Alla roulette di Montecarlo esce il 6 Red Bull, Mark Webber domina e vince con autorità il Gran Premio più prestigioso davanti al compagno Vettel che di fatto non è stato mai in grado di impensierirlo.
Alla partenza Vettel riesce a sopravanzare Kubica guadagnando la seconda posizione, Alonso parte dai box e approfitta subito con intelligenza della prima uscita della safety-car causata da un incidente nel tunnel di Hulkenberg, e cambia subito le gomme mettendo le dure, avvantaggiandosi su gli altri di oltre 20 secondi e cominciando la sua rimonta.
Il ferrarista infatti esegue dei bei sorpassi verso le vetture del fondo classifica soprattutto all’uscita del tunnel. Intelligente mossa anche del box McLaren che al 19^ giro richiama al cambio gomme Hamilton mettendolo davanti al Alonso.
Poco dopo il 20^ giro avvengono i cambi gomme del gruppo dei primi con Webber che mantiene ancora la testa della gara, la corsa si assesta, quando rientra Rosberg perde la sua posizione su compagno Schumacher. Al 31^ giro un brutto incidente di Barrichello porta ancora in pista la SC, il gruppo si compatta e la gara riparte, con Webber che schizza via, e riprende subito vantaggio a suon di giri veloci.
Ma la SC non da tregua, eccola riapparire al 44^ giro per colpa di un tombino, tutto da rifare per Mark Webber, ma lui non si scompone e forte di un passo marziano si invola nuovamente. La gara si stabilizza nuovamente con Schumy che si avvicina al Alonso, e kubica ottimo terzo con un gran ritmo che forza per insidiare Vettel, la gara è ormai segnata dal dominio Red Bull, ma l’ultimo brivido arriva da un sorpasso azzardato di Trulli su Chandhok che provoca un brutto incidente e rimanda in pista per la quarta volta la SC.
Gli ultimi giri di corsa sono così al rallentatore, la SC rientra poco prima del traguardo, e Webber passa da trionfatore sotto la bandiera a scacchi, Schumy però approfitta di una indecisione di Alonso e lo passa rubandogli il sesto posto, innescando così un episodio dubbio su cui i commissari dovranno pronunciarsi.
Gara molto sfortunata per il leader della classifica Button con il motore che cede per le alte temperatura durante il primo regime di SC, la causa: uno schermo di protezione davanti ad un radiatore dimenticato dai meccanici.
In conclusione una grande Red Bull che con la doppietta si prende meritatamente la testa del Mondiale Costruttori seguita dalla Ferrari, un grande Webber veloce e sicuro che comincia ad imporsi in seno alla squadra, un Kubica ancora eccezionale con la Renault, Alonso che dopo l’errore di sabato si riscatta con una grande prestazione, ed un plauso anche alla Force India per la prima volta a punti con entrambe le vetture, rispettivamente con Sutil e Liuzzi 9^, e 10^.
Di seguito le classifiche
1. Webber Red Bull-Renault 1h50:00.000
2. Vettel Red Bull-Renault + 0.448
3. Kubica Renault + 1.600
4. Massa Ferrari + 2.600
5. Hamilton McLaren-Mercedes + 4.300
6. Schumacher Mercedes + 5.700
7. Alonso Ferrari + 6.300
8. Rosberg Mercedes + 6.600
9. Sutil Force India-Mercedes + 6.900
10. Liuzzi Force India-Mercedes + 7.300
11. Buemi Toro Rosso-Ferrari + 8.100
12. Alguersuari Toro Rosso-Ferrari + 9.100
13. Petrov Renault + 4 laps
Giro Veloce: Vettel, 1:15.192
Il campionato piloti
1.Webber, Vettel 78; 3.Alonso 73; 4.Button 70; 5.Massa 61; 6.Hamilton, Kubica 59; 8.Rosberg 54; 9.Schumacher 30; 10.Sutil 18; 11.Liuzzi 9; 12.Barrichello 7; 13.Petrov 6; 14.Alguersuari 3; 15.Hulkenberg 1.
