Messa in archivio la celebre gara di Montecarlo, ed in attesa della prossima tappa del Mondiale Formula1, riprendiamo la nostra serie di video del passato con questo bel on board camera della Tyrrell 008 di Patrick Depailler sulla pista Montreal in condizioni di asfalto completamente bagnato.
E se pensiamo che stiamo parlando della fine degli anni 70 possiamo immaginare il livello delle gomme di allora in quelle condizioni. Inutile dire che si tratta di un qualcosa di semplicemente sbalorditivo il controllo della monoposto da parte del pilota francese.
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Ovolovo
05 giu 2007 - 09:32 - #1“GUIDA”…e non tecnologia… ;°D
andre87
05 giu 2007 - 09:34 - #2qst si ke erano piloti…altro ke qll ke troviamo oggi in formula uno…forse ecclestone x fare più spettacolo dovrebbe pansare a togliere un po’ di elettronica dalle monoposto invece ke scegliere circuiti solo x i soldi ke danno…
tisico
05 giu 2007 - 09:47 - #3incredibile con la pista in quelle condizioni, mai un accenno di sottosterzo….
Veramente bravo…..
Dragone
05 giu 2007 - 09:48 - #4quoto andre87!!!
via l’elettronica e mettiamo dei bei motori turbo da almeno 1000 cavalli, poi vediamo che è un pilota vero!
Grande Punto Abarth
05 giu 2007 - 09:56 - #5scusate l’off topic
A tutti gli appassionati di rally storici.
il 15-16 giugno si svolgerà ad Isola Vicentina (VI) il terzo rally storico campagnolo, prova valida per il campionato rally autostoriche, Challenge 037 e Fia Cez Trophy.
Ai nastri di partenza sono previsti equipaggi Lancia 037, Lancia Stratos e Porsche.
In abbinamento al rally storico si svolgerà la nona edizione della gara di “regolarità dei colli isolani”
per ulteriori informazioni vi invito a visitare il sito http://www.rallyclubisola.it/
XAND
05 giu 2007 - 10:41 - #6togliere l’elettronica vuol dire tornare indietro… invece bisogna andare avanti sempre, la formula uno non è mai tornata indietro a sempre proseguito… ora c’è l’elettronica bene…
al massimo bisogna studiare un nuovo regolamento che permetta auto diverse con la possibilitò che in un breve rettilineo si guadagni parecchia scia…. questo serve
Dimebag
05 giu 2007 - 11:01 - #7senza parole,semplicemente stupendo,io dareil’anima al diavolo per guidare una di queste formula 1
maverick.49
05 giu 2007 - 11:33 - #8incredibili le quintalate di controstrerzo in uscita di curva x evitare il sovrasterzo… KE MANICO!!!!
ee
05 giu 2007 - 11:44 - #9che schifo la f1 di oggi!!!! perchè nn si mettono dal muretto con i telecomandi….!!!!! via ecclestone, nn capisci niente, neanche i barn-out fai fare!!!!!!!!!
Lapo è un grande
05 giu 2007 - 11:45 - #10che schifo la f1 di oggi!!!! perchè nn si mettono dal muretto con i telecomandi….!!!!! via ecclestone, nn capisci niente, neanche i barn-out fai fare!!!!!!!!!
Roby_Wood
05 giu 2007 - 11:56 - #11io ho un consiglio per la tv: perchè la domenica non trasmettono le repliche della gesta di questi eroi invece delle passerelle di quei fighetti che oggi chiamano piloti di F1????
Rinaldo Capuano (Rhino)
05 giu 2007 - 12:05 - #12Ma le gomme erano slick??? Cmq quelli erano i tempi in cui un pilota poteva re davvero la differenza.
Il nome Tyrrell, poi, secondo me è uno di quei nomi che dalla Formula 1 non doveva scomparire, esattamente come il nome Lotus
PATRICK DEPAILLER
05 giu 2007 - 12:20 - #13come si fa a non emozionarsi a vedere filmati del genere? Grande Depailler!!!
