Exige S: sovralimentata per “tutti”

pubblicato: venerdì 10 febbraio 2006 da Stefanocorse

In attesa del debutto della Sport Exige GT3 nel campionato FIA, la Lotus presenta oggi la Exige S. Sono molte le caratteristiche che accomunano le due auto, a partire dal motore Toyota 2ZZ-GE sovralimentato con un compressore Roots ed un intercooler aria-aria. La potenza massima raggiunta dalla S è di 221 CV a 7800 giri/m con una coppia di 215 Nm a 5500 giri/m di cui l’80% disponibile già dai 2000 giri. Caratteristiche che la avvantaggiano notevolmente rispetto alla versione aspirata (192CV@7800 g/m; 180Nm@6800 g/m), e che si prestano ad un utilizzo molto più ampio sia in pista che su strada, grazie soprattutto alla disponibilità di coppia in basso.

Complice anche il peso (935kg), i numeri nell’accelerazione sono da brivido 4.3s nello 0-100km/h e 9.98s per arrivare ai 160km/h, abbassando rispettivamente di 0.9s e 3.2s i tempi segnati dalla Exige “atmosferica”. Tutto questo su un’auto regolarmente prodotta e commercializzata senza limitazioni come invece è stato fatto con la 240R prodotta in soli 50 esemplari. E’ la miglior proposta che Lotus può fare oggi ai propri appassionati, qualcosa di realmente vicino come costruzione ai 289CV della GT3.

Ricorrendo, poi, ai pack Sports e Sports Plus si può allestire un’auto pronta per affrontare le piste nei finesettimana, e le strade comuni durante la settimana. Non può essere considerata un’arma finale tra i cordoli, ma di certo è il miglior compromesso disponibile per divertirsi seriamente ad un prezzo ancora umano (44147 € + tasse). Inoltre rimane la possibilità di avere tutti i controlli elettronici del caso per chi proprio non se la sente di rischiare,come l’ABS ed il Traction Control, mentre per i più aggressivi è disponibile il differenziale a scorrimento limitato (LSD) che purtroppo va abbinato al Traction Control. Infine Lotus pensa anche ai più comodi, che non sono tagliati fuori come in passato, ma hanno la possibilità di scegliere tra i due pack Touring aggiungendo circa 14kg di peso per una versione full optional.

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30 commenti

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Commenti dei lettori

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lordmarkus
10 feb 2006 - 20:51 - #1

0 punti

probabilmente se avessi i soldi la comprerei a occhi chiusi….. superba!!! ma io mi accontento di poco, anche solo di una exige standard :D :D
paco
11 feb 2006 - 02:27 - #2

0 punti

bisogna fare i complimenti alla lotus per tutte le meraviglie che propone, un costruttore veramente ammirevole!
DEVIL SAGARIS
11 feb 2006 - 11:13 - #3

0 punti

non capisco più la politica della LOTUS.
Pensavo che da 2 anni a questa parte migliorassero ed invece sono allo sbando senza più idee.

ma bravi!
stefanocorse
11 feb 2006 - 12:09 - #4

0 punti

Ma come hanno legalizzato la modifica più naturale che si potesse fare su questa macchina! E non ti piace? Non avrà una mandria abissale di cavalli, che però mi sembrano in numero giusto, ma prendersi 3 secondi di vantaggio sui 160, significa che pure dopo i 100 continua a spingere, un bel passetto sulla exige base. ;)
DEVIL SAGARIS
11 feb 2006 - 12:32 - #5

0 punti

no.
non mi gusta è un ripiego economico, praticamente il motore Corolla con supercharge. In definitiva anziche andare avanti tornano indietro. Per latro 30cv non sono motli da un compressore e la coppia è modesta!

i dati dischiarati sono falsi oppure la 240R era finta!!!!

LOTUS = sputtanamento commerciale
lordmarkus
11 feb 2006 - 17:45 - #6

0 punti

no, devil non sono d’accordo. vedila come vuoi, ma se hanno scelto un motore toyota avranno fatto le opportune considerazioni (anche la noble non ha forse un ford, anche se estesamente modificato? la Caterham? la radical? le westfield? tutte ottime auto!). e tra l’altro è un ottimo motore (garantisco io), come dicono tutti e il suo unico difetto è quello di spingere in alto, che è stato (in parte) risolto col roots. piuttosto dovremmo preoccuparci del considerevole aumento di peso…. e inoltre non mi sembra affatto il caso di ricorrere a termini volgari… :)
Devil Sagaris
12 feb 2006 - 03:30 - #7

0 punti

per precisione la EXIGE ce l’ho!
non discuto il motore anche se il rover era meglio ma il fatto di spendere peso e soldi per tirare fuori 30 cv!

fate voi!

dopo la 240R che non è sto granchè mi aspettavo un 280cv e invece ecco questo inutile versione polmoncino!