Il campionato costruttori
1.Red Bull-Renault 156; 2.Ferrari 134; 3.McLaren-Mercedes 129; 4.Mercedes 84; 5.Renault 65; 6.Force India-Mercedes 27; 7.Williams-Cosworth 8; 8.Toro Rosso-Ferrari 3.
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5tr0n70
16 mag 2010 - 15:53 - #1neache una parola circa la faccenda del sorpasso nel ultima curva di schumacher? INCOMPETENTI!
gino!
16 mag 2010 - 15:53 - #2complimenti a webber e al ritmo infernale che è stato in grado di imporre alla gara, a vettel gli roderà ora un bel pò il sederino. Grande prova anche di alonso, ammetto che ero un gran detrattore per questa gara, c’è da dire che avuto fortuna per la safety uscita al primo giro che gli ha permesso di fare il pit obbligatorio e di tornare in gara senza dover fare altri pit. Vergognoso e accusabile di tentato disastro l’azione di barichello che ha buttato il volante nel punto più stretto della pista, senza vie di fuga e proprio nel punto dove i commissari di gara sono più vicini alla starda. Avrebbe potuto combinare un disastro. D’altronte da un pilota bollito come lui ci si può aspettare questo ed altro.
gino!
16 mag 2010 - 15:55 - #3dimenticavo, grande kubica a podio cn un’auto catorcio pessima evoluzione della pessima auto dell’anno scorso.
::: my blog :::
16 mag 2010 - 15:55 - #4.
dopo quello di Kobayashi e Buemi in Australia…
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http://www.youtube.com/watch?v=WONQHy58eGU
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16 mag 2010 - 15:56 - #5anche l’incidente di oggi a Monaco tra Chandhok e Trulli…
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http://www.youtube.com/watch?v=p8RaoOZ8pJU
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16 mag 2010 - 15:57 - #6.
dimostra che i (cosidetti) “esperti” di F1 (quanti ne ho letti in questi mesi!) hanno
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16 mag 2010 - 15:57 - #7perfettamente ragione nel considerare DEL TUTTO INUTILE l’adozione di un roll-bar più sicuro, ad esempio
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16 mag 2010 - 15:59 - #8.
(ma è solo uno dei possibili design) come questo:
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ht
tp://www.gaetanomarano.it/formula1/002abetterF1.html
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“del tutto inutile”… almeno fino a quando un altro pilota non ci rimette la vita come è successo a Surtees Jr.
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16 mag 2010 - 15:59 - #9ho dovuto spezzettare il commento perché il filtro del blog lo bloccava se scritto per intero
architetti
16 mag 2010 - 16:01 - #10La manovra scorretta di Schumy suggerita da Ross Brawn dimostra le lacune regolamentari della F1. Regolamenti inutilmente complicati, artefizi per rendere incerto l’esito delle gare artificialmente (come il sistema delle prove, le limitazioni sui motori, l’obbligo di utilizzare due treni diversi gomme, sull’ auto di riserva, sui test, la safety car stessa….) rendono la F1 una Kermesse artificiosa.
Alla fine nessuno degli adetti ai lavori sapeva se la manovra di Schumacher fosse irregolare, anche se il 95% degli intervistati supponeva lo fosse.
Sopratutto se fosse ritenuta regolare falserebbe l’andamento della gara:
- Alonso ha fatto una grande gara (anche aiutato dal regolamento che artificialmente obbliga ad usare due tipi di gomme diverse e quindi tutti ad effettuare almeno 1 cambio gomme, anche se non indispensabile) e non merita di essere beffato da una furbata al limite del regolamento.
- Rosberg ancora una volta è stato penalizzato dal team, ed è in imbarazzo a spiegare alcune scelte o problemi ch elo hanno rallentato: come l’inspiegabile difficoltà in partenza, come il fatto di essere rimasto fuori troppo prima del cambio gomme, rendendo invani i temponi che gli avrebbero permesso, con una strategia adeguata di superare Schumacher con ampio margine, ecc.
