Il popolo delle pepatine è sempre una sorpresa. Dopo aver attraversato periodi più dimessi, è già da qualche anno che il mercato presenta piccole scatolette che girano attorno ai 200CV come niente fosse, ed ancora più interessante è la diretta derivazione pistaiola o rallystica di tanti di questi modelli. La reginetta del settore con molta probabilità è la Clio RS. L’evoluzione del 2 litri portato a 197CV (98,5 Cv/litro!! @7250g/m) garantisce la spinta necessaria a far muovere un telaio che per tradizione è il più comunicativo ed agile del segmento.
Chi è in condizione di assorbire i numeri della Clio è invece la Mini. Certamente più costosa, differente come concetto, ma studiata anche lei per dare tutto il piacere nel misto stretto. A Ginevra è presente la Mini Cooper S JCW GP, l’ultima elaborazione, prodotta in serie limitata ma con quei 218CV che la posizionano proprio tra le Sport Hatches di eccezione. Forse questa di eccezione ne fa anche troppa, considerando che è stata trasformata in una sorta di Shooting brake vista l’assenza del divanetto posteriore. Anche come assetto dovremmo essere oltre ogni limite, almeno a giudicare dalla barra duomi montata al posteriore, insomma prenderla come alternativa della Clio sembrerebbe un po’ una forzatura, ma è commercializzata, il segmento è lo stesso, la potenza non è molto dissimile… il prezzo vabbè non è nelle competenze di questo confronto.
Poi c’è un altro preparatore ufficiale che ha snaturato una piccoletta, scaraventandola in questa competizione virtuale. E’ Brabus, che ha dopato l’ennesima Smart, la Forfour, presentando a Ginevra un’auto pronta per la commercializzazione e che vanta la bellezza di 211CV, e già sempre intorno a questi numeri. La Brabus Forfour SBR almeno sulla carta sembra pronta a fare il demonio, con uno 0-100 in 6.4 secondi, 226 km/h come velocità di punta ed un differenziale autobloccante variabile, indispensabile per scaricare potenze simili su auto a trazione anteriore di questo tipo.
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Gml
01 mar 2006 - 14:01 - #1Bellissima!!!Non è la V6 ma si fa rispettare!Bel motorino!!!Complimenti alla Renault!
Gml
01 mar 2006 - 14:04 - #2La velocita di punta spero non sia quella!!!Con 197cv almeno 220K/h reali!!!aspetto le prove!!!
Gml
01 mar 2006 - 14:13 - #3Pessima la one…
claudio
01 mar 2006 - 14:51 - #4non mi pare niente di che…
100cv a litro per un aspirato a benzina sono raggiungibili senza problemi, non c’è niente di cui sorprendersi!
fede231
01 mar 2006 - 22:11 - #5per ora mi sembra troppo calma la Clio Rs, quasi innoqua, anche di assetto mi sembra un pò altina.
Lux
01 mar 2006 - 22:16 - #6Per quanto riguardo la Clio se il prezzo rimane allineato alla “vecchia” RS…. beh… allora ….un po da stupirci ci sarebbe! Sarebbe la prima “mini hatchback” ad avere 200 cv con un 2000 aspirato ad un prezzo “ragionevole”. Speriamo che abbia l’handling della vecchia Williams….ma ne dubito…….
jaykay
02 mar 2006 - 11:35 - #7Gml… non cambia molto da 215 a 220 kmh!! :))
Daniele
02 mar 2006 - 12:56 - #8Anche a me 215km/h mi sembrano pochi, almeno i 225 dovrebbe fare. Lo 0-100 è ottimo considerando che è molto + grande e pesante della precedente. X il prezzo sarà intorno ai 24/25000€. La vecchia RS quanto costava?
