700 pagine ed una lunga indagine...

Pubblicato: 06 lug 2007 da LeleV_200mph

Ferrari sabotata?

Ecco come potremmo oggi intitolare la questione sul caso Ferrari di sospetto sabotaggio che ormai tiene banco da diversi giorni il circus della Formula1.
Una lunga indagine, perchè si sa come vanno queste cose prima che tutta la verità venga a galla, e settecento pagine perchè è più o meno questa la cifra delle informazioni sul progetto Ferrari F2007 trovate a casa del capo progettista Mc Laren Mike Goughlan.
E se è pur vero che c’è chi come Ecclestone sta facendo di tutto per calmare le acque allontanando le probabilità di un’eventuale squalifica, dall’alto lato la situazione si sta facendo sempre più grave.
La Ferrari infatti ha addirittura ingaggiato propri investigatori privati che attualmente stanno spulciando ogni singolo dettaglio trovato alla ricerca di una verità che potrebbe allargare il giro di persone coinvolte nella vicenda di spionaggio.
E non a caso già si parla infatti di un secondo uomo del team di Woking che era a “conoscenza dei fatti”.

Ma la questione rimane molto complessa, innanzitutto perchè la Formula1 ha regole abbastanza diverse da quelle del calcio nostrano e come ha dichiarato lo stesso Ecclestone: “in primo luogo, la FIA deve dimostrare che le informazioni provenienti dalla Ferrari siano state effettivamente utilizzate. Qualora tutto ciò dovesse essere confermato, la McLaren potrebbe perdere i punti del Campionato Costruttori, ma non credo sia giusto intervenire anche contro i piloti che comunque non hanno niente a che fare con il reparto di progettazione della vettura“.

Certo, che le due monoposto siano piuttosto diverse è alquanto chiaro, ma ciò non toglie che proprio un tecnico della McLaren, responsabile tra l’altro proprio della progettazione, avesse in mano in casa sua i disegni della F2007.
Ecco perchè la Mc Laren, e Ron Dennis in prima persona, dovranno cercare di fare l’impossibile, dimostrando che quei disegni non sono mai entrati nella sede della squadra.
perchè il fatto che le due monoposto siano diverse conta fino ad un certo punto: il fatto di disporre del materiale di un’altra squadra (e parliamo di oltre 700 pagine!) potrebbe servire a conoscere i punti deboli della stessa, migliorando tutto il resto.

Senza contare che il “come” questo materiale sia potuto finire nelle mani di Coughlan è di fatto un mistero. Si parla di un “pacchetto” il cuo valore su un eventuale mercato nero sarebbe di diversi milioni di euro: una cifra sicuramente non alla portata del tecnico inglese che si sarebbe quindi servito di un supporto esterno. Ed è ovvio pensare alla McLaren in primis.
Nella questione è entrata anche la nota investigatrice privata Miriam Ponzi che ha considerato anche l’ipotesi di un possibile hackeraggio dei sistemi di protezione della Ferrari: “Nel prelevare i segreti della squadra può avere agito in tre modi: con l’aiuto di un complice, affidandosi ad un hacker o approfittando di un sistema poco protetto. In Italia manca la cultura della segretezza dei dati. Ci si fida. Con un computer ben protetto, non esce un solo file neanche rubando un PC con tutto il server attaccato.”
Anche se bisogna ammettere che la Ferrari è famosa proprio per la sua riservatezza e attenzione anche su queste cose.
Ed il mistero si infittisce. Queta sera però, secondo l’avvocato Sonia Bartolini ci sarà un primo contatto telefonico con l’uomo dal quale è partito tutto: Nigel Stepney, che pare essere ancora nelle Filippine per “vacanza”.
Ed anche qui, è fin troppo facile pensare che la vacanza dell’ex tecnico Ferrari potrebbe durare molto a lungo!

Via | RacingWorld

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Ecclestone, FIA, indagine, Nigel Stepney, Ron Dennis, sabotaggio, spionaggio

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Commenti dei lettori

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Kimmi
06 lug 2007 - 10:33 - #1

0 punti

Che scandalo…
Non credevo fosse possibile arrivare a ciò…
LordMarkus
06 lug 2007 - 10:37 - #2

0 punti

700 pagine di progetti? O_o

E comunque, ripeto, sarebbe strano se un capo dei progettisti con in mano i progetti della squadra avversaria li lasciasse a prendere polvere nella libreria. Almeno un’occhiatina gliel’ha data di sicuro, poi se ha deciso di prendere spunto o di lasciar perdere… beh, questo è ancora da vedere! ;-)
EXT2
06 lug 2007 - 11:10 - #3

0 punti

sono davvero indignato…e voglio giustizia al fine che queste cose nn accadano mai più.
Gattopazzo
06 lug 2007 - 11:13 - #4

0 punti

Ma cosa significa che i progetti sono diversi? Non è certo una questione di copiare la lunghezza del passo… In 700 pagine chissà la mole di informazioni presente, la risposta alle vibrazioni (soprattutto in ottica di gestione delle gomme!) o la distribuzione dei pesi, idee sull’aerodinamica che poi possono essere sviluppate con un diverso percorso, ecc..
Un rapido conto, diventa tutto adimensionale, e applichi pare pare le stesse cose anche ad un camion, se vuoi..

