La Maserati MC12 di Montanari/Ramos si è aggiudicata il combattuto appuntamento di Brno del Campionato Fia GT. Alle sue spalle sono giunte nell’ordine l’Aston Martin DBR9 di Wendlinger/Sharp e la Corvette C5R di Kumpen/Longin. Quarta l’altra MC12 di Bertolini/Piccini, che non hanno osato più di tanto per cercare di conquistare il terzo posto finale. La ragione? Quella di evitare una zavorra di 40kg nella prossima gara. In GT2 ha trovato conferma il dominio Ferrari emerso nelle prove. Sulla linea d’arrivo Muller ha guidato una sfilata di “cavallini rampanti” a otto cilindri, della serie F430, regalando brividi di emozione agli appassionati delle auto di Maranello.
01 GT1 Montanari/Ramos Maserati MC12 GT1
02 GT1 Wendlinger/Sharp Aston Martin DBR9
03 GT1 Kumpen/Longin Corvette C5R
04 GT1 Bertolini/Piccini Maserati MC12 GT1
05 GT1 Pier Guidi/Giannoccaro Maserati MC12 GT1
06 GT1 Mucke/Bouchut Lamborghini Murcielago
07 GT1 Bartels/Biagi Maserati MC12 GT1
08 GT1 Kox/Menten Lamborghini Murcielago
09 GT1 Hezemans/Deletraz Corvette C6R
10 GT1 Lichtner-Hoyer/Lechner Aston Martin DBR9
11 GT1 Davies/Babini Aston Martin DBR9
12 GT1 Ferte/Aucott Maserati MC12 GT1
13 GT2 Muller/Vilander Ferrari 430 GT2
14 GT2 Bruni/Ortelli Ferrari 430 GT2
15 GT1 Toccacelo/Monfardini Aston Martin DBR9
16 GT2 Mullen/Turner Ferrari 430 GT2
17 GT2 Aguas/Gattuso Ferrari 430 GT2
18 GT2 Malucelli/Collard Porsche 997 GT3 RSR
19 GT2 Zani/Pompidou Porsche 997 GT3 RSR
20 GT2 Konopka/Hornak Saleen SR7
21 GT2 Cressoni/Linossi Ferrari 430 GT2
22 GT1 Kutemann/Gosse Maserati MC12 GT1
23 GT1 Cloet/Casadei Corvette C5R
24 GT2 Kirkaldy/Niarchos Ferrari 430 GT2
25 GT2 Leinders/Kuppens Gillet Vertigo
26 GT1 Enge/Kofler Saleen SR7
27 GT3 Peham/Ortlieb Porsche 997 Cup
28 GT3 Dragoun/Mair Porsche 997 Cup
29 GT2 MacHitski/Edwards Porsche 997 GT3 RSR
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Danjele
24 set 2007 - 10:29 - #1Prima, Seconda, Terza e Quarta la Ferrari in GT2!!
Speriamo che l’anno prossimo la Porsche sia un po + competitiva xchè quest’anno è una spanna, o forse anche 2, sotto la Ferrari!!
DinoKdK
24 set 2007 - 10:51 - #2Sì. Però a Le Mans hanno perso, mannaggia!
Dario911
24 set 2007 - 11:09 - #3La Porsche quest’anno ha trascurato (stupidamente!) la GT2 per seguire il programma in ALMS con la RS Spyder. La 997 GTe RSR è in piena fase di sviluppo, con team che l’hanno schierata per la prima volta. Mi è sembrata una strategia insensata da parte di Stoccarda disinteressarsi al programma. Cmq, gira voce che i problemi della 997 (cambio e pneumatici) siano in via di risoluzione. Dal prossimo anno la BMS dovrebbe divenire il team di riferimento della Porsche a tempo pieno, con ben due RSR ed equipaggi al top. Sono certo che, terminato lo sviluppo, la RSR combatterà ad armi pari con l’ottima F430 che - non dimentichiamolo - comunque è un progetto rodato, con due anni di esperienza in gara sulle spalle!
Bellof_the_king
24 set 2007 - 11:58 - #4Basta con queste zavorre del ca**o, non se ne può più!!!