Gml
02 mar 2006 - 13:38 - #9Si,cambia da 215 a 220 o 225(il motivo è ovio!)!Comunque credo che sia una velocità indicativa!Penso che almeno 220 reali li faccia(197cv..!)giustamente da provare in pista senza ammazzare gli altri!. La velocità poi dipende da tanti fattori!Da qualche parte ho letto che è stata allegerita credo che peserà max 1200Kg(troppi!)Dipende anche dagli optional!Certo che se fanno una versione scarna il peso diminuisce e anche il prezzo!!!Penso che le prestazioni siano superiori alla vecchia anche se di poco!La prima serie comunque a mio parere è la più bella!!!A parte la Clio V6 che fa paura solo a guardarla è unica!!!
Gml
02 mar 2006 - 13:45 - #10La vecchia Rs costava circa 21 000€(poi dipende dagli allestimenti!)Ciao!
Lux
02 mar 2006 - 15:07 - #1121.000€ Mi sembrano ancora “giusti” . Sui 24/25k€ si comincia ad esagereare.
Una cosa mi turba un po cmq (dubbio pervenutomi leggendo i vostri post): la Renault 5Gt pesava 8831kg, la Clio Williams 931kg, la Clio 172/182 1110kg e le versioni alleggerite sui 1090kg..La nuova spero proprio che non pesi 1200kg. La “bellezza” delle HotHatches dovrebbe satre nella guidabilità ed il trend delle auto moderne di aumenare il peso per metterci optional è l’antitesi di queste macchine.In teoria fanno la verrsione alleggerita proprio per questo…… ma sara……per me alleggerita non vuol dire solo non metterci il clima…vuol dire cura dimagrante dei MATERIALI!!!!!Qualcuno potrebbe obbiettare che usare materiali come aluminio ecc sia costoso…..ed avrebbe ragione… ma credo sia la giusta strada da percorrere.Oltretutto con la crisi Energetica forese sarebbe un modo per “cominciare” ad aumentare la produzione di materiali alleggeriti e cercare quindi di abbassare il loro costo atraverso una produzione piu di Massa.
(mi rendo conto che dopo aver riletto il mio post piu che un discorso coerente sembra un ammasso di pensieri, ma da me è mattina e sto per recarmi al lvorare ma il cervello è ancora in modalità provissoria….)
davide46
02 mar 2006 - 15:36 - #12Finalmente è uscita. In francia è commercializzata a 23000 euro + 650euro x gli Xenon, 400 x la chiave eletronica, e poco altro. E’ già abbastanza completa di serie….
Sul sito inglese della Renault sono usciti i depliant e parlano di sedili Recaro a partire dall’estate come optionals.
Concordo nel dire ke 215 Km/h sono pochi, ma credo in Renault si siano tenuti bassi nei dati dichiarati.
X il peso confermo i 1220 kg.
Ne tanto, ne poco. Almeno non si sono messi a levare i posti dietro x recuperare 30 Kg (vedi Mini) e poi buscarle da una C2 Vts.
Daniele
02 mar 2006 - 17:43 - #13Di serie ha cerchi da 17? Ai 23000€ penso proprio che devi aggiungere 300€ circa anche x la vernicie metallizzata!! X la storia dell’alleggerire… ora che arriverà l’alluminio sulle macchine segmento B passeranno 15 anni. Poi x il peso che aumenta ricordo che una R5 Turbo era lunga circa 3,5m mentre questa 4m ed è anche MOLTO + larga e alta!! L’aumenbto di peso non diepnde SOLO dagli optional ma soprattutto dalle dimensioni MOLTO superiori!!