Per sapere davvero quanto sono diversi i due progetti servirebbero mesi di studio.. Certo la filosofia di massima presenta differenze, ma sotto la carrozzeria c’è molto altro..
Karajan II
06 lug 2007 - 11:14 - #5

0 punti

Sul sito del Corriere della Sera dicono che ieri alle 19 Stepney ha già avuto il primo incontro con i magistrati di Imola…è già qualcosa.Speriamo che si faccia chiarezza al più presto.
oasis84
06 lug 2007 - 11:57 - #6

1 punto

quoto markus riguardo l’”occhiatina” :D
ma secondo me, data la differenza dei progetti di woking e maranello non c’è stata alcuna copiatura: mclaren ha fatto la sua macchina e ferrari altrettanto.
è solo che dopo che hai dato un’occhiatina a qualche parte del progetto, non so, un particolare, è MOLTO più facile prendere le contromisure giuste e decidere in che direzione portare lo sviluppo…
Commento #7 (-5 punti) - 06 lug 2007 - 11:57 - Apri commento
xxcipoxx
06 lug 2007 - 11:59 - #7 (nascondi)

-5 punti

Propogo il monomarca ferrari…..almeno se ne va fuori dalle palle una volta per tutte,vince sempre la ferrari,nessuno si lamenta,e tutte le altre squadre son contente…
Mai possibile che l’unica ad aver sempre rogne con tutti è la ferrari??? Son 15 anni che rompe…
Cmq un esempio,nel 98-99 quando han tolto il controllo di partenza il migliore era il McLaren (poi che Hakkinen sverniciasse Schumacher anche senza è un’altra cosa) hanno venduto il tecnico dell’elettronica alla ferrari, poichè era “inutilizzabile”,e guardacaso subito dopo hanno riabilitato il controllo di partenza….non può essere spionaggio anche questo??? per lo più organizzato alla grande…
LordMarkus
06 lug 2007 - 12:13 - #8

0 punti

@ #7
??

Dove ha Ferrari la colpa in questo caso? Non so se hai capito, ma i progetti li hanno rubati alla Ferrari, non è la Ferrari che ha rubato i progetti…
Un po’ di obiettività e di buon senso…
IL FURIA
06 lug 2007 - 12:41 - #9

0 punti

Beh.. è storico che ogni scuderia attraversi dei cicli vincenti più o meno lunghi, basta vedere da quanto tempo la mclaren non vince un mondiale.
Se le cose si dovessero fare difficili in un prossimo futuro sarebbe dura rispettare certe affermazioni, sembra più una frase dettata dall’entusiasmo e da una praticamente nulla esperienza in F1.
I miti è più facile distruggerli che crearli.
IL FURIA
06 lug 2007 - 12:44 - #10

0 punti

Ops.. Post sbagliato.
ToniX dj
06 lug 2007 - 13:10 - #11

-1 punto

Ragazzi miei,in 700 paggine ci trovate anche la larghezza dei bulloni…il materiale…il peso!!!
E io sapete cosa vi dico?
E GRAZIE CHE HAMILTON VINCEVA COSI’!!!
SI LO SO,HA LE P.ALL.E IL RAGAZZO,MA C’E’ COMUNQUE UNO SCANDALO SOTTO…NE SONO SICURO!!!
Non servono solo le doti di un pilota a vincere il Mondiale…ma anche un mezzo competitivo…e chissà come mai,dopo lo scandalo ci sono stati miglioramenti in Ferrari e peggioramenti in McLaren…mha…chissà!
Rinaldo Capuano (Rhino)
06 lug 2007 - 13:34 - #12

0 punti

Ragazzi pare che Alonso abbia chiesto la rescissione del contratto con la McLaren

http://www.racingworld.it/f1/notizia2.php?idtitolo=9662
Byblos
06 lug 2007 - 13:35 - #13

2 punti

sono d`accordo con te Tonyx_dj
un ingegnere sa benissimo cosa gli serve..
perchè pensate che coprono parti della macchina quando inquadrano con la telecamera?
a loro basta un occhiata per capire…figuriamoci in 700 pagine…
Robocop81
06 lug 2007 - 13:52 - #14

