Con il terzo posto nella finale di Zolder il bolognese Thomas Biagi si aggiudica il secondo titolo piloti in carriera nel campionato FIA GT della classe GT1. Insieme al titolo di Biagi, Maserati festeggia anche il titolo costruttori GT1 e il titolo per squadre con l’alloro al Vitaphone Racing Team.
Vincitori della prova belga la coppia della Jetalliance Racing Karl Wendlinger e Ryan Sharp su Aston Martin DBR9, i candidati più vicini al titolo finale subito dietro Biagi, che hanno sfruttato la partenza dalla pole position per prendere subito il largo sul resto del gruppo di inseguitori. Fra questi anche il loro compagno di scuderia Robert Lechner, che è poi andato in testacoda, ed Alessandro Pier Guidi della Playteam Sarafree. Dopo una brutta partenza l’italiano è riuscito a rimontare fino in seconda posizione siglando anche il giro veloce alla quarta tornata, per poi ritirarsi poco dopo con una sospensione rotta dopo un contatto con la Aston Martin di Jamie Davies.
Al momento del ritiro dell’italiano Wendlinger si trovava a otto secondi di vantaggio sulla Corvette C5R di Kumpen/Longin e sulla Maserati MC12 di Biagi e Michael Bartels, partita col sesto tempo, che non hanno preso rischi mantenendo la posizione fino alla bandiera a scacchi, pur avvicinandosi nelle battute finali agli avversari.
In GT2 Dirk Muller e Toni Vilander conquistano il titolo di classe sulla Ferrari 430 GT2 della AF Corse, con una vittoria davanti a Zani/Pompidou (Porsche 997 GT3 - Ebimotors) e Aguas/Mediani (Ferrari 430 GT2 - Advanced Engineering).
Qui i risultati.
Via | FIA GT
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Danjele
22 ott 2007 - 11:36 - #1Ferrari e Maserati nel Fia GT sono TROOOOOOOPPO forti!!