Gml
02 mar 2006 - 19:34 - #14Comunque secondo me va bene cosi,l’unico neo è il consumo(ma non si può risolvere!!!)per il resto dovrebbe essere comoda per 4 adulti,veloce e scattante,originale,abbastanza confortevole e rifinita e sopratutto sicura!Non ha poche doti!Poi è normale che pesi di più della vecchia è più grande e ha qualche accessorio in più(non si può avere tutto!).Solitamente Renault sta attenta al peso,credo che anche questa abbia i parafanghi anteriori in materiali speciali e il cofano in alluminio!è già qualcosa!Certo il prezzo sembra altino,ma la sostanza credo che ci sia!!!Si vedrà!magari fra poco escono la Gpunto e la 207 a benzina(sportive)e le paragoniamo!Saluti
ALPINE-Turbo
03 mar 2006 - 13:21 - #15Bellissima. Come sempre le piccole sportive più raffinate si chiamano Renault (anzi “Renault-Sport”). Basta guardare il diffusore dell’aria,soluzione fino ad oggi montata solo sulle sportive di alto rango. ottimo il motore e il rapporto potenza per litro. Molto aggressiva la presa d’aria inserita nel passaruota. Piu avanti unsciranno le Punto e 207 sportive ma non so se saranno raffinate come questa. NON DIMENTICHIAMOCI CHE QUESTE NON SONO “RENAULT” MA “RENAULT-SPORT”,”RENAULT-SPORT” è LA DIVISIONE SPORTIVA DI RENAULT CHE SI OCCUPA ANCHE DELLA F1,E ANCHE LE VARIE MEGANE E CLIO RENAULT-SPORT SONO PROGETTATE E ASSEMBLATE IN QUEL PRESTIGIOSO REPARTO.
puntoG
03 mar 2006 - 13:49 - #16Noooo la Clio Rs noooo la bestia nera sta per arrivare…Caxxo…..
Ciccio
03 mar 2006 - 14:57 - #17Anche se la Clio ha qualche cavallo in meno rispetto a mini e smart LA PREFERISCO AMPIAMENTE!!!!! Piu bella piu comoda ma con una meccanica da f1!
Massi
03 mar 2006 - 14:59 - #18Bellissimaaaaaaaa!!! intendo la clio rs…..
MassimoRS
03 mar 2006 - 15:03 - #19Di certo la ClioRS è la piu attesa… comunque molto bella,sportiva e raffinata (vedi prese d aria laterali e diffusore posteriore) ma senza essere tamarra (tipo impreza)…. l hanno azzeccata,motore ottimo……le altre due non mi interessano…..
Marco83
03 mar 2006 - 15:15 - #20Ma nooo!Il primo prototipo era bordeaux,cn cerchi da 18 cromati e specchietti aerodinamici(cromati anch’essi) Sicuramente dev’essere fantastico guidarla ma esteticamente è due passi indietro rispetto al prototipo…Guardatela:
http://www.autoblog.it/post/1291/renault-clio-rs-concept
maurizio morelli
08 mar 2006 - 17:14 - #21non cè niente da fare i nostri cugini sono i migliori …qualsiasi cos a fanno la fanno per essere i n1 dalla formula 1 alle auto.poi nel settore delle piccole sportive sono sempre stati il riferimento per tutti dalla mitica r5alpine sino a questa ultima bomba clio rs .r5 gt turbo clio 16 clio williams clio rs clioo rs ragnotti…ecc ecc sono loro i num 1 complimenti!
simone
14 mar 2006 - 16:07 - #22la cooper s jcw gp da delle staccate alle altre 2 che devono mettere la testa sotto la sabbia come gli struzzi.
simone
14 mar 2006 - 16:23 - #23x davide46.
io già possssore di cooper s 1a serie, ho prenotato la belva JCW GP nei primi giorni di gennaio.
questa JCW GP è una vera auto da corsa che nasce direttamente in fabbrica, non il semplice JCW montato dal concessionario incompetente che poi ti tocca a ritornarci più volte perchè l’auto da problemi (testimonianza di alcuni miei amici che lo hanno fatto montare dal concessionario). questo kit JCW GP è montato in fabbrica, inoltre è un kit JCW modificato apposta per questa auto, oltre alla meticolosa messa appunto del motore. il mototore è sempre in tiro pronto a mordere come non mai anche a filo di gas, in modo da tirare da 1.500 giri a 8.000 giri senza remore o esitazioni di nessun tipo. è un’auto con puro spirito da competizione, un auto che in strada non vuole regalare nulla alle altre auto, anche auto ben più potenti (però sonnolenti nel prendere i giri con cattiveria) inoltre alleggerimento di peso, freni JCW, assetto JCW,taratura specifica del posteriore,modifica intercooler,rapporti accorcitai ulteriormente,assali posteriori in alluminio, ….. cosa che nelle prove a Balocco Handling (ti riferisci al mesile Auto di marzo, lo so) quella jcw non aveva, era una semplice S con sopra un kit jcw 210cv montatto da un concessionario (per la maggior parte incompetente tra l’altro come già detto sopra) e pneumatici 18″, nient’altro. era una vera “toppa”.