Jo ramirez nella sua autobiogafia lo chiama l’uomo senza paura!
era una f1 fantastica,dove gli uomini contavano davvero! Eroi veramente.
Patrick aveva le gomme rain montate in questi giri.
patrick depailler
05 giu 2007 - 12:27 - #14ha vinto poco ma ha emozionato molto,con grandi gare!…penso sia rimasto nel cuore di molti appassionati…
Audi the best
05 giu 2007 - 14:16 - #15Altro che hai giorni d’oggi con tutta questa elettronica.
cmq la sapeva tenere a bada abbastanza sulla pioggia, avete visto come scodava e come slittava in rettilineo.
Sad0felix
05 giu 2007 - 15:14 - #16LOL fate tutti ridere. E venire 2 palle icosaedriche.
Se non ci fosse la tecnologia a tenerli in strada i piloti di oggi guiderebbero nella stessa maniera, ragazzi. Non è che i manici c’erano solo allora perché oggi si vedono meno macchine di traverso.
E a quel tempo vi sembravano fenomeni perché avevate 15 anni e qualunque cosa vi sarebbe sembrata da fenomeno. Adesso ne avete 40, ne avete viste un sacco, tutto vi sembra più normale.
Vostri figli fra 20 anni diranno di Schumacher e Hakkinen le stesse cose che ora dite voi di Senna e Villeneuve.
E’ tutto relativo.
E comunque se volete macchine a trazione anteriore e col solo autobloccante guardatevi il CIV gruppo N.
Oppure guardate la IRL, basta che non rompiate le scatole.
Sad0felix
05 giu 2007 - 15:15 - #17LOL fate tutti ridere. E venire 2 palle icosaedriche.
Se non ci fosse la tecnologia a tenerli in strada i piloti di oggi guiderebbero nella stessa maniera, ragazzi. Non è che i manici c’erano solo allora perché oggi si vedono meno macchine di traverso.
E a quel tempo vi sembravano fenomeni perché avevate 15 anni e qualunque cosa vi sarebbe sembrata da fenomeno. Adesso ne avete 40, ne avete viste un sacco, tutto vi sembra più normale.
Vostri figli fra 20 anni diranno di Schumacher e Hakkinen le stesse cose che ora dite voi di Senna e Villeneuve.
E’ tutto relativo.
E comunque se volete macchine a trazione anteriore e col solo autobloccante guardatevi il CIV gruppo N.
Oppure guardate la IRL, basta che non rompiate le scatole.
angelopellef1
05 giu 2007 - 19:26 - #18ha ragione Sad0felix anche i piloti di oggi farebbero lo stesso
Robocop81
05 giu 2007 - 19:39 - #19Anche io sono d’accordo con Sad0felix
Robocop81
05 giu 2007 - 19:40 - #20Anche io sono d’accordo con Sad0felix
Robocop81
05 giu 2007 - 19:41 - #21Il casco che indossa Depailler è della GPD, marca che fa capo alla famiglia del regista Luc Besson
fiattaro
05 giu 2007 - 20:20 - #22ecleston non capisce un caxx, al posto di fare tutte le regole stupide, toglie il controllo della trazione e il gioco è fatto, poi voglio vedere dov’è il debuttante hamilton o il fighetto alonso. cmq non credo che i piloti di oggi sappiano controllare un vettura in questo modo, perchè sono troppo giovani e inesperti per affrontare certe situazioni di aderenza senza controlli elettronici
Cerbero
05 giu 2007 - 22:15 - #23Questo è guidare!!!
Sad0felix
05 giu 2007 - 23:47 - #24Fiattaro, con tutto il rispetto immaginabile, nessuno dà milioni di euro di vettura a ruote scoperte all’ultimo pirla di turno.
Non mi stanno particolarmente simpatici né Hamilton, né Alonso, ma nessuno può dire che siano dei paracarri.
E non deve certo sapere appena tenere in mano il volante. Nessuno di coloro che posa le proprie chiappe su una monoposto di Formula 1 è un dilettante, tantomeno non è capace di fare quello che fa l’amabile Depailler.