MAH!!
stefanocorse
12 feb 2006 - 13:00 - #8

0 punti

Beh era difficile che superassero la 240R con una versione destinata a numeri più grandi. Poi i 280Cv li tirano fuori per la GT3, prima di averli su strada forse bisognerà attendere che vincano il campionato, e non la vedo una cosa semplice.
A questo punto però, con tutti i dati che si leggono sui siti lotus ufficiali, mi trovo davanti a cifre incoerenti, dove abbonano decimi di secondo con molta facilità… non mi piace come atteggiamento.
Comunque il prezzo finale il concessionario lo fa a 55.076 € su strada, con IVA e trasporto inclusi, e da domani cominciano le vendite.
A me continua a piacere, il fatto di vederla più corposa sotto, mi ispira molto, l’aiuto di 30 cavallucci non guasta e spero di provarla presto sperando di non ricredermi subito dopo.
DEVIL SAGARIS
12 feb 2006 - 16:12 - #9

0 punti

ma parliamo di numeri ridicoli quindi fare molta distinzione non ha senso.

280cv da quel motore si tirano fuori in un attimo e pure con affidabilità.

Basta volerlo invece di fare lavori a metà a risparmio e facendoli strapagare!
L
12 feb 2006 - 17:33 - #10

0 punti

Ti piacerebbe Stefanì….
stefanocorse
12 feb 2006 - 18:27 - #11

0 punti

uè avvocà, hai voglia quanto mi piacerebbe, lo sai quasi meglio di me! Se dai una sbirciata al blog scopri che ho pensato anche a te, c’è una cavallina bianca arrivata da stoccarda
miki$
13 feb 2006 - 03:26 - #12

0 punti

DEVIL devi considerare tante cose però. Non devi lamentarti che ci sono solo 30 cv in + xchè su una Exige significano molto. Tu sai cosa significa avere le accelerazioni della Exige e la guidabilità in curva, ecco prova a pensare che il range di potenza è spalmato + in basso con un picco stavolta a 4000 giri circa invece che 6000. Montando il compressore e l’ intercooler è stata modificata anche la gestione elettronica e la variazione di fase avviene ora prima. Se conosci la Lotus sai bene che il tuo dealer(ufficiale) non ci mette poi granchè, portandogli una S, ad aumentarti la potenza uguale a quella della 240R che è di 247 cv e non come dicono molti di 243. Il fatto che sia stata inventata questa versione S , a mio parere, è xchè la imminente commercializzazione sul mercato della Europa S con 200 cv avrebbe un pò confuso le idee ai nuovi acquirenti (che vedono nella potenza tutto) che avrebbero pensato “ma come la + corsaiola ha meno cavalli della + comoda?”

Il fatto che non sia stata commercializzata la versione 247 cv si può spiegare con le restrizioni normative antinquinamento . Oggi una macchina si deve pensare per un mercato globale con diverse leggi.Il fatto che non sia stata infine approntata una versione stradale della GT3 con 289 cv, credo che sia per il semplice motivo che quella è una versione corsa e quindi non ha problemi di durata di 100.000 km che invece un modello destinato alla vendita deve assicurare. Ma la Lotus negli ultimi tempi ci ha piacevolmente sorpreso. Quindi speriamo anche in una futura GT3 stradale…. :)
lordmarkus
13 feb 2006 - 18:55 - #13

0 punti

grande miki$, sempre molto informato…. :D straquoto tutto quello che hai scritto
Devil Sagaris
14 feb 2006 - 23:42 - #14

0 punti

miki$ vuoi per caso convincere me su cosa sia una EXIGE?
ne ho avute di tutti i tipi e sulle mie convinzioni per altro concrete e verificate sul campo non sono aperto a cambiare idea! sorry!
stefano
07 mar 2006 - 19:42 - #15

0 punti

propio grandi alla lotus!si!…mantengono sempre il prodotto “fresco”e questo da una parte è meglio,anche se perde un pò della sua unicità….ma ansi,chissà se un giorno rivedremmo una monoposto lotus nel campionato F1!!!w champman,w la lotus!
matteo
09 mar 2006 - 20:29 - #16

