Le speranze iridate della McLaren sono state rinvigorite dal successo di Jenson Button nel Gran Premio d’Australia di Formula 1, tappa di apertura della stagione agonistica 2012. Il team principal Martin Whitmarsh non nasconde la fiducia sulla prospettiva di guadagnare la gloria mondiale: “Possiamo vincere il titolo se riusciamo a migliorare la macchina al ritmo migliore. Questo è quello che vogliamo fare“.
Poi aggiunge: “Abbiamo due piloti fantastici e stiamo iniziando con il piede giusto. Adesso dobbiamo svolgere al meglio il nostro lavoro, evitando passi falsi. Sappiamo di dover far crescere la monoposto gara dopo gara, come impone la natura di questo sport. La lotta sarà difficile, perché abbiamo concorrenti formidabili come Red Bull, Ferrari e Mercedes, che non si arrenderanno facilmente. Anche la Lotus è molto forte“.
Whitmarsh ha parole di elogio per Button, che ha tagliato per primo la linea del traguardo della sfida di Melbourne: “Jenson è ancora più forte ed è un pilota maturo. In lui c’è fame di gloria. Deve credere che ha buone possibilità di puntare al successo mondiale“. Ottimo il suo rapporto con Hamilton: “Sono grandi compagni di squadra e fra loro c’è grande collaborazione“.
Il team principal della McLaren parla pure dell’asso di Stevenage, deluso per l’esito della sua gara all’Albert Park: “Uno stato d’animo è comprensibile. Lui è forte e punta sempre al meglio. E’ logico che non sia felice del terzo posto, altrimenti non sarebbe il Lewis che amiamo e ammiriamo“.
Via | Autosport.com
32 COMMENTIAGGIUNGI IL TUO
quartana
Dove sono quelli che dicevano che la McLaren aveva sbagliato progetto, perché non aveva il muso a gradino?
#1 - Scritto il
fangio43
Sono caduti dalle scale?
#2 - Scritto il
dr hyde
ahahahah :) Però la cosa bella è che loro stessi della McLaren avevano affermato che effettivamente lo scalino dava un vantaggio e sembrava quasi se ne rammaricassero di non averlo inserito nel progetto. Cosa che poi effettivamente credo non sia vera per nulla. Tant'è che la Ferrari, con lo scalino quasi ad angolo retto aveva velocità di punta paragonabili all'HRT. Qualcosa vorrà pur dire.
#3 - Scritto il
fangio43
Sì……… ma se lo dico io mi prendo i MENO! Ti autorizzo a fare il lavoro sporco per me (e qui mi aspetto un guaio!) chissà mai che alla fine diventiamo amici!
#4 - Scritto il
fangio43
CVD—– Come Volevasi Dimostrare…… siete un tantino patetici! Pijate 'na pastiglia…….?
#5 - Scritto il
lion pdn
Poi aggiunge: “Abbiamo due piloti fantastici" sono gli unici a credere in questa politica…
#6 - Scritto il
lion pdn
fangio43 pensa… probabilmente ce l'hanno piccolo, mettere meno è l'unica cosa che nella vita li fa sentire uomini…
#7 - Scritto il
lion pdn
x loro quest'anno non si preannuncia meglio del 2011, quindi aspettiamoci valanghe di meno, Noi INGRATI che criticando la politica di montescemolo offendiamo il nostro paese…
#8 - Scritto il
fangio43
Lion……. (come mi regolo…. se io neanche ce l'ho?)……….!
#9 - Scritto il
Luk3Duke
Ragazzi non diciamo inesattezze…lo scalino sul muso, seppur sgraziato, a livello aerodinamico è ininfluente. Non è certo per quello che la velocità massima della Ferrari è ridicola se comparata ai primi, tanto è vero che Hamilton ha dichiarato che non riusciva ad avicinarsi alla Red Bull di Vettel pur utilizzando il DRS e loro hanno un "gradino" anche più accentuato rispetto alla Ferrari oltre a un motore che paga qualche cavallo nei confronti del Mercedes. La ragione delle velocità massime così basse va ricercata nella mancanza di carico al posteriore che non permette di scaricare a terra la potenza una volta arrivati al punto di corda. In sostanza manca trazione per il poco carico aerodinamico.
#10 - Scritto il
lion pdn
è non posso farti disegni…
#11 - Scritto il
fangio43
Guarda…. ci mancherebbe solo quello!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!…..!!!…!!!