- Schumacher ha fatto una gara insipida e il 7° posto rispecchia la sua prestazione.
lion pdn
16 mag 2010 - 16:04 - #11gino kubica è bravissimo ma la renault non sembrava proprio un catorcio oggi !!!
potrebbe ambire al 4 posto in calassifica costruttori anche se la vedo dura…
cmq bravo kubica grande webber vittoria strameritata, redbull su un altro pianeta quest anno si meritano il mondiale ma con quale pilota ?????
architetti
16 mag 2010 - 16:04 - #12Comunque grande gara di Webber e di Vettel con autoi nettamente superiori alla concorrenza.
La prestazione di miglior pilota del GP va a Robert Kubica, che ha solo sbagliato qualcosina in partenza, mettendosi in posizione inclinata perdendo tempo e rivelando le sue intenzioni…..
Bella prestazione anche di Fernando Alonso, che comunque il maggior numero di sorpassi li ha fatti grazie al cambio gomme al primo giro.
lion pdn
16 mag 2010 - 16:06 - #13architotto patetico, non sai perdere ….
paolo-bitta
16 mag 2010 - 16:06 - #14il regolamento, come da abitudine per la F1, lascia non pochi dubbi circa la regolarità o meno del sorpasso di Schumi..
“Safety car
The safety car’s main function, as its name implies, is to assist in maintaining safe track conditions throughout the Grand Prix weekend. It is driven by an experienced circuit driver and carries an FIA observer who is in permanent radio contact with race control.
If an accident or incident occurs that is not severe enough to warrant suspending the race, but which cannot be dealt with under yellow flags, then the safety car will be called on to the circuit to slow the cars down.
It will come on to the circuit with its orange lights on and all drivers must form a queue behind it with no overtaking allowed. The safety car will signal backmarkers to pass by using its green light until the race leader is immediately behind it.
If the incident that brought out the safety car has blocked the pit straight, the clerk of the course may direct the safety car to lead the field through the pit lane. Cars are free to stop at their pit garage should this happen.
When the safety car is ready to leave the circuit it extinguishes its orange lights, indicating to the drivers that it will peel off into the pits at the end of the current lap. The drivers then continue in formation until they cross the first safety-car line where green lights will indicate that they are free to race again.
In exceptional circumstances, such as in extremely poor weather, a race may begin behind the safety car, which will put its orange lights on at least a minute before the start to indicate this. When those lights switch to green the safety car will lead the field around the circuit in grid order.
Overtaking on this first lap is not allowed, unless a car has a problem. The safety car will peel into the pits at the end of the lap and drivers are free to race once they have crossed the line to commence the next lap.
All laps completed behind the safety car count as race laps.”
lion pdn
16 mag 2010 - 16:08 - #15probabilmente non sara ritenuto valido ma è normale che schummy ci si è buttato dentro , alonZo se era dietro avrebbe fatto la stessa cosa….
gino!
16 mag 2010 - 16:09 - #16ma infatti la renault è un catorcio, vedi petrov e le prestazioni dei piloti dell’anno scorso (ci tengo a ricordare che la renault di quest’anno è una versione evoluta di quella dell’anno scorso), è kubica a metterci il manico come pochi. Davvero merita un auto migliore e competitiva. Vettel è partito papa e retrocesso a cardinale. Se webber continua così è proprio difficile nn proporgli un allungamento di contratto.
Golfen
16 mag 2010 - 16:09 - #17Montecarlo andrebbe tolto dalla F1 insieme a quel vecchiaccio di ecclestone, detto questo considero meritata la vittoria di webber e red bull, button sfigato luigino sotto tono
lion pdn
16 mag 2010 - 16:11 - #18i cronisti francesi hanno detto che quando la prima vettura passa sulla linea dietro possono superarsi…..bho ???
gino!
16 mag 2010 - 16:13 - #19che pirla i meccanici mclaren…. perchè nn gli hanno rimasto pure le termocoperte magari.
panaonline
16 mag 2010 - 16:14 - #20Da autosport.com
Mercedes team boss Ross Brawn reckons the race finished as normal, and therefore there should be no penalty for Schumacher.
“There’s a regulation which is new this year that says you can race between safety car line one and the start/finish line,” Brawn told the BBC. “The race used to finish on the start/finish line. Now I think the point Stefano [Domenicali] is raising is it says that if the race finishes under the safety car you are not allowed to do that.
lion pdn
16 mag 2010 - 16:16 - #21montecarlo ci sta , ha il suo fascino e il suo interesse econimico, $$$$$$$$$$$
ma sarebbe bello che restasse l’unico circuito cittadino, invece…….il vecchio sogna roma e parigi…..
imparziale
16 mag 2010 - 16:16 - #22@ Architetti
Insipido e incolore come le tue osservazioni SEI TU.