a parte il fatto che chi la guidava penso che di pilotaggio ne sapeva il giusto perchè farsi staccare di un decimo o un centesimo (adesso non ricordo di preciso) da un’auto da 125cv mi sembra proprio mancanza di professionalità, quel pilota farebbe meglio ad andare a zappare la terra.
quando si aumenta la potenza è doveroso omogeneizzare tutta l’auto con milgior assetto, freni, tarature posteriori, ecc….
Gml
16 mar 2006 - 13:50 - #24Che brutta la Cooper è un barattolo con 210cv!!!!!Costa e non rende!!!
simone
16 mar 2006 - 15:53 - #25moderated: se vuoi partecipare, sei pregato di contribuire ai commenti con argomentazioni utili ad arricchirlo e non con offese o commenti fuori luogo
Gml
19 mar 2006 - 11:13 - #26Si mi conosci?!!! sai chi sono?!!! ah ah quanti soldi ho???!!! ah ah ah!!! Come sei intelligente!!! ah ah ah!!! Che bella figura che hai fatto!!! non c’è bisogno di scrivere altro ah ah ah!!!!!!!!!!! Lo sanno tutti come si chiama quel barattolo per polli poi in un blog di auto!!!! ah ah!!!
simone
21 mar 2006 - 15:07 - #27moderated: se vuoi partecipare, sei pregato di contribuire ai commenti con argomentazioni utili ad arricchirlo e non con offese o commenti fuori luogo
simone
21 mar 2006 - 15:10 - #28oltretutto non sei neppure informato, (…moderated…) , la s jcw gp ha 218cv come minimo (la bmw sta lavorando per vedere se è possibile spremerla ancora di più).
moderated: se vuoi partecipare, sei pregato di contribuire ai commenti con argomentazioni utili ad arricchirlo e non con offese o commenti fuori luogo
simone
21 mar 2006 - 18:13 - #29non mi sembra che gml sia andato molto leggero nelle parole
Francesco
22 apr 2006 - 13:29 - #30Simone fa il maleducato, non accetta le critiche sulla Mini, ma critica tutte le auto che gli vengono nominate, dicendo sempre la Cooper è più veloce etc. .Non è proprio obbiettivo. Secondo lui è la macchina perfetta. Non è un forum per litigare. Io dico la mia, a me questa Clio piace molto, anche se il prezzo è altino, non trovo giusto che qualcuno se la prenda con me per i miei gusti.
SIMONE JCW GP
27 apr 2006 - 12:31 - #31non ho detto che la clio rs fa schifo, anzi, ha un ottimo motore 2.000cc da 200cv e ottima estetica (bellissimo l’estrattore e prese aria laterali).
dico però che la cooper s jcw gp da 218cv è più veloce di qeusta clio rs, senza dubbio.
a me sembri te che non accetti commenti sulla clio rs….e oltretutto sei pure prevenuto a giudicare le persone.
ciao
Gml
05 mag 2006 - 23:25 - #32Francesco non preoccuparti è solo palloso!!!ahh ahh ahh!!! Ciao!
SIMONE JCW GP
19 mag 2006 - 13:31 - #33io sarò anche palloso, ma tu sei un deficiente.
zzico
01 giu 2006 - 10:42 - #34certo che paragonare la JCW o anche la Cooper S che sono sovralimentate, ad un aspirato ce ne vuole eh????
Cmq meglio sicuramente la Clio Rs della Mini,è una sportiva fatta con criterio,la Mini a mio parere è un’auto per far moda ma priva di carattere.