#12 - Scritto il
dr hyde
Ma per carità, ininfluente? Dai eh… Allora perchè gli aerei non li fanno a forma di autobus? Tanto l'unica cosa che conta è il carico aerodinamico… Classifica costruttori: Mclaren, senza scalino Red Bull, scalino forato (dobbiamo credere alla balla della frescura dei piloti?) Poi tutti gli altri.
#13 - Scritto il
dr hyde
@fangio Amici? mmm… difficile, molto. Ma non è impossibile che qualche volta possiamo andare d'accordo.
#14 - Scritto il
fangio43
Ci si può provare…….! Certo rimanendo nell'ambito di una ferrea sintassi (o di una minima educazione)…………
#15 - Scritto il
Luk3Duke
dr hyde, non l'ho detto io, lo hanno affermato tutti gli aerodinamici del circus a cominciare da Adrian Newey che non si sarebbe mai sognato di introdurlo se fosse stato deleterio, quindi informati prima di scrivere sciocchezze.
#16 - Scritto il
Dr Hyde
Io, da quando ho cominciato a sentire frasi del tipo: "la galleria del vento ci dà dei dati sbagliati" ho cominciato a dubitare non poco di queste autorità. Possono dire quello che vogliono, ma la verità, anche questo l'hanno detto loro se vogliamo, è che questa è stata una soluzione da crisi economica, hanno mantenuto il grosso della vettura dell'anno scorso ma adattata alle nuove misure. Senza questo regolamento nessuno si sarebbe mai sognato di mettere uno scalino in mezzo al muso. @fangio Senza parità non c'è educazione che tenga. Certi errori o furbate, se fatti da qualcuno non hanno peso, se fatti da altro sono da condanna a morte. Questo non lo accetterò sicuramente.
#17 - Scritto il
Pollofifo86
Già il muso con scalino o meno non fa di sicuro la differenza, soprattutto a livello di velocità di punta visto che la mclaren non aveva quella più alta. Ovvio che con lo scalino punti a velocizzare l'aria che passa sotto mentre senza privilegi il cx. Caro dr hyde non sparare sentenze aerodinamiche così su 2 piedi, l'aerodinamica è una delle scienze più complesse, le discussioni in questo campo andrebbero lasciate a chi è in grado di farle.
#18 - Scritto il
fangio43
Ammetto che non ho capito ancora qual'è il tuo problema ma cercherò di non perderci il sonno!
#19 - Scritto il
dr hyde
Pollofifo86 "le discussioni in questo campo andrebbero lasciate a chi è in grado di farle." Quindi…. a voi? Ahahahahahahahahahahahaha @fangio no problem.
#20 - Scritto il
dr hyde
Mai letto "jet engines" di klause hünecke? Neanche io ad essere sincero. Nel senso che non te lo so citare a memoria come uno che su quei motori ci campa. Ma pure un bambino, guardando le figure, potrebbe capire che quella dello scalino è una cazzata bella e buona. Come del resto lo era l'airbox mercedes (giustamente abbandonato), ignorantemente copiato da catheram e force india. <a href='http://www.formula1.com/wi/full/ta_article/ta_article_746.jpg' rel='nofollow'>http://www.formula1.com/wi/full/ta_article/ta_article_746.jpg</a>
#21 - Scritto il
dr hyde
"ignorantemente copiato da catheram e force india." Che tra l'altro hanno abbandonato pure loro… Ma no no! L'hanno detto gli aerodinamici della mercedes, e pure quelli della catheram e della force india, vuoi che arriva uno sprovveduto senza fogli in mano abbia ragione? No no, lasciamo fare certe discussioni a chi è in grado… Ma va là va!
#22 - Scritto il
dr hyde
I tecnici McLaren, per far contenti coloro che dicono che il team di Woking ha sbagliato progetto, hanno già pronta la soluzione, e dal magazzino han tirato fuori una cosa ancora più brutta e inefficace dello scalino: <a href='http://f1grandprix.motorionline.com/wp-content/uploads/2011/03/muso-gobba-mclaren-mp4-26.jpg' rel='nofollow'>http://f1grandprix.motorionline.com/wp-content/uploads/2011/03/muso-gobba-mclaren-mp4-26.jpg</a> Ora la storia si può concludere con un lieto fine.