Questo GP è stata una buffonata colossale con 4 interventi della SC 4 neutralizzazioni di gara e Alonso che ancora una volta fortunosamente arriva alla zona punti (grazie anche a 10 auto ritirate).
Schumache ha superato DOPO che la SC era rientrata, anche se la FIA governata dal ferrarista Todt tenterà in ogni modo di penalizzarlo.
maxalf
16 mag 2010 - 16:17 - #23architetti , datti al calcio , sei accecato dal tifo !!
Voglio vedere alfonzino , senza le safety cars , cosa avrebbe fatto !!
comunque , per la cronaca, durante tutta lagara Schumy ha girato sempre più veloce sia di alfonzino, er fenomeno, che di keke jr.,….
blogattelle
16 mag 2010 - 16:17 - #24per hulkenberg soliti problemi
paolo-bitta
16 mag 2010 - 16:18 - #25questo è l’articolo del regolamento a cui si appella Brawn:
“40.11 When the clerk of the course decides it is safe to call in the safety car the message “SAFETY CAR IN THIS LAP” will be displayed on the timing monitors and the car’s orange lights will be extinguished This will be the signal to the teams and drivers that it will be entering the pit lane at the end of that lap.
At this point the first car in line behind the safety car may dictate the pace and, if necessary, fall more than ten car lengths behind it.
In order to avoid the likelihood of accidents before the safety car returns to the pits, from the point at which the lights on the car are turned out drivers must proceed at a pace which involves no erratic acceleration or braking nor any other manoeuvre which is likely to endanger other drivers or impede the restart.
As the safety car is approaching the pit entry the yellow flags and SC boards will be withdrawn and replaced by waved green flags with green lights at the Line. These will be displayed until the last car crosses the Line.”
qui però dice che la gara ritorna “normale” solo dopo che l’ultima vettura ha superato la “safety-car line”, quindi bisogna vedere se il sorpasso è stato effettuato dopo che l’ultimo pilota aveva superato tale linea…
malkariss
16 mag 2010 - 16:20 - #26Ma non si può mica sorpassare solo dopo il traguardo? Ma le regole le fanno coi piedi e poi non le rispettano nemmeno?
lion pdn
16 mag 2010 - 16:20 - #27se la redbull resta affidabile webber vettel si scannano x il titolo e gli altri stanno a guardare, vettel delude un po le aspettative ….. webber si merita le scuse dei soliti defi cienti che l’hanno dato x un pilota scarso….
stern
16 mag 2010 - 16:21 - #28Il regolamento mi sembra abbastanza chiaro al riguardo, il sorpasso di Schumacher è regolare:
When the safety car is ready to leave the circuit it extinguishes its orange lights, indicating to the drivers that it will peel off into the pits at the end of the current lap. The drivers then continue in formation until they cross the first safety-car line where green lights will indicate that they are free to race again.
stern
16 mag 2010 - 16:21 - #29The drivers then continue in formation until they cross the first safety-car line where green lights will indicate that they are free to race again.
architetti
16 mag 2010 - 16:21 - #30lion pdn #13: patetico sei tu. Perdere che?
Patetico sei tu che non ti esponi al giudizio degli altri e non rispetti ch esi possa avere un’opinione diversa dalla tua. Sei un tifoso sbruffone e codardo!
gino!
16 mag 2010 - 16:22 - #31ma che palle, cioè avesse deciso la gara ok, ma qui si parla di 6 e 7 posto. Il regolamento sempre più complesso e confusionario nn risolverà nulla perchè la mercedes dirà che la safety era già entrata ai box, mentre la ferrari dirà che si era in regime si safety e il regolamento nn aiuta per chiarezza.
Cmq quando alonso e schumacher si incontrano nei pressi della rascasse è sempre un guaio vedi 2006.
architetti
16 mag 2010 - 16:22 - #32Il regolamento è quantomeno contradditorio.
