Nascita un pò travagliata per la Super 2000, sopratutto in casa Fiat dove la Super Punto, probabilmente la vettura più attesa, sta incontrando alcuni problemi con la definitiva omologazione. L’indiscrezione dalle pagine di Italiaracing dove si legge che il tecnico Fia Jacques Berger, alcuni giorni fa, è andato a Chivasso per il controllo di routine sullo stato d’avanzamento dei kit di trasformazione. La data di omologazione, fissata per il 1° marzo, si stava avvicinando e quindi la visita era d’obbligo per visionare sia il numero dei kit pronti e il costo dei pezzi.
Proprio questa indagine ha evidenziato, alla fine, che il costo della vettura è il 20% superiore rispetto al tetto massimo stabilito per regolamento. A questo punto la questione è stata girata alla commissione costruttori e a quella rally e, in attesa di una pronuncia ufficiale, sembra che a Velicy, in casa Peugeot, si sia ordinata una pausa nel progetto 207 Super 2000 per vedere quali saranno queste decisioni federali.
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puntoG
03 mar 2006 - 11:17 - #1Minchia la mia macchina!!!Che bella!!!mi ricorda la mia uno turbo yeke ye!Minimo fa 280 km/h e da 0 a 200 in 8s!Viva la fiat.
Daniele
03 mar 2006 - 13:50 - #2scusa ma dove hai trovato quei dati??? Dubito fortemente che fa lo 0-200 in 8s.
Marco Della Monica
03 mar 2006 - 14:00 - #3Beh, in effetti puntoG si è fatto prendere un pò la mano dalla passione per il modello ;-)
Daniele
03 mar 2006 - 14:17 - #4Il problema non penso sia della Fiat, ma del sistema. Progettare una macchina da 0 costa 10 volte tanto di rifarne una dopo che hai il progetto…
puntoG
03 mar 2006 - 14:47 - #5I dati non sono ufficiali ma si parla di 260 km/h e da 0 a 100 in 4,2.Aspettiamo la conferma.Viva la Fiat.
Daniele
03 mar 2006 - 14:58 - #6se fa lo 0-100 in 4.2 farà lo 0-200 in 13/14s NON 8!!!
X la velocità massima dubito che fa i 260km/h dato che le macchine da rally hanno i rapporti corti!!
Marco Della Monica
03 mar 2006 - 15:01 - #7Per Daniele: parzialialmente vero. Il fatto è che la categoria FIA ha una precise fiche d’omologazione che, oltre all’aspetto tecnico, si occupa anche di quello economico. Il regolamente stabilisce il tetto massimo di prezzo d’acquisto di una vettura pronta corse. Se questo tetto non viene rispettato è un problema della Casa. Non conosco questo prezzo massimo ma in sede di progettazione si calcola anche questo. Adesso bisogna vedere se questo sforamento del 20% è imputabile a errori di calcolo e gestione del reparto corse Fiat oppure perchè,m strutturalmente, queste vetture non possono tenersi entro i limiti stabiliti dalla commissione Fia. In questo caso aspettiamoci una modifica regolamentare al riguardo. Per questo potrebbe essersi fermata Peugeot. Per vedere cosa decide la Fia ed, eventualmente, ritoccare in alto anche il loro prezzo di listino.
Marco Della Monica
03 mar 2006 - 15:03 - #8Per PuntoG: le velocità che hai letto non appartengono proprio alle vetture da Rally. In questo caso ha perfettamente ragione Daniele. Nel rally è essenziale lo spunto in basso e un allungo deciso ma non fino alle soglie che dici. Poi, per la Super2000, il discorso è ancora più valido.
Vanni
03 mar 2006 - 15:18 - #9mi ricordo tempo fa i rilevamenti di “tuttorally”,dove c’era una impreza wrc accreditata di poco più di 170 km/h,addirittura meno “veloce” delle maxi kit,da 180/190…o quell’anno in cui mc rae ha vinto il safari autolimitando a 180 all’ora la velocità massima della sua focus wrc,per non consumare troppo presto le gomme durante le speciali veloci,gli altri invece avevano quasi tutti forato,poichè le stesse speciali le percorrevano a 220(!!!)…poi per quanto riguarda lo 0-200,anche 13/14 secondi mi sembrano fin troppo ottimisti,sono tempi da Carrera GT o SLR,roba con oltre 600 cv!
DEVIL SAGARIS
03 mar 2006 - 15:50 - #10ennessima cappellata galattica della FIAT!
tanto ormai è allo sbando!
Lux
03 mar 2006 - 16:17 - #11Secondo me parlare di prestazioni 0/100 km/h o di velocita max su un auto cosi non ha senso……..almeno se e` come le WRC che hanno un “migliaio” di cambi e di settaggi di centraline….
marco
12 mar 2006 - 21:28 - #12L’ho vista oggi in prova ,la s2000 all’orecchiella in vista del ciocco: MoLto bella e gira forte, ma ancora acerba, dubito che arriverà in fondo al ciocco
stefanocorse
12 mar 2006 - 21:57 - #13L’orecchiella è la speciale con salto, staccata immediata in, che può essere un destra 1, con ingresso sul ponticello e poi via su per il versante opposto?
asd
16 mar 2006 - 18:30 - #14quella in sardegna per intenderci?? ho visto il video
trevor
18 mar 2006 - 03:52 - #15azzo che cesso, cos’e questo catorcione???????? con questo rottame la fiat vorrebbe vincere dei rally??? e molto piu bella la 207 rcup, quella si che e una bellissima macchina, al contrario di questo cesso di fiat
stefanocorse
18 mar 2006 - 12:18 - #16No Asd l’orecchiella è una speciale del Ciocco , ma non ricordo quale precisamente, mi pare quella del salto ponticello.
Trevor guarda che sta macchina non deve andare al concorso di bellezza, deve essere efficace. Tieni conto che la Peugeot ancora non sa cosa sia una Super 2000, visto che ha fermato il progetto, e la 207 RCup che vediamo, è solo un bell’esemplare da esposizione che se dovese andare su una speciale si perderebbe paraurti e impianto di scarico al primo dosso.
trevor
19 mar 2006 - 03:44 - #17sei male informato , la 207 rcup correra nel super 2000, il progetto nn e mica fermo. piuttosto, parli di esperienza nei rally, e secondo te chi e arrivata 2 nel campionato wrc a pari punti con la subaru lo scorso anno???? La peugeot ha esperienza da vendere e cmq di sicuro vincera molto di piu rispetto a questo catorcio ambulante di marchio fiat
stefanocorse
19 mar 2006 - 04:05 - #18Appunto è arrivata seconda… non prima. Comunque la Punto di fatto sta correndo in queste ore, la Peugeot 207 al massimo ha fatto bella mostra di sè. Poi non so se è chiaro io la Peugeot l’ho sempre apprezzata come tutte le auto fatte come si deve, ma ad esempio tra una 206 ed una 307 non ho dubbi che la prima è su un altro pianeta, la seconda è stat una scelta commerciale, e per questo fallimentare.