Dopo lo straordinario record Radical, gli olandesi della Donkervoort si sono fatti sentire, sia con un nuovo tempo di 7′14″89 stabilito domenica 6 novembre 2005 e sia perchè hanno rivendicato il loro primato come quello di riferimento in considerazione proprio della particolare architettura della Radical che è una vera e propria barchetta, ancorchè autorizzata alla circolazione stradale. Inoltre, sostengono gli olandesi, il fatto che la Radical non è un’auto prodotta in serie e non è omologata dal TUV, rispetto alle altre vetture che hanno partecipato e parteciperanno a questo primato, non la fa rientrare di diritto tra le auto stradali più veloci del mondo.
A voi i commenti.
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Axel351
27 feb 2006 - 19:48 - #1Ma lol più stradale delle Radical non so quale auto da track day esista! Certo se ce l’avessi su strada non la userei mai ma non vedo il motivo di tale bistrattamento (magari anche perchè in Olanda non esiste un concessionario ufficiale Radical mentre qui abbiamo la UKgarage)
Dario
27 feb 2006 - 19:51 - #2c’è poco da commentare, tanto prima che arrivino a battere il record assoluto del ring ne deve passare di acqua sotto i ponti, sto parlando del record assoluto di Bellofs datato ‘83. 6′11″ su porsche 956.
DEVIL SAGARIS
27 feb 2006 - 20:05 - #3si ma la radical è stradale con gomme stradali, la 956 non è targata e con slick!
DEVIL SAGARIS
27 feb 2006 - 20:05 - #4aggiungo che quelli della DONKERVOORT si stanno arrampicando sui vetri a livelli cosmici!
stefanocorse
27 feb 2006 - 20:32 - #5Ma perchè la “donkey” è prodotta in serie? E tutti quegli altarini, alettoncini e ammennicoli vari come si classificano? Bah.
Devil ma il sito quando torna? Ho un articolo in caldo ma vorrei confrontarmi anche con te, e avrei bisogno della foto del prototipo che girava a Monza il 3 Dicembre (capito l’argomento?)
Axel351
27 feb 2006 - 20:45 - #6Devil, il Boss di UKG?
Devil Sagaris
27 feb 2006 - 21:16 - #7ste stiamo spostando il sito perchè era lento. domani dovrebbe essere online di nuovo.
Michele Cati - Teknuccio
27 feb 2006 - 23:58 - #8Infatti a me sembra un po troppo modificata per sembrare di serie… e questa è omologata TUV per la strada???
Dario
28 feb 2006 - 00:47 - #9Inserito lunedì 27 febbraio 2006 alle 19:05:22 da DEVIL SAGARIS
si ma la radical è stradale con gomme stradali, la 956 non è targata e con slick!
bhè, solo perchè nessuno s’è mai preso la briga di omologarla stradale come fece Dauer qualche anno fa con la 962…
Marco Della Monica
28 feb 2006 - 08:48 - #10Per MIchele: l’esemplare della foto non è quello omologato per la libera circolazione, infatti.
DEVIL SAGARIS
28 feb 2006 - 09:23 - #11gira e rigira…..la DONK non è stradale!
la RADICAL si!
LA pORSCHE NON è STRADALE CON gomme slick.
la Radical Si.
Se metti le slick alla radical addio al record della Porsche!
Frango
28 feb 2006 - 12:59 - #12dario la Porsche 956 era la versione precedente alla 962, ma il cosiddetto record è riferito a “condizioni di gara”
se si corressero ancora gare prototipi sul “lungo” del ring, sarebbe stato probabilmente battuto x volte quel record
Dario
01 mar 2006 - 03:30 - #13senza dubbio Frango, sempre che qualcuno avesse o abbia il fegato di strizzare il collo ai quasi 1000cv di una gruppo C primi anni 90…il record bellofs lo fece in una sessione di prova e non in gara se è questo che intendi. se invece intendi in configurazione da gara, bhè non ci vedo molta differenza con le auto di cui stiamo discutendo, voglio dire alla fine la Radical porebbe benissimo essere una LMP2 targata. e sia chiaro, non metto in dubbio la bontà di quest’auto da track day, ma non credo assolutamente che si azzardino a fare un time attack al ring senza assetto specifico…
X Devil, non ti offendere, ma se metti le slick alla radical cala al massimo di un 10-15 sec. e il record della porsche rimane lì dov’è. poi potrai venirmi a rinfacciare tutto quando la radical farà 6′10″.
e-type
06 mar 2006 - 18:13 - #14La Radical può circolare su strada. Gli olandesi si tappino la bocca, si chiudano in officina e creino qualcosa di ancor più terrificante…e noi godremo ancora!