...demens
16 mag 2010 - 16:28 - #33Onore a Webber e all’autorevolezza con cui ha vinto,onore anche a Schumacher
che ha dimostrato che il suo fisico di 41enne ha tenuto alla prova di Montecarlo.
Sul sorpasso attendiamo il responso,ma certamente è la dimostrazione di come
il tedesco sappia approfittare di ogni circostanza che la corsa offre.
stern
16 mag 2010 - 16:28 - #34La safety-car era effettivamente rientrata ai box, su questo non c’è dubbio e poi il sig. Alonso dovrebbe pensare alla porcheria cha ha fatto proprio al suo collega Massa quando lo superò in corsi di rientro ai box e senza dimenticare il Renault-gate lo spagnolo stia zitto che in fatto di porcherie non è secondo a nessuno.
paolo-bitta
16 mag 2010 - 16:30 - #35l’immagine del sorpasso:
http://www.formula1.com/wi/597×478/tvimages/2010/monaco/sunpic23.jpg
gino!
16 mag 2010 - 16:32 - #36il sorpasso di alonso ai danni di massa nella corsia box per quanto al limite era una manovra consentita, il messaggio recondito che alonso ha dato a massa è stato: smamma che ti cag0 in testa.
doppia-frizione
16 mag 2010 - 16:32 - #37Gara noiosissima, vinta di macchina dalla Red Bull, fantastica.
Parlando di infrazioni e regolamento, invece di farlo solo di Schumi, vedo che nessuno parla della sequela di infrazioni di Massa:
1) Penalizza in qualifica in maniera clamorosa Button rovinandogli il giro => graziato;
2) Mette le ruote sinistre (specie la posteriore) completamente fuori dalla riga gialla uscendo dai box dopo il pit stop => graziato;
3) Taglia di brutto la chicane dopo il tunnel perché pressato da Hamilton, salvandosi così da sicuro sorpasso (e i telecronisti dicono che “non ne trae vantaggio”, ma si sa quanto ne capiscano quelli RAI…) => graziato;
4) Come già l’anno scorso (avvertito via radio dai commissari) al Mirabeau basso mette tutta la macchina all’interno del cordolo per tutta la gara, tagliando clamorosamente la pista => graziato;
Chi é che si lamenta ancora di Hamilton o Schumi? Per piacere…
paolo-bitta
16 mag 2010 - 16:33 - #38…e ci sarebbe anche questo articolo del regolamento che complica ulteriormente le cose:
“40.13 If the race ends whilst the safety car is deployed it will enter the pit lane at the end of the last lap and the cars will take the chequered flag as normal without overtaking.”
ivo_1
16 mag 2010 - 16:33 - #39stern, quindi la linea dove sarebbe posizionata?
architetti
16 mag 2010 - 16:33 - #40Max-Alf#23: non abbaiare…Alf! Alf! Alf!
Io non seguo il calcio e non tifo per nessuno.
Seguo la F1…ormai per abitudine, dal 1976. E raramente mi ha annoiato come di recente. Come in politica e in tanti altri campi, mancano i personaggi veri. Forse Schumacher era ed è l’ultimo vero personaggio di un certo formato in F1.
Penso che non ci si possa chiamare appasionati di automobilismo se si odia la Ferrari o altri team che ne hanno fatto la storia.
Attualmente mi affascina la Red Bull, che sta consolidando la sua posizione nel mondo delle competizioni. O mi da soddisfazione Kubica che arriva sempre davanti con un mezzo inferiore agli altri. O mi commuove Rosberg che arrosisce dovendo spiegare ai microfoni di RTL perché non è rientrato a cambiare le gomme al momento giusto per la tattica di gara, o perché al via le gomme pattinavano perché non erano state scaldate alla temperatura ideale.
E mi da noia vedere decisa una gara dalla Safety Car. Anche oggi mi sono addormentato. E mi da noia vedere ancora che in questo blog, invece di postare la propria opinione, si continui a preoccuparsi di quella degli altri…
stewie7x
16 mag 2010 - 16:33 - #4140.13 If the race ends whilst the safety car is deployed it will enter the pit lane at the end of the last lap and the cars will take the chequered flag as normal without overtaking
Sezione “Safety Car” del regolamento tecnico FIA.