#23 - Scritto il
Luk3Duke
Mah, io sono pilota quindi un po' di aerodinamica ne mastico, non tanto dal punto di vista teorico (calcoli, dimensionamenti ecc) quanto da quello pratico (gli effetti, che comunque comportano diverse paginate di formule anch'essi)…vorrà dire che alla prossima sessione al simulatore mi avvarrò delle pubblicazioni di dr hyde…come si chiamano, "rudimenti di aerodinamica Vol 1.2.3.4…."?
#24 - Scritto il
Pollofifo86
Io invece ho visto qualcosa all'uni e non mi ritengo in grado di poter dire così su due piedi che quel che perdi in resistenza all'avanzamento non lo guadagni in carico aerodinamico canalizzando più aria verso l'estrattore. Se 10 progettisti su 11 lo hanno scelto ci sarà un motivo, e attenzione non significa sia la soluzione giusta e l'altra sia sbagliata, semplicemente sono state perseguite strade diverse. Poi magari effettivamente la scelta mclaren si rivela la migliore e si uniformeranno tutti, ma senza dati effettivi mi risulta difficile sparare una sentenza come fai tu… Luk3Duke, in che categoria corri?
#25 - Scritto il
Luk3Duke
@ Pollofifo86 effettivamente non ho specificato, intendevo dire pilota di aeroplani. Comunque avendo ascoltato le dichiarazioni di diverse persone, lo scalino è stato scelto più per mancanza di tempo materiale in fase di progettazione che altro. In pratica la FIA (come capita spesso) ha deciso troppo tardi di abbassare il muso a 550 mm sul piano di riferimento dai 625 precedenti e non potendo fare miracoli sul telaio (che era già stato deliberato dalla maggior parte dei team) è venuto fuori questo obbrobrio. Per stessa ammissione di Newey se avessero avuto più tempo per lavorarci sopra sarebbero usciti con una soluzione più "elegante" ed altrettanto efficace.
#26 - Scritto il
dr hyde
"mi risulta difficile sparare una sentenza come fai tu…" E ma scusa, se io non ho le conoscenze per affermare ciò, allora pure gli altri non possono affermarne il contrario no? Io dalla mia ho riferimenti e conoscenze su mezzi che necessitano di avere aerodinamica efficente, voi dalla vostra vi schierate dalla parte dei progettisti non-McLaren. Com'è che il mio concetto è sbagliato in partenza, solo perchè non posso sventolare titoli, fogli e pubblicazioni? Senza di questi una persona non può capire nulla, non sa nulla? "Per stessa ammissione di Newey se avessero avuto più tempo per lavorarci sopra sarebbero usciti con una soluzione più “elegante” ed altrettanto efficace." Ecco appunto, che dicevo io? Sta roba è solo una toppa, non è efficace per nulla, e chapeaux alla McLaren (o magari solo una botta de cù) per essere riuscita a fare una macchina senza scalino, altro chè progetto sbagliato.
#27 - Scritto il
Pollofifo86
"E ma scusa, se io non ho le conoscenze per affermare ciò, allora pure gli altri non possono affermarne il contrario no? Com’è che il mio concetto è sbagliato in partenza, solo perchè non posso sventolare titoli, fogli e pubblicazioni?" No, non hai capito, il concetto è proprio questo: io non mi sono schierato da nessuna parte, per me potrebbe esserci migliore una soluzione migliore di un'altra tanto quanto essere un particolare ininfluente tanto quanto portare a dei vantaggi in certi casi e degli svantaggi in altri, magari poi hai ragione tu e la Mclaren e tutti levano lo scalino; semplicemente trovo difficoltà a prendere posizione solo vendendo la forma di una vettura ed in genere resto perplesso quando qualcuno lo fa. In ogni caso scalino o meno tanti complimenti ai tecnici Mclaren per il gran lavoro fatto, hanno dimostrato che Newey per quanto geniale non è indispensabile per progettare una macchina vincente.
#28 - Scritto il
Luk3Duke
Io non mi sono schierato da nessuna parte, ho semplicemente fatto notare che lo scalino sul muso è ininfluente ai fini aerodinamici ed è un dato di fatto e da come ti poni di sicuro so qualcosa più di te.
#29 - Scritto il
Dr Hyde
L'importante è crederci ;)
#30 - Scritto il
pogoboy
Ecco in arrivo tre buone tazze di te'.
#31 - Scritto il
fangio43
….. per me una cocacola…. GRAZIE! (dehehehe)
#32 - Scritto il