Il secondo posto finale ottenuto da Robert Dahlgren nel STCC (Swedish Touring Car Championship) sulla Volvo S60 Flexifuel alimentata a bioetanolo E85 ha convinto la Casa svedese ad accelerare le sue sperimentazioni nel campo dei biocarburanti nelle competizioni.
Volvo ha esteso l’impegno ufficiale con la squadra Polestar Racing per altri tre anni e sta sviluppando un’auto completamente nuova. Dal prossimo anno infatti la berlina S60 verrà sostituita nella serie nazionale dalla due volumi C30, che attualmente è in fase di sviluppo su specifiche FIA Super 2000 in Svezia.
Della Volvo C30 Super 2000 Polestar ha sviluppato le sospensioni Ohlins e le appendici aerodinamiche testate nella galleria del vento Volvo. La frizione di serie è stata sostituita con una Sachs a due dischi in fibra di carbonio da 184 mm e il cambio è un Hewland sequenziale a 6 rapporti. Il reparto freni è composto all’anteriore da pinze Performance Friction a 4 pistoncini che lavorano su dischi da 332 mm e al posteriore da pinze Alcon a 2 pistoncini su dischi da 290 mm. Il tutto dovrebbe pesare 1134 kg incluso il pilota.
Il motore 5 cilindri in linea ha ricevuto valvole, alberi a camme, pistoni, bielle e albero motore specifici da competizione e i dati al momento divulgati dicono che la potenza sarà superiore ai 280 cavalli a 3750 giri, con una coppia di 230 Nm a 7300 giri.
“La decisione di accantonare l’auto di quest’anno, la Volvo S60, è stata molto semplice. La Volvo C30 è più piccola e più agile, con eccellenti caratteristiche di guida”, spiega Derek Crabb, direttore del reparto corse Volvo. “Lo sviluppo della nuova auto sarà seguito insieme da Volvo e Polestar Racing, che da anni gestisce con successo la nostra partecipazione al STCC. L’obbiettivo è chiaro: svilupperemo un’auto vincente”.
La premesse sono buone: a Luglio, nella prova di Anderstorp del WTCC, Dahlgren ottenne con la S60 Flexifuel un decimo ed un ottavo posto e il secondo miglior tempo in entrambe le due manche.
Via | Volvo
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Kimmi
11 ott 2007 - 19:15 - #1Veramente quella ritartta nelle foto è una C30, non una S60, che è in realtà una berlina a tre volumi…
Pafster
11 ott 2007 - 19:23 - #2Scusi Kimmi, ma lei sa leggere?
ford gt40\porsche 936-956\ mirage gr8 jacky ickx
11 ott 2007 - 20:41 - #3la s60 era quel pilota che lo usava e ottenne con quella vettura un 10 e 8 posto+ il miglior tempo della 2 manche.
Kimmi
11 ott 2007 - 21:14 - #4Scusi Pafster, ma lei legge gli articoli prima degli errata corrige?
Appena pubblicato c’era scritto S60, non è mica colpa mia. Aspettiamo prima di giudicare.
LordMarkus
11 ott 2007 - 21:22 - #5La S60 è quella utilizzata dal team quest’anno, la C30 debutterà l’anno prossimo.
Non sarebbe male vederla anche nel WTCC ;-)
Zakke86
11 ott 2007 - 21:49 - #6sarebbe molto bello entrasse nel WTCC… anche perchè il prossimo anno con l’abbandono di Alfa ci saranno in pista solo BMW, Seat e Chevy… una nuova casa come la volvo nn potrebbe altro che fare bene a questa serie…
Robocop81
12 ott 2007 - 00:09 - #7Giustissimo Zakke86, anche se avrei preferito che continuassero con una 3 volumi, è più nello spirito del S2000, una volta nel SuperT erano ammesse solo berline a 3 volumi se non vado errato, adesso invece con la deroga fatta pe la Seat (e per la Honda Civic anni fa) si stanno “riducendo” le auto al via (come dimensioni ovviamente)… vabbè pazienza, è comunque un costruttore in più
Pafster
12 ott 2007 - 00:55 - #8Scusi ancora Kimmi,
ma almeno il titolo dell’articolo l’ha letto?
Volvo desarrolla un C30 S2000 alimentado por bioe
12 ott 2007 - 00:59 - #9[…] Fuente: Motorsportblog.it […]
tony
12 ott 2007 - 07:49 - #10che pista è quella delle foto?è fighissimo quel tratto!
ford gt40\porsche 936-956\ mirage gr8 jacky ickx
12 ott 2007 - 10:19 - #11il ritorno della volvo dopo s40.bella macchina
Dario911
12 ott 2007 - 12:18 - #12Sarebbe bello davvero vedere le Volvo in WTCC! Peccato che l’Alfa lasci la serie! Il rischio sarebbe quello che il WTCC diventasse come il DTM: due case che si fanno gli sgambetti tra loro.
Benvenuta quindi alla Volvo, che fa anche delle belle auto!
Robocop81
12 ott 2007 - 13:26 - #13Spero proprio che il WTCC non si riduca come il DTM, Dario911 :)
Davide 46
14 ott 2007 - 16:09 - #14I valori di coppia e potenza con i relativi regimi di rotazione sono invertiti.
Cmq buona la scelta di usare una compatta. Dovrebbero fare altrettanto Alfa e BMW!!!