Il Fia GT dev’essere un sport meritocratico, se un’auto è nettamente migliore è giusto che domini la stagione, stop.
Come in Formula 1. Così non ha senso, si trasforma tutto in uno show da baraccone. Lo stesso vale per il WTCC e per la griglia invertita in Gp2…
Danjele
24 set 2007 - 12:09 - #5Senza la zavorra la MC12 vincerebbe TUTTE le gare e lo spettacolo sarebbe ben poco…
Dario911
24 set 2007 - 12:15 - #6Ricordatevi che la MC12 non l’avrebbero nemmeno dovuta ammettere in FIA GT. E non sono io a dirlo, ma ho avuto modo di chiacchierare a Vallelunga con chi lavora nell’ambiente, in occasione del campionato GT Italia. Sono tutti concordi: è un prototipo travestito da GT. L’unica ad avere la scocca in carbonio tra le GT1, l’unica ad avere dimensioni del corpo vettura differenti dal modello di serie (requisito fondamentale nei regolamenti FIA), unica ad essere nata come auto da corsa, da cui in seguito è stata derivata la stradale. Insomma, se la Ferrari (e mamma Fiat…) non avessero spinto politicamente sulla FIA, nessuno l’avrebbe omologata. Come, ad esempio, ha fatto l’ACO. Non l’hanno voluta proprio per i motivi sopra elencati. Ecco perchè la MC12 non ha mai potuto schierarsi a Le Mans.
Danjele
24 set 2007 - 12:41 - #7Dario in parte hai ragione, ma per essere ammesa nel Fia GT la MC12 è fortemente zavorrata e ha delle restrizioni notevoli all’aspirazione per il motore.
Una 599GTB probabilmente preparata per il FIA GT non avrebbe queste limitazioni (come zavorra e peso) e forse andrebbe addirittura di + della MC12!!!
ford gt40\porsche 936-956\ mirage gr8 jacky ickx
24 set 2007 - 13:27 - #8se togliamo la zavorra alla mc12 dopo faranno doppiette.le ferrari si trovano nelle prime 5 posizioni della gt2.io l’avevo detto che la porsche in affidabilità es: 24h, 1000 km, 12h è più forte della ferrari ma in certe piste.grande recupero per l’aston e lamborghini.invece sallen s7r di konopka non va nei primi 15.
Danjele
24 set 2007 - 13:56 - #9La Ferrari quest’anno ha vinto quasi tutte le gare anche quelle di endurance, la 24h di Le Mans invece è andata male ma… chi se ne frega!!
Dario911
24 set 2007 - 14:59 - #10Vero, la MC12 è zavorrata, ma la rigidità torsionale di un telaio in carbonio e la disposizione delle masse comunque giocano largamente a suo favore. Ci sarà un motivo se in ACO si son fatti una bella risata quando è stata chiesta l’omologazione!
Dario911
24 set 2007 - 15:02 - #11E poi, sarà vero che la MC12 ha delle penalizzazioni sulle appendici aerodinamiche… però, come in un vero prototipo, il solo disegno della carrozzeria sopperisce a queste limitazioni! Il design della Maserati - quindi la relativa linea aerodinamica - è chiaramente ispirata ad un prototipo. Aston, Lambo e Corvette sono di gran lunga più convenzionali, con un’aerodinamica che dipende in misura maggiore dagli elementi aggiunti (spoiler, ecc.) rispetto alla MC12.
Dario911
24 set 2007 - 15:09 - #12Quali sarebbero, scusate, le gare Endurance che ha vinto la F430?
Le vere gare Endurance, quest’anno, le ha vinte tutte la Porsche, tranne la 12 ore di Sebring, dove è arrivata in volata con la Ferrari.
Porsche 997 RSR: 24 ore di Le Mans, 24 ore del Ring, 24 ore di Spa, 24 ore di Dubai, 24 ore del Bahrain.
Ferrari F430 GT2: 12 ore di Sebring.
gabry92
24 set 2007 - 15:22 - #13Anche la Saleen se la vedi nuda assomiglia molto ad un prototipo.
Cmq anchio le zavorre le odio.
Metterei solo delle piccole restrizione alle auto nettamente più forti. Ma queste restrizioni dovrebbero starci tutto l’anno e non cambiate ogni 5 minuti (guarda Aston a cui hanno regalato 45 cv).