SIMONE JCW GP
01 giu 2006 - 11:57 - #35zzico,
la jcw gp: 0/100km/h in meno di 6.5 sec, velocità max. 240 km/h
e tu dici che è meglio la clio rs prestazionalmnte ?
stai scherzando vero ?
la JCW GP gli chiude gli specchi alla clio rs.
inoltre non tutti comprano Mini per fare i “fighetti”, io la compro perchè piace a me personalmente come estetica, sensazione di giuda, prestazioni. a me della moda non frega niente!
ma poi cosa centra se un’auto è sovralimentata o aspirata?!?! ma ce ne vuole cosa ????…..mah…….
i numeri delle prestazioni sono numeri, incontestabili.
se mi dici che ti piace clio rs per estetica ti posso anche dare ragione, perchè ognuno ha i suoi gusti, e i gusti sono una cosa personale. ma non venirmi a dire che la clio rs va più forte della JCW GP.
ciao
SIMONE JCW GP
01 giu 2006 - 12:58 - #36oltretutto aspettiamo di vedere le prove su pista di entrambe e poi ne riparliamo.
Gml
10 giu 2006 - 22:09 - #37Mi piace di più la Rs perchè non c’ è paragone.
SIMONE LOTUS EXIGE S (prima SIMONE JCW GP)
14 giu 2006 - 18:45 - #38mi corrego, ho appena parlato col concessionario, mi compro una Exige S, me l’ha fatta provare e me ne sono subito inmmaorato, mamma mia che belva che è.
mo’ son guai quando becco qualcuno x strada che vuole fare la sbruffone.
con un’auto così svernici come e quando vuoi.
Gml
02 lug 2006 - 15:50 - #39Simone non vogliamo parlare con te, come si dice nella mia zona disgrega!
SIMONE LOTUS EXIGE S
07 lug 2006 - 12:03 - #40e chi vuole parlare con te ????
pussa via.
quando vedi una Exige S, magari rossa come la mia, pensa a me e rosica.
addio
Gml
12 lug 2006 - 13:25 - #41Simone disgrega. Abbiamo uno sponsor formidabile qui su Motorsport!!!!!!! Complimenti!!!!!!! Vi voglio bene!!!!!
SIMONE LOTUS EXIGE S
26 lug 2006 - 15:48 - #42Gml ritirateeeeeeeeee!!!!!!!!!!
tu non disgreghi, ma annichilisci !!!!!!!!!!!
Gml
28 ago 2006 - 13:26 - #43Ciao rincoglionito, hai visto quanto va forte la Mini Gp… Ahh ahh ahh. Ignorante. Complimenti per la figura da imbecille che hai fatto! Cordiali saluti!
SIMONE LOTUS EXIGE S
14 set 2006 - 17:34 - #44ancora qui sei ?
certo che per te ogni scusa è buona per fare il pagliaccio.
ci vediamo a gennaio in strada appena mi arriva l’Exige S.
oppure hai da dire qualcosa anche su di lei ?
adios
Gml
16 set 2006 - 12:52 - #45Dai non incazzarti Simone! Hai visto la prova su Auto della New Clio Rs???!!! E’ pessima anche quella!!! Gira 1s più lenta della Mini Gp!!! Fanno cagare entrambi!!! Nel male è meglio la Clio almeno costa “poco”!!! Brava Renault la nuova Clio Rs è da correggere e alla svelta!!! Non è una degna erede!
SIMONE LOTUS EXIGE S
18 set 2006 - 12:13 - #46no, quella della clio no.
mi hai dato di ignorante e imbecille cosa dovrei fare ? ringraziarti ?
certo che sei un tipo strano…….
