La notizia è apparsa su sportautomoto, ed è fondamentale per quelle che saranno le scelte future del Rallismo internazionale. La nuovissima Peugeot 207 RCup sarà presentata al prossimo salone di Ginevra, ovviamente in versione temporanea, e da Giugno verrà sottoposta ai test dedicati allo sviluppo. Secondo il regolamento Rally Super 2000, questa “peugeottina” avrà trazione integrale, motore 2 litri aspirato da 280CV, con regime massimo di 8500 g/min. I materiali dovranno essere quelli tradizionali, quindi niente compositi, ceramici oppure titanio e magnesio, ed il peso minimo sarà di 1100kg che aumentano di 50kg per le gare su terra. Il cambio dovrà essere unico per tutti, si tratta di un Sadev, che sulla Punto ha già dimostrato di essere delicato, e tutti i controlli elettronici saranno proibiti, così come i differenziali a controllo elettronico. Tra le avversarie troverà proprio la Grande Punto che è già pronta a sgranchirsi nel prossimo Campionato Italiano Rally, in attesa che la FIA deliberi la categoria Super2000 in ambito WRC a partire dal prossimo anno. Per il momento viste le incertezze alcune case non hanno ancora intrapreso l’avventura mentre altre hanno fermato gli sviluppi. Fino ad oggi gli esemplari visti in giro per il mondo sono la LoganRally Super 2000, la Corolla run-X e la Polo S2000R.
Questi i video della Punto e della Logan in azione.
Update: Altre immagini su: Racingworld.it.
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Colin81
14 feb 2006 - 22:32 - #1Non male esteticamente queste s2000. Peccato che abbiano poca coppia. Nei tornanti in salita (su asfalto) fanno una fatica incredibele ad “andarsene”… Dal punto di vista dello spettacolo non ci siamo proprio. Perche i rally sono anche questo: spettacolo. Oltre ovviamente a tutto il resto (lo so bene perchè corro anche io).
Comunque… W le WRC!!
paco
15 feb 2006 - 03:37 - #2ma che fine hanno fatto le kit car? quelle mi sembravano veramente toste, le s2000 non mi sembrano ne carne, ne pesce, poi non ho capito quella del cambio uguale per tutti, boh. se volevano una categoria sotto il WRC non erano molto meglio le gr.n un pò meno strozzate? che sbadato, dimenticavo che così potevano parteciparvi solo mitsu e subaru, dato che gli altri preferiscono fare le varie 206cc, stilo racing jtd e c3 pluriel…bei tempi quando correvano le gr.B e come categoria inferiore c’erano le gr.A!
Daniele
15 feb 2006 - 15:08 - #3Vista di lato sembra IDENTICA (in questa versione sportiva) alla 206!!! Se avessero scritto 206 e non 207 nessuno si sarebbe accorto dell’errore!!
Daniele
15 feb 2006 - 15:39 - #4Il cambio (compresi i 3 differenziali MECCANICI) uguale x tutti lo fanno x questioni di spesa. Guarda che anche le wrd dall’anno prossimo avranno 3 differenziali (e forse anche il cambio) uguale x tutti e MECCANICO. X il discorso gruppo N ormai ci sono solo subaru e lancer. E ormai la subaru non deriva dalla versione stradale dato che quella stradale odesso è un 2.5T, x correre con la subaru devi richiedere la versione apposita che arriva dal giappone (la spec. C). Con le S2000 si vedranno molte + case (fiat, Peugeot, Renault, WV ecc…) e molto + divertimento x la maggior concorrenza. Ancora un mese e vedremo la Punto S2000 in gara… chissa come va!!
paco
15 feb 2006 - 15:52 - #5ho capito tutto, ma io preferivo la fiat e le altre in gr.N invece che con queste s2000 che non hanno niente a che vedere con le auto stradali (come le wrc del resto). è troppo facile costruirsi la vettura apposta per correre e finirla li, il concetto stesso di rally (cioè correre in strada con auto stradali modificate) ormai è stato snaturato, è evidente che fiat e co. non faranno mai versioni della punto integrali ed alleggerite, quindi che senso ha? uno vede la punto in speciale, si esalta , va in concessionario e si ritrova quella buffonata della jtd sport, che tristezza!
Daniele
15 feb 2006 - 16:20 - #6Quando c’erano le gruppo B le potevi andare in concessionario a comprare?