Il quale avrebbe dato volentieri buona parte dei suoi capelli e del suo onorario per poter contare su un abbozzo di controllo di trazione.
Nelle corse non si tratta di essere spettacolari o di divertirsi. Si tratta di arrivare primi.
Il problema che fiattaro non coglie è proprio nel regolamento.
Finché si impedisce, si limita, si persegue, accadrà sempre che si appiattiscano e si estremizzino le prestazioni. E le 2 cose insieme non favoriscono certo l’emergere di fuoriclasse.
Vorrei ricordarti che il controllo della trazione è stato reintrodotto da poco, e che anche prima la carenza di sorpassi era cronica.
Tutti i piloti di Formula 1 sono manici. Molto manici. Ma di fuoriclasse ne salta fuori se va bene 1 ogni 10 anni. E nessuno saprà mai se è veramente il migliore di sempre, semplicemente perché non c’è modo di fare confronti.
L’unico modo per sbrogliare la matassa è liberare tutto. Libere le dimensioni, libera l’areodinamica, libera l’alimentazione, libere le dimensioni delle coperture e dei cerchi, libera la posizione, il frazionamento e la sovralimentazione del motore.
Libera l’elettronica.
Lo spettacolo lo fanno le macchine, non i piloti. A parte qualche eccezione che si manifesterebbe comunque.
Allo stato attuale il livello di piloti e macchine è elevatissimo. Talmente elevato da essere praticamente identico nei top team. Se non possiamo porre handicap fra i piloti, lo dobbiamo fare sulle macchine.
E l’unico modo per farlo a caso è non metterne uno a tutti, ma permettere a qualcuno di inventarsi qualcosa di meglio degli altri.
In questo modo si rimanderebbe il problema, perché prima o poi si raggiungerà un limite fisico. Ma fra un bel pezzo. E si farà a tempo a vedere altre alimentazioni o altre configurazioni.
Non potrebbero fare tutti le stesse scelte, e chi avesse un vantaggio particolare prima o poi lo perderebbe. O l’avversario inventerebbe qualcosa che controbilancia.
Tutto questo costerebbe un sacco di soldi. E probabilmente ucciderebbe qualche team minore.
Ma lo spettacolo tornerebbe ad essere favoloso.
Sad0felix
05 giu 2007 - 23:49 - #25Ah, dimenticavo, se valesse l’equazione velocità = spettacolo, in formula 1 sarebbero tutti drifters giapponesi.
Grande Punto Abarth
06 giu 2007 - 00:08 - #26concordo con te Sad0felix
X-VOX
06 giu 2007 - 09:11 - #27Dal 2008 le centraline elettroniche verranno unificate, vari parametri riguardanti le auto saranno quindi facilmente verificabili anche dai commissari in pista e si dovrebbe finalmente eliminare questo f°ttuti##imo traction control, e chi vuole ancora il controllo di trazione se lo vada a montare sulla sua bmw coupé o sulla sua mercedes diesel e non in F1!
Brian May
06 giu 2007 - 20:29 - #28Che se ne andasse a c…re la F1 di oggi, troppo son meglio le gare del campionato GT, altro che quella lagnosa messa cantata del “circus”
Sad0felix
06 giu 2007 - 23:04 - #29Certo, X-VOX, perché non facciamo della Formula 1 un bel campionato monomarca, monotelaio, monomotore, monogomma.
Così saremo sicuri che nessuno potrà lavorare sulla monoposto e saranno solo i piloti a fare la differenza. E gli ingegneri della messa a punto.
Ma dai, ma ti rendi conto di quello che dici? La F1 è il campionato per eccellenza dei costruttori, quelli che si possono permettere di creare, di inventare, senza compromessi.
E gli danno una centralina unificata.
E gli tolgono il controllo della trazione.
Ma se tutte le macchine vanno uguale, e talmente bene da non offrire appoggi a chi segue (la scia praticamente non esiste) mi spieghi a che serve?
Anche senza il tuo fo77uto controllo della trazione sarà sempre un trenino.
Rassegnati.
L’unica è liberare tutto. E assistere i feriti.
:D