Francesco
18 set 2006 - 14:07 - #47Calma ragazzi, non è gravissima la situazione, visti i tempi di certe macchine tipo Brera 3.2, Mini Gp 218cv e Golf Gti!!! Era inevitabile questo tempo. Vogliamo troppe cose, sportività, comfort di marcia, abitabilità, sicurezza, un sacco di optional, bassi consumi etc. certo che poi arriva il conto salato!!! Sono gli errori di gioventù (Cambio, rapporti, probabilmente anche l’ assetto, il peso e qualche cavallo che manca all’appello!!!) che hanno dato questo risultato non entusiasmante. Siccome a noi di Renault Sport non ci basta il piacere di guida (Non siamo come gli alfisti etc.!) vogliamo anche la prestazione, altrimenti ci incaxxiamo di brutto “e andiamo a piedi!!!” con Renault che ci ha sempre abituati bene, vedi R5 T1, R5T, Clio Williams, Rs 182, Clio V6 255cv, Mégane Rs etc.!!! Ho pensato alle modifiche che potrebbe apportare Renault Sport sulla New Clio Rs, per migliorare le prestazioni! C’è da dire che la Clio Rs in prova aveva pochissimi chilometri e quindi è in parte normale che il cambio sia legato e che il motore non dia ancora il massimo e poi è un aspirato per il gruppo N, il peso lo sente mica è un turbo come la Gti. Tralasciamo queste considerazioni personali. Secondo me si può risolvere il problema in poche mosse (Da parte di Renault, intendo!). Aumento della potenza di 6cv (tramite centralina come la Cup), differenziale, correzione dei rapporti e messa a punto del cambio, versione Light per ridurre il peso di almeno 40Kg, ottimizzazione dell’assetto, abbassamento vettura di almeno 1cm, cerchi da 18”. Con queste modifiche la New Clio Rs dovrebbe guadagnare circa 8Km/h di velocità (220,8 Km/h effettivi, più o meno come la vecchia Rs 182cv) e scattare da 0 a100 in 7″0 come la vecchia Rs e fare i 1000m in 27”50 circa. Penso che con queste modifiche riesca a fare il giro del Handling in 3′07″00, che non sarebbe male, viste le dimensioni e il peso della New Clio Rs (e la concorrenza non proprio prestante!)Passerebbe davanti a Mini Gp, Golf Gti, 206Rc etc. . Dalla sua parte ha le 5 stelle in sicurezza, cosa molto importante per questo tipo di vettura. Non ci resta che aspettare la prossima Fase o la versione Light, magari con telaio Sport!!! Speriamo che sistemino questa Clio al più presto! Nel mentre abbiamo l’ottima Mégane Rs per consolarci!!! Le mie sono solo considerazioni personali. Cordiali saluti a tutti.
SIMONE LOTUS EXIGE S
21 set 2006 - 12:18 - #48dico solo una cosa (e non lo dico solo io ma molti giornali e critici), la Clio RS è un’ottima auto, peccato che abbia un peso eccessivo che nessuno sa spiegarsi il perchè.
francy
10 ott 2006 - 12:03 - #49mah.. da dove parto??…
dal fatto che oramai blocchi del traffico e norme varie ti impediscono di sviluppare 1 auto vera e corsaiola.. io sn 1 meccanico che partecipa alla new clio cup e di clio ne conosco abbastanza.. la nostra cup differisce molto dalla stradale qst xchè renault deve tener conto delle esigenze di mercato, alle norme ecc.. la gente vuole 1 auto da corsa bassa ma che nn ne risenta sui dossi in città.. la cosa nn è fattibile.. poi i 197 cv.. sn determinati dalle norme antinquinamento, oramai si và x l’euro5.. e x qualsi altro dettaglio c’è 1 xchè.
ora se i clienti renault vorrebbero 1 pò + brio alla loro rs mi sembra che ci sia qualche optional che li soddisfi.. io ne conosco anche alcuni xò nn omologati.. tipo collettori di aspirazione frontali modificati dalla lrm renault sport..
francy
10 ott 2006 - 12:10 - #50ah dimenticavo.. se si vuole osare di + si può sempre montare la roba delle cup.. ovviamente nn omologate.. ma x lo scarico nn è molto rumoroso l’altro ieri a monza era 103 db a 3800 giri.. ciao a tt.