A Detroit arriva ancora un successo per la Porsche RS Spyder, con Bernhard e Dumas al volante. Quest’ultimo si è reso protagonista, nei minuti conclusivi, di un sorpasso da manuale ai danni dell’Audi R10 di Pirro, relegata in seconda posizione finale. Terza l’altra barchetta dei quattro anelli di McNish-Capello. Quarta piazza per la RS Spyder di Dyson, giunta davanti alla prima delle Acura. In GT1 doppietta per la Chevrolet C-6 RM, con Johnny O’Connell davanti a Oliver Gavin. Molto accesa la battaglia in GT2, vinta dalla Ferrari F430 di Salo-Melo, che ha tagliato il traguardo al dodicesimo posto assoluto. Alle sue spalle la Porsche 911 GT3 RSR di Patrick Long e l’altra 430 di Muller-Dumbreck. Solo quarta la berlinetta del “cavallino rampante” condotta da Jimmy Bruni, attardato da un incidente accorso al compagno Helary.
Via | Racingworld.it
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mr.fede
02 set 2007 - 15:26 - #1il modello schierato da porsche in gt2 si chiama gt3 rsr…
Rosario Scelsi
02 set 2007 - 16:25 - #2Ciao mr.fede,
ho provveduto a rettificare l’errore di digitazione. Grazie per aver segnalato la svista.
ML
02 set 2007 - 16:25 - #3Ma non hanno capito che hanno decisamente esagerato con le penalizzazioni alla R10?
LordMarkus
02 set 2007 - 16:33 - #4Le P2 nell’American Le Mans sono troppo agevolate, a parer mio.
La LMP2 è una classe minore, e come tale dovrebbe stare dietro. Per chi vuole puntare all’assoluto c’è la LMP1.
E’ vero che queste vittorie della Porsche riportano un po’ di spettacolo al campionato, però c’è un limite…
In Europa dove le P2 non sono così avvantaggiate questo non succede… ;-)
ford gt40\porsche 936-956\ mirage gr8 jacky ickx
02 set 2007 - 17:57 - #5concordo con LORDMARKUS. le lmp2 dovrebbero stare dietro in teoria ma in alcune gare non è così.di solito LORDMARKUS, quanti cavalli di differenza può avere una lmp1 nei confronti di una lmp2? io direi circa 40 cavalli in meno, se non dico una cavolata.invece nelle gt le gt2 raramente superano le gt1( ammeno che una gt1 non abbia problemi e viene superata).giusto?
Francesco Maggi
02 set 2007 - 18:39 - #6Scusate voi tre lì sopra… adesso mi dite
a)che vantaggi hanno le LMP2 in USA…
b)che penalizzazioni ha la R10…
facciamo che vi rispondo già? :-D
a)nessuno… ora usano anche loro i restrittori “Full ACO” come in Europa, e quanto a peso sono regolamentari ACO pure in quello
b)Audi corre nella stessa identica configurazione delle Peugeot nella LMS… con in più il vantaggio di poter piazzare il serbatoio per il rifornimento a qualche centimetro più in alto per tre gare
di cavalli in meno le LMP2 ne hanno MOLTI meno di 40 fidati… a voler essere decisamente generosi si potrebbe azzardare un 570 cavalli per le LMP2… e MINIMO 650 per le Audi, e infatti la differenza in rettilineo si nota
Francesco Maggi
02 set 2007 - 18:40 - #7ora mi dite
a)quali vantaggi hanno le LMP2 in USA
b)quali penalizzazioni hanno le R10 in USA
Francesco Maggi
02 set 2007 - 18:41 - #8scusate ho fatto casino e postato 2 volte… :-(
LordMarkus
02 set 2007 - 19:06 - #9E’ vero Francesco, colpa mia, da Lime Rock tutte le LMP2 hanno le flange ristrette del 5%, cioè perdono circa 20-30 cavalli. Resta però che le P2 pesano 150 Kg meno, quindi consumano meno carburante e usurano meno le gomme, e sulla lunga distanza su circuiti tortuosi ogni tanto riesce lo “sgambetto” alle sorellone P1…
Sta di fatto che il mio pensiero è “se vuoi ambire all’assoluta sviluppati una P1, altrimenti stai dietro”.
Prima di essere marchiato a fuoco come Audista, sottolineo che fra la casa di Ingolstadt e Porsche preferisco la seconda (anche perchè non va a nafta :-D), però secondo me è giusto che le P2 stiano dietro e basta, diesel o non diesel, poche o tante auto in P1…
LordMarkus
02 set 2007 - 21:42 - #10Intanto, a chi interessa, ho caricato su Youtube il video del sorpasso di Dumas ai danni di Pirro. This is Racing ;-)
http://it.youtube.com/watch?v=ZhURNrY8chQ
Patrick Depailler
03 set 2007 - 08:10 - #11ormai per audi quest’anno va così…ogni gara tanti piccoli problemi,tanti piccoli incovenienti..può succedere anche ai migliori..vedi anche la penultima gara che a pochi minuti dal termine c’è stato il problema al cambio.
Da notare che per la prima volta quest’anno i piloti audi hanno utilizzato l’r10 in versione 2007, tutte le gare precedenti a parte lemans erano versione 2006.
Cmq il fatto che dindo è da st.petersburgh che non vince una gara (l’assoluto,non parlo di classe) mi fa innarvosire parecchio…se penso alla 24 ore poi…
victor-v
03 set 2007 - 11:31 - #12La Porsche dichiara che la sua spyder ha 478cv con le nuove restrizioni, prima erano 503cv.
le piste ameriane fanno la differenza, tortuose e molto tecniche, spesso dissestate, permettono alle lmp2 di esprimersi al meglio contro le p1, sarei stato curioso di vedere invece il gap delle Porsche a Le Mans visto che la migliore p2 si beccò 18sec dalla pole.
evidentemente in america sono meglio 150kg in meno di 150cv in più.
ford gt40\porsche 936-956\ mirage gr8 jacky ickx
03 set 2007 - 12:50 - #13vorrei vedere la porsche a le mans. ci sarà davanti l’audi perchè ci sono molti rettilinei è la porsche ha meno cavalli. usare la vettura 2007 è stato un problema per loro, ma ce l’hanno messa tutta. mi sa che in un futuro la porsche sarà in lmp1 a battagliare con la peugeot,audi e pescarolo.avete sentito la notizia in fia gt?bel video LORDMARKUS.anche in alms ci saranno le vetture chiuse?
Patrick Depailler
03 set 2007 - 15:07 - #14a proposito di alms, Dindo capello correrà sabato con l’audi a4 la tappa di adria del campionato superstars.
mr.fede
03 set 2007 - 15:37 - #15grazie lordmarkus!
ford gt40\porsche 936-956\ mirage gr8 jacky ickx
03 set 2007 - 20:06 - #16spero che capello ce la mette tutta.