Robocop81
24 set 2007 - 15:26 - #14Dario, i tuoi post non fanno una piega (anche quelli sul servizio delle qualifiche), l’unica cosa che aggiungo è che alle 24 ore del Ring, di Dubai e Bahrain non c’erano Ferrari al via (non voglio togliere merito alle vittorie Porsche, ci mancherebbe). Sono d’accordo con te sul “rodaggio” delle nuove Porsche, va detto però che la casa di Stoccarda ha scelto una via diversa da quella della Ferrari, puntando tutto sulla guidabilità avendo scelto pneumatici delle GT1 che comportano penalizzazioni sul motore (probabilmente flange di aspirazione più piccole)
yuza
24 set 2007 - 17:11 - #15a dario te parlerai anche bene pero figlio mio essi un po piu obiettivo per favore sempre a difendere porsche anche quando non devi. non preoccuparti si difendono benissimo da sole in pista e fuori
Dario911
25 set 2007 - 00:17 - #16Beh, è vero che difendo le Porsche… da appassionato…
Però non invento nulla, eh?! Non penso di mancare di obiettività, mica critico le Ferrari o le avversarie della Porsche!
Anzi!
tony
25 set 2007 - 13:51 - #17Sto con Dario911…le Porschone hanno delle grane nelle gare “sprint” ma sulle distanze molto lunghe hanno toppato solo a Sebring…non è difendere e dare dei dati!
Sono curioso di vedere le 997 in mano a team professionale come Af corse
tony
25 set 2007 - 13:52 - #18Non che SMS non lo sia…ma deve anche curare le Aston in Gt1…non è roba da poco
tony
25 set 2007 - 13:53 - #19OH Cacchio che dislessico…BMS volevo dire
Robocop81
26 set 2007 - 01:07 - #20Guarda tony, vedere l’AF gestire le Porsche credo sia una cosa pressochè impossibile, perchè l’AF sta alla Ferrari come Schnitzer sta alla Bmw. Le Porsche possono comunque contare su team appoggiati ufficialmente dalla casa e che sono dei buoni team, a parte la BMS (che comunque nel 2008 chiuderà il rapporto con l’Aston Martin) ci sono la Tech9 nel Fia GT, il team IMSA e Proton nella LMS, l’Autorlando nel GT Open e il team Flying Lizard in ALMS, quindi anche la casa tedesca può contare su ottimi teams, secondo me la Porsche ha quella esperienza maturata in tantissimi anni di Endurance che alla Ferrari invece manca, è per questo che nelle gare di lunga durata non hanno rivali e chissà, forse con un buon pacchetto “evo” possono vincere anche nelle gare sprint, che gli manca in fondo?? :)
tony
26 set 2007 - 07:49 - #21che gli manca?ben detto
ford gt40\porsche 936-956\ mirage gr8 jacky ickx
26 set 2007 - 11:07 - #22non gli manca niente; ecco perchè la porsche nelle gare di endurance fanno paura.
Dario911
26 set 2007 - 16:01 - #23La BMS è un team accezionale, che però è al suo primo anno di gara con le GT3. Quindi è logico che abbia bisogno di un rodaggio… l’AF corre con la Ferrari da anni!
In oltre la BMS ha deciso di abbandonare l’Aston - l’ho saputo a Vallelunga dal team manager stesso - perchè questa non ha concesso il pacchetto di aggiornamento alla DBR 9 della BMS. Ovviamente il team italiano non l’ha presa bene…
In oltre l’Aston non ha digerito che, dal prossimo anno, la BMS schiererà una seconda GT3 RSR con equipaggio al top per puntare al FIA GT. Ma la BMS sostiene che preferisce legarsi ad una realtà solida come la Porsche, mentre l’Aston troppo spesso attraversa vicende economiche non proprio felici. Il team managr della BMS dice che le GT3, con gli step evolutivi in programma, diventeranno davvero le auto da battere.
Speriamo…
Gino45
15 dic 2009 - 12:04 - #24Si sono dette delle falsità sulla questione MC12. E’ stata la Fia a cambiare le regole in corsa