Non so neanche quale possa essere il futuro delle gruppo n (N3) dato che la 206 RC non ci sarà + xchè la 207 non ha un 2.0 aspirato ma un 1.6T, stessa cosa x la punto ecc… di 2.0 aspirato rimano SOLO la clio RS!!
stefanocorse
15 feb 2006 - 16:33 - #7Altre immagini della 207 RCup su Racingworld. Quei 4 scarichi sono troppo F&F per essere un’auto da Rally credo che da Giugno stravolgeranno molte cose.
paco
15 feb 2006 - 20:37 - #8beh, in effetti le gr.B le potevi comprare: delta s4, 205 t16, 037, 5 turbo, ecc… erano tutte prodotte in versione stradale, magari in serie limitata, ma comunque in vendita! mi chiedo adesso che senso abbia correre nei rally, con queste vetture che non hanno niente a che vedere con quelle in circolazione…se vuoi correre con i prototipi c’è le mans, se vuoi correre con le berline derivate dalla serie ci sono i rally o il turismo, non è difficile!poi mi chiedo perchè un 1.6 turbo non possa correre in N, una volta le uno turbo e la super5 gt turbo ci correvano, non ci vedo niente di scandaloso! per me si farà la fine della NASCAR, dove si usano telai standard fatti da costruttori terzi rivestiti dalle varie carrozzerie, su auto che proprio nulla hanno in comune con quelle stradali, per un pubblico incompetente che magari non lo sa…
Daniele
15 feb 2006 - 20:49 - #9Con un 1.6T (tipo la prox punto Abarth o la 207 RC) puoi correre nei rally ma finisci in classe N4, contro impreza e lancer evo. E contro certi mostri non puoi mica correre con una punto o una 207 TA da 180cv!!!
Daniele
15 feb 2006 - 21:17 - #10La 5 turbo correva in N3 ma era un 1.4T
Daniele
15 feb 2006 - 21:18 - #11X me quello che conta è lo spettacolo.
paco
16 feb 2006 - 02:27 - #12lo spettacolo ci sarà di sicuro, se non c’è nei rally siamo finiti, però non so che farci, per me le auto old school erano molto più toste…
Nicola
20 feb 2006 - 16:54 - #13Credo che queste s2000 daranno molto spettacolo anche senza turbo(ovviamente mancherà a tutti la mostruosità dei motori sovralimentati), ma piuttosto che correre con auto super flangiate come le WRC credo che un bel 2000 aspirato super pepato possa dar molto fastidio anche ad uno turbo(ovviamente limitato come da regolamento) su sterrato, perchè la coppia motrice di un aspirato è più scaricabile a terra di quella di un sovralimentato….poi bhò si vedrà! Cmq VIVA LA FIAT!!!! Spero che si possa riassaporare i successi che ha conquistato la casa di Torino ancora quando io dovevo ancora nascere….
jonny
11 mar 2006 - 21:47 - #14sono d’accordo con nicola vista ormai la troppa superiorita dei turbo 4×4 sia su asfalto che su terra stava oscurando validissime vetture come la punto s1600 o la clio s1600 oppure della stupenda c2 s1600
forse per la differenza di potenza un divario enorme ma anche il fatto che con il 4wd nei rally ti trovi meglio che con un 2wd visto che scarichi meglio la potenza ed hai più controllo mentre un 2wd se accelleri eccessivamente uscendo da una curva rischi seriamente di battere nessuno sa se la forsd fara una fiesta super 2000 oppure se la fiesta s1600 correra mai in italia? cmq spero che la grande punto non mi deluda al rally del ciocco……cmq spero vivamente che le wrc vengano tolte dal mondo dei rally visto che adesso sembrano piu astronavi che auto basta elettronica nei rally il pilota deve fare la differenza non un computer
Rally Condroz. Tutte insieme S2000, WRC e GT
06 nov 2006 - 13:13 - #15[…] A fare da contorno ai protagonisti sono passate sulle speciali due novità attese per la prossima stagione, due Super 2000, la Peugeot 207 S2000 alla seconda uscita ufficiale dopo il Rally d’Antibes con il ruolo di apripista, e la Volkswagen Polo S2000, vecchia conoscenza della categoria, che con il numero 1 è stata condotta da Freddy Loix, pur non avendo ottenuto l’omologazione entro i termini. […]
Vittorio Savatteri
27 mag 2012 - 17:50 - #16adrenalina s2000