0 punti

Sapete cosa vi dico?? Io domenica vado al mare!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Non è vero, voglio vedere cosa combina Albers stavolta :P :P :P
Al mare ci vado dopo il GP :)
patrick depailler
06 lug 2007 - 14:08 - #15

0 punti

il plico con le 700pagine sembra sia stato scambiato dopo il gp di spagna di quest’anno
xxcipoxx
06 lug 2007 - 14:14 - #16

-2 punti

Allo stesso modo posso dire: e dove ha la colpa la McLaren??? Scusate, da quel che si può capire il gioco lo stavano facendo due tecnici,e senza essere stati commissionati da qualcuno,forse uno per far più carriera e un’altro per far più soldi…il punto è questo,se copio spudoratamente o adotto tecnologie avversarie è un conto (ma neanche tanto se non ci sono brevetti)a maggior ragione se qualcuno di voi cambia lavoro,va in un’altra azienda e copia le tecnologie di quella precedente altri facendo credere che è tutta farina del suo sacco perchè deve rispondere l’azienda che virtualmente alla fine ha copiato??? se fosse così la squalifica o i procedimenti penali e giuridici dovrebbero essere verso il tecnico ferrari,e in qualche modo il tecnico McLaren, ma la scuderia non centrerebbe niente.
Poi per rispondere a due cose, McLaren son 8 anni che non vince,ma è sempre rimasta nei top team, Ferrari che ha fatto per 21 anni??? correva o aveva solo lo stand ai box??? secondo, nessuno mai si è chiesto perchè non ha cambiato ed è andata in formula indy come tanto sbandierava Montezemolo nel 97-98….forse lo sapete,forse perchè finalmente avava avuto pieno potere e appoggio da ecclestone??
Ammiro più BMW e Wiliams che non han mai rotto così tanto le palle!!anche senza vincere…
patrick depailler
06 lug 2007 - 14:23 - #17

0 punti

tra l’altro chissà con tutti quei tecnici che passano da una squadra all’altra ogni anno quante informazioni si portano via e nessuno dice niente
LordMarkus
06 lug 2007 - 14:28 - #18

1 punto

xxcipo, io continuo a pensarla alla mia maniera. Tu rimani nelle tue convinzioni che io rimango nelle mie e finisce lì.
Ribadisco però che i progetti Ferrari li hanno trovati in casa di un uomo McLaren, e non viceversa. La Ferrari non ha nessuna colpa, così come (spero) non ne abbiano i vertici della Mclaren, altrimenti la cosa è ben più grave. Ma cosa dovevano fare in Ferrari? Stare zitti e lasciare 700 pagine di progetti in mano al capo dei progettisti (mica un signor nessuno) della McLaren?
Dario85
06 lug 2007 - 14:39 - #19

0 punti

@ 16 e 17.
Anche nelle normali aziende esistono contratti particolari, che ad esempio ti impediscono di lavorare per un tot di anni in un’azienda concorrente dalla rescissione del contratto.

Il trasferimento di informazioni che avviene con il passaggio di un tecnico da una scuderia ad un’altra è ben diverso dallo spionaggio industriale.
Nel primo caso, il tecnico porta con se il suo bagaglio di esperienze, che sono nella sua testa.
Nel secondo caso si porta via su carta un intero progetto, frutto delle conoscenze e sperimentazioni di più persone.

Se passando in una squadra diversa il tecnico riesce ad applicare soluzioni simili a quanto già fatto in passato, ben venga è farina del suo sacco. Ma portarsi su carta delle soluzioni per poi prendere ciò che serve è completamente diverso.
Chi nella vita ha progettato, anche qualcosa di semplice, capisce bene quale sia la differenza.
xxcipoxx
06 lug 2007 - 14:44 - #20

0 punti

Nessuna,infatti lavoro in una azienda che ha 4 concorrenti nate tutte da un’unica società,e quasi tutti i dipendenti di queste aziende hanno in casa un’archivio storico dell’azienda madre….non portano i disegni in ditta,ma applicano tecnologie con la propria testa,copiate da disegni che hanno in casa,risultato,4 attrezzature uguali nel concetto….questo come lo chiami??chi risponde??chi è responsabile, il singolo o l’intera ditta??
Io credo che un eventuale giudice condanni il singolo….poi non so….
Dario85
06 lug 2007 - 14:47 - #21

0 punti

In Ferrari non è possibile entrare con CD, Penne USB ed altro. Tantomeno è possibile uscire con i progetti, ne in formato cartaceo ne digitale.
Dario85
06 lug 2007 - 14:49 - #22

0 punti

P.S. Partire da un progetto già sviluppato non è progettare, ma solo affinare.
Soc'maker
06 lug 2007 - 14:59 - #23

