Colpo di scena al Rally di Ypres, terza prova dell’Intercontinental Rally Challenge, grazie al blitz di Luca Rossetti che, dopo aver regolato la concorrenza allo scorso Rally del Salento nel CIR, si iscrive e vince da wild card alla prima tappa su asfalto della serie internazionale.
Nelle prime tre speciali dell’evento belga in testa alla tabella dei tempi era salito Andrea Navarra con la Grande Punto Abarth prima di incappare in una foratura. Al comando sono passati quindi prima il belga Freddy Loix, poi il vincitore del Rally di Turchia Nicolas Vouilloz e il locale Pieter Tsjoen.
Ma il friulano, navigato come sempre da Matteo Chiarcossi, poco a poco ha cominciato a viaggiare sui tempi dei primi, passando in testa alla provvisoria quando, nella SS10, il campione in carica Vouilloz ha distrutto la sua Peugeot 207 S2000 ed è stato costretto al ritiro. Rossetti ha beneficiato anche dell’uscita di strada del locale Bernd Casier alla SS16, fino a quel momento al comando, per conquistare la vittoria con 18,6 secondi su Enrique Garcia Ojeda in condizioni atmosferiche continuamente mutevoli.
Squalificato Larry Cols, terzo al traguardo, a causa della mancanza delle barre di rinforzo laterali sulla sua Mitsubishi Lancer Evo IX. Navarra e Guido D’Amore hanno quindi ereditato d’ufficio la piazza d’onore.
Qui i risultati completi.
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Robocop81
25 giu 2007 - 18:32 - #1Insomma questa Peugeot S2000 cammina parecchio, attenta Fiat, questi hanno l’esperienza di anni e anni sulle vuerrecì… :)
Danjele
25 giu 2007 - 18:33 - #2Bravissimo Rossetti e bravo anche a Navarra che è stato un po sfortunato…
Danjele
25 giu 2007 - 18:34 - #3Tra Punto S2000 e 207 S2000 dopo un po di gare si è capito che sull’asfalto nelle prove speciali lente va di + la 207, su quelle veloci sono + o - uguali mentre su asfalto va di + la Punto!!
Danjele
25 giu 2007 - 18:34 - #4Scusate l’ultima frase era: sullo sterrato da di + la Punto!!
Danjele
25 giu 2007 - 18:38 - #5speriamo che arrivi presto anche qualche altra S2000.
Ma di quelle ufficiali, non come la Polo S2000 o la Fiesta S2000 che NON sono ufficiali e fanno PENA!!
Manuelmaf
25 giu 2007 - 18:48 - #6danjele secondo me è il contrario…
Rox (Rossetti) ha vinto al Salento (asfalto velocissimo) e qui ad Ypres (asfalto sporco, pieno di tagli e velocissmo)..
Basso ha vinto il 1000 miglia (asfalto, ma percorso lento)
su terra prevale la Punto , ma perchè Rossetti ha poca esperienza con le 4rm, difatti arriva dalla S1600 e dal N3..
IO CMQ SPERO VINCA LA PUNTO, PERCHE’ E’ NOSTRA, ITALIANA….
..e si che ad ascoltarle ad orecchio sembrerebbe che la 207 ne abbia di più ai bassi che la Punto..
per quanto riguarda le s2000 c’è la polo che era davanti a tutti a Ypres, poi LOIX (ecco perchè era davanti) si è fermato…..
Danjele
25 giu 2007 - 18:50 - #7Le S2000 private (Polo o Fiesta) oltre a non essere molto veloci si rompono 5 volte su 4…
Manuelmaf
25 giu 2007 - 19:01 - #8si questo è verò….. perà son sviluppate con pochi soldi, privatamente appunto….
se ci si mette la ford a fare una s2000 sicuramente nn sarà un cess*…
io aspetto la Suzuki, visto come è riuscita a far andare la s1600 riuscira anche con le s2000..
però stanno sviluppando la WRC
AXE
25 giu 2007 - 19:01 - #9cosa vuol dire ” wild car ” ?
oasis84
25 giu 2007 - 22:12 - #10si la fiesta s2000 è imbarazzante…
una wild card è un pilota che ottiene un permesso per partecipare ad una competizione motoristica dalla commissione di gara. questo permesso è valido solo temporaneamente e non ovviamente per tutto lo svolgersi del campionato.
Robocop81
26 giu 2007 - 18:27 - #11In poche parole wild card vuol dire “partecipante occasionale” ;)
Racing 86
26 giu 2007 - 21:51 - #12Complimenti a Rossetti, pilota simpatico, spettacolare e con la testa sulle spalle… il rally di Ypres è uno dei più difficili al mondo su cui gli specialisti locali vanno a nozze (Loix lo aveva vinto 4 volte di fila quando correva con la Toyota) e vincerlo al debutto non è semplice: in passato, l’unico pilota non-belga a riuscirci fu un finlandese di nome Henri Toivonen…
Comunque i fortunati che hanno potuto assistere dal vivo alla gara si saranno divertiti: moltissime le Super2000 (il che è fa ben sperare per il futuro dei rally in generale) e tanti piloti di altissimo livello al via con molti cambi al vertice della classifica, prima Navarra, poi Loix, Tsjoen, Vouilloz, Casier, infine Rossetti.
Era abbastanza logico che la Peugeot avrebbe fatto una macchina molto competitiva; il problema è che la FIAT, forse, dovrebbe puntare di più su Anton Alen e avrebbe dovuto far continuare Navarra nell’Italiano con Basso nell’IRC (visto che il veneto conosce già buona parte delle gare dell’IRC)… però il campionato è ancora lungo e Navarra si è comunque destreggiato bene a Ypres (in fondo era quasi in testa prima di forare) ed è ancora al comando dell’IRC
FORZA FIAT ABARTH SEMPRE!!!!!!!!!!!!!!!
TORNA A FAR SOGNARE I TIFOSI ITALIANI, DA TROPPO TEMPO ORFANI DELLA LANCIA!!!!!!!!!
mat1
28 giu 2007 - 19:02 - #13credo che la punto e la peugeot si equivalgano e hanno entrambe piloti di esperienza e qualità.Se poi anton alen ha preso tutto da suo padre allora nn c’è storia