d’accordo con te dragone
Bio
18 mag 2007 - 19:06 - #33Inanzitutto la tecnologia dovrebbe tener conto dell’ecologia in tutti i campi.
grouchomax
18 mag 2007 - 19:10 - #34Sarebbe una cosa buonissima se si realizzasse: tante tecnologie (soprattutto a sostegno ambientale) non avrebbero altro modo di svilupparsi e affinarsi se non messe nel mondo estremo ma ricco di soluzioni poi mutuate dalla produzione di serie delle corse…
un applauso per l’idea, sperando che si concretizzi sul serio…
fiattaro
18 mag 2007 - 19:22 - #35ormai le macchine di f1 si eguagliano pateticamente, con motori già deboli bloccati per regolamento…..non è questo lo spettacolo che vogliamo vedere!!!..ridicolo
screck
18 mag 2007 - 19:27 - #36sicurezza ?? loro guadagnano milioni e devono stare al sicuro mentre vanno a 300kmh,noi,è abbastanza che un camion ci piglia dentro che finamo all’alto mondo, senza prendere milioni (di €) come stipendio
ML
18 mag 2007 - 19:40 - #37Secondo me dovrebbero lasciare un minimo di libertà sulle scelte tecniche come sulle LMP… anche se lì ultimamente tra flange riduzioni di serbatoi ecc. stanno prendendo una brutta piega…
Bio
18 mag 2007 - 19:57 - #38Prima l’ambiente e poi eventualmente lo spettacolo.
Cerbero
18 mag 2007 - 20:07 - #39Nel 1986 le F1 erano tutte 1.500 biturbo.
Si dice che in qualifica le più potenti superassero i 1000 cavalli.
mh
18 mag 2007 - 20:10 - #40e andavano solo dritte.
jaimz
18 mag 2007 - 20:18 - #41Coooosa????ma si è bevuto il cervello?l’automobile da F1 è per definizione un’auto con motore importante(almeno 10 cil) e spinto al massimo….contenere i costi vuol dire fare 1 F1 di serie b,al posto di case come spyker perchè non si buttano l’aston martin?o la GM?loro ne hanno di soldi da spendere…e per quanto riguarda la sicurezza credo che ad ogni lavoro debba essere prporzionato uno stipendio…
takumi
18 mag 2007 - 20:46 - #42Che cavolo, ma quelli della fia hanno le pigne nel cervello?Per semplificare la formula1 basterebbe diminuire le regole, faren 10 al massimo tipo: perso minimo,due ruote motrici, niente elettronica, cilindrata e frazionamento liberi ma con il vincolo dei consumi. Sarebbe davvero una sfida tecnologicaa appassionante e utile al twempo stesso
Gattopazzo
18 mag 2007 - 21:31 - #43Onemayo come l’hai beccato l’abbonamento a racecar? Tramite il Poli?
Max Biaggi
18 mag 2007 - 22:41 - #44Perche non fanno il 4 cilindri a V come quello della Ducati???
Che cazzata!!!!!!!!!!!!
Io rinpiango il mitico 12 Cilindri Ferrari!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Che Sound!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
onemayonaise
18 mag 2007 - 23:26 - #45Gattopazzo: no, sono andato a monza una volta, l’ho visto in edicola, mi è piaciuto, l’ho comprato e mi ci sono abbonato… ora sono 3 anni che mi arriva a casa puntualissimo, ed in effetti è un’ottima rivista tecnica. comunque dovrebbe esserci anche sul sito la possibilità di iscriversi…
Racecar Engineering
3242qasd
19 mag 2007 - 12:27 - #46io sapevo che la f1 era il max livello tecnologico , senza limit…
Vittorio
19 mag 2007 - 13:06 - #47E’ giusto che si modifichi la Formula 1 in modo da ottenere qualcosa che sia trasferibile anche alle vetture di serie. Ma quanto allo spettacolo, non basta intervenire sulla tecnica perché c’è bisogno di un’assennata rivoluzione anche sul piano sportivo.
bacone (francesco pancetta)
19 mag 2007 - 13:59 - #48secondo alcune fonti (inattendibili) il motore che equipaggerà la prossima ferrari sarà un 1,2 v2 46KW.
Jollyroger
19 mag 2007 - 19:17 - #49Vabbè continuiamo a ridurre….Ma quando caz.zo capiranno che se vogliono spettacolo devono lascirè evolvere la meccanica e eliminare l’elettronica!!!Ovviamente riducendo di brutto l’importanza dell’aerodinamica con delle belle riduzioni agli alettoni e più effetto suolo(che non risente delle scie!!)
tore
19 mag 2007 - 19:33 - #50anche secondo me bisognerebbe ridurre l’areodinamica ed eleminare tutta l’eletronica e magari tornare ai vechi cambi manuali