0 punti

Ma nessuno che dice la cosa che a prima vista si vede? Non solo motore, parliamo di estetica!! La Exige dietro fa schifo vista di lato perchè l’alettone montato nel cofano è bruttissimo e la fa tozza da morire. basterebbero 100 euro per togliere quello schifo e mettere un alettone decente piantato dove era nella exige1. Il tutto renderebbe + filante e lunga la vettura, come del resto è la GT3.
e-type
11 mar 2006 - 23:25 - #17

0 punti

scusate l’ignoranza: il tetto è amovibile?
lordmarkus
13 mar 2006 - 21:46 - #18

0 punti

penso di si
miki$
04 apr 2006 - 23:22 - #19

0 punti

… il tetto sulla exige NON è amovibile. In quanto è stato studiato con una presa d’aria che sulla S è collegata direttamente con lo scambiatore di calore che si trova soto il cofano posteriore. Inoltre il tetto, assieme al cofano posteriore ridisegnato rispetto ala Elise, convoglia meglio l’aria al’alettone posteriore.
miki$
04 apr 2006 - 23:28 - #20

0 punti

…sotto…alla…all’…
SIMONE LOTUS EXIGE S (prima SIMONE JCW GP)
23 giu 2006 - 20:41 - #21

0 punti

non vedo l’ora che mi arrivi quella che ho appena ordinato
SIMONE LOTUS EXIGE S
27 giu 2006 - 18:11 - #22

0 punti

sagaris, il motore vttl-i è lo stesso della toyota celica.
cazzo centra la corolla ???
SIMONE LOTUS EXIGE S
27 giu 2006 - 18:18 - #23

0 punti

per me sagaris non è del tutto normale.
stefano
03 ago 2006 - 22:37 - #24

0 punti

ragà!!…devil di auto se ne intende…non per nulla è il/uno dei propietari della uk garage milano….anche se a volte esagera “distruggendo le lotus”…vedrai devil che la lotus ti siddisferà…già con la exige s3….credimi!non è una minchiata!
SIMONE LOTUS EXIGE S
15 ago 2006 - 16:05 - #25

0 punti

ciao stefano,
cos’ è la Exige S3 ?
aggiornami please…….
:-)
il mio
03 dic 2006 - 01:37 - #26

0 punti

Per stefano: essere titolari di un negozio che vende auto anche se particolari non vuol dire per forza intendersene, vuol dire venire in ogni buco a vendere la loro merce…

magari anche competente, ma fidarsi….
nicola
25 dic 2006 - 23:30 - #27

0 punti

io possiedo una elise prima serie col motore rover da 120 cavalli,pochi a dire la verità e vorrei trovare qualcuno che mi trapianta un toyota da 200 e più cavalli,magari con la successiva rimappatura della centralina.
magari prelevandolo da un celica sbattuto con pochi km,a pochi soldi!
nicola
25 dic 2006 - 23:31 - #28

0 punti

se qualcuno lo può fare fatemi saper,io sn di padova,ecco la mia email:
lotus19712006@libero.it
Francesco
16 feb 2007 - 11:32 - #29

0 punti

micola, mi sa che non hai le idee chiare.. per fare quello che dici tu non bastano 5000 euro… hai idea del lavoro da fare? il motore lo trovi.. ma la centralina mica ci vuole la tua.. ma la sua.. e poi il conta km? tutta l’elettronica della macchina?
Ovviamente 5000 euro solo iniziare a pensarci… l’unica che puoi fare è andare da Ferraris (www.romeoferraris.com) e chiedere come elaborare il tuo motore…
stop!
05 ott 2007 - 04:15 - #30

0 punti

Non capisco xche’ vi azzuffate,l’amico dice di volere d + e dice di lavorare in concess.allora xche’non si e’ affrettato a prenotare una exige cup 255 che nn sono 280 ma neanche 220?E poi ha una exige opp. una S xche’ il discorso cambia,(io le ho avute entrambe e ci ho gareggiato),credetaemi…cambia!Purtroppo prob nn avro’ mai la possibilita’ di provare una cup 255 ma cmq apettero’ modelli futuri + pot.!E’tutto merito della mia exige s se i miei avversari mangiano polvere!!!Nn sono un fanatico ma se la guidi,la ami!!!