Ciao
J C
16 mag 2010 - 16:36 - #42LICENZIATE STELLA BRUNO!!!!!
amichevole
16 mag 2010 - 16:36 - #43@23
Premetto che non sono Ferrarista né Schumacherista né nulla, anzi mi sta simpatico Liuzzi in quanto giovane italiano che se la batte. Detto ciò: che senso ha dire che “senza safetyc. Alonso non sarebbe mai arrivato sesto”? La s.c. c’é stata ed Alonso é arrivato dove é arrivato! Piuttosto vediamo se Schumi ha fatto qualcosa di illegale o meno……
rombo-v12-ferrari
16 mag 2010 - 16:36 - #44#41
Stando a questa regolamentazione Schumacher andrà SICURAMENTE penalizzato. Quello che e’ scritto li e’ MOLTO chiaro.
J C
16 mag 2010 - 16:36 - #45STELLA BRUNO PIETOSA… A CASA!!!
gino!
16 mag 2010 - 16:37 - #46@37
1) è vero io sono dell’idea che massa abbia accenato un minimo rallentamento per penalizzare button, ma siccome il gesto è stato abbastanza discreto e nn ecltante, ci può stare che nn siano stari presi provvedimenti (tanto a sabotare button ci hanno pensato i meccanici stessi)
2) nn ci sono immagini che chiariscono ogni dubbio, di certo ha messo le ruote sulla linea gialla ma nn ci sono immagini che dimostrano che l’ha oltrepassata
3) vero lì, arriva lungo perchè sotto pressione di hamilton, il drive trought ci poteva stare, ma siccome quella è una chicane ad alto grado di taglio è stato graziato come anche altri piloti (certo la situazione era diversa lo ammetto)
4) nn ci ho fatto caso lì.
Cmq per quanto riguarda chi crea un collegamento tra fia (j.todt) e ferrari (montezemolo), vi dico che dai modi in cui todt ha lasciato la ferrari è molto più probabile che la fia dia ragione alla mercedes di schumacher.
lion pdn
16 mag 2010 - 16:39 - #47il sorpasso è arrivato dopo un errore, il secondo del weekend, alonzo è sottopressione e non è contento della macchina, ancora una due gare dietro e vedrete che scoppia, in renault mentre vinceva il suo secondo mondiale diceva che il team non lo favoriva, in mc è scappato, non credo che riuscirebbe a reggere 4 anni di gavetta come ha fatto qualcuno……è forte in pista velocissimo uno dei due tre migliori ma deve imparare a gestire le situazioni scomode….essere un pilota ferrari non è semplice, vedi kimi da campione a calci nel culo…
architetti
16 mag 2010 - 16:41 - #48#38 L’articolo citato da te è quello decisivo ch echiarisce tutto e non lascia dubbi. Schumacher è 7 e Alonso 6. Non che cambi granché, ma almeno si è fa giustizia rispetto al regolamento.
Infatti questo articolo è stato citato dai cronisti di RTL (Christian Danner) e perfino Schumacher nell’intervista non era convinto di avere ragione e su esplicita domanda diceva di ignorare il regolamento. Ha semplicemente dichiarato di avere ricevuto da Brawn via radio il via libera e la richiesta di attaccare…..
Concordo sul fatto che Massa sia passato sulla linea gialla in uscita dai box. Ma non è l’unico. Ricordo di avere visto una Toro Rosso addirtittura uscire (Buemi?).
Per il resto è facile dare addosso a Massa…..che differenza fa?
Un tema poco discusso: la McLaren ha compromesso gara e mondiale di Button, dimenticandosi le coperture (o i ventilatori da box) della presa d’aria di una pancia laterale, fatto che ha causato il surriscaldamento e la conseguente rottura. Peccato.
J C
16 mag 2010 - 16:41 - #49MA STELLA BRUNO DA CHI E’ RACCOMANDATA????
stern
16 mag 2010 - 16:42 - #50@ stewie7x
Quello da te citato è il fine gara in regime di safety-car, qui la SC è rientrata PRIMA dell’ultimo giro…