0 punti

Mi rifaccio al post #4… siccome mcLaren ha indossato Bridgestone solo quest’anno e nei primi GP non è che facesse fuoco e fiamme… non è che i progetti sono serviti a ottimizzare la macchina in funzione delle gomme? Gomme che Ferrari conosce da anni.
patrick depailler
06 lug 2007 - 15:08 - #24

0 punti

i progetti sono stati scambiati dopo il gp di spagna.
Gattopazzo
06 lug 2007 - 15:52 - #25

2 punti

Un tecnico quando passa da una squadra all’altra porta informazioni che sono già VECCHIE.. Quando si sa che se ne sta andando inoltre viene tenuto alla larga dagli sviluppi. Idem i piloti, che non fanno piu test.. Questo perchè con sè porterebbero dei RICORDI (le squadre di F1 non sono un’azienda che ti fa portare a casa il lavoro..)
Qui invece parliamo degli ultimissimi progetti e probabilmente delle linee guida di sviluppo..

Cioè, a voi sembra davvero la stessa cosa?!?

Certo, non basta incolpare la McLaren, ma sicuramente i due ingegneri in questione avranno molto da spiegare (visto che fino a prova contraria questo è reato, cambiare datore di lavoro no..).
Prima di procedere verso la McLaren si dovrà essere assolutamente sicuri che anche loro fossero in malafede..
LordMarkus
06 lug 2007 - 15:58 - #26

0 punti

Sono d’accordo con Gattopazzo ;-)
xxcipoxx
06 lug 2007 - 16:53 - #27

0 punti

appunto quello che volevo dire…anche se non credo che McLaren abbia bisogno di abbassarsi a tanto, vista la concezione motoristica che hanno in inghilterra,viste le possibilità economiche e strutturali(paragon), visti i tecnici a disposizione e le innovazioni fatte negli anni,dall’aerodinamica ai motori,alle sospensioni e all’elettronica.
Troppo rischioso uno spionaggio fatto a questo modo…ecco perchè la ritengo una cazzata.
Gattopazzo
06 lug 2007 - 19:03 - #28

0 punti

Mah.. In fondo sono d’accordo, il rischio è molto elevato, però è anche vero che la posta in gioco non è ridotta (pensiamo quanto possa valere una banca dati ferrari sulla bridgestone per una macchina che consuma molto le post…..), soprattutto in una stagione in cui hai tutti gli occhi addosso perchè ti sei portato in casa il camione in carica..

Certo che se è grossa per una scuderia per dei singoli diventa ancora piu enorme.. Uhmm….
zugou
06 lug 2007 - 21:02 - #29

0 punti

Uhm… da fanatico tifoso Ferrari potrei dire che la McLaren può andare anche a pigliarselo nel…
Ma voglio essere serio. E’ possibile che la scuderia di Dennis non sapesse veramente nulla. Il problema non è copiare tocchi di macchina qua e là, ma impadronirsi della metodologia di progettazione, molto più importante e unica cosa seria nella progettazione.
E se la McLaren risultasse favorita dal SUO capo progetto nonostante non sapesse nulla?
E ora sembra ci sia di mezzo anche la Honda…
Architetti
07 lug 2007 - 02:18 - #30

0 punti

Chiunque ha confidenza con il progettare, sa che anche solo il consocere i progetti della cocnrrenza costituisce di per se un enorme vantaggio.
Vedere come il maggiore concorrente risolve determinati problemi, capire la filosofia e confrontare i dati con quelli in tuo possesso, da un vantaggio enorme ai fini del progetto.
È un feedback eccezzionale. Quindi se il signore in questione ha lavorato sul progetto della McLaren attuale, il team dal furto di dati ha avuto un vantaggio, e questo è comunque scorretto ed antisportivo.
Se appurato, dovrebbero togliere alla McLaren tutti i punti nel Mondiale costruttori (azzeramento totale) e i punti raccolti dai suoi piloti nei Gran Premi successvi al furto di dati.
Architetti
07 lug 2007 - 02:19 - #31

0 punti

Oramai i GP sono talmente pallosi in pista, che senza questi colpi di scena fuori dai GP nessuno noterebbe l’esistenza dei GP di F1.
Potrebbero tirare a sorte le classifiche che fa lo stesso.
NoAngle
07 lug 2007 - 12:40 - #32

0 punti

In 700 pagine di progetti si possono estrapolare informazioni di importanza vitale, per esempio:
_Progetto delle sospensioni (braccetti e molle)
_Fondo Piatto
_Studio dei flussi
_Studio del raffreddamento delle pinze freno
una quantità di dati impressionante la quale può essere svincolata dal passo della vettura ed interpretata su altre vetture.
Gattopazzo
07 lug 2007 - 12:53 - #33

0 punti

Soprattutto, quelli piu importanti, i dati sulle (nuove) gomme
motorsportblog
07 lug 2007 - 20:59 - #34

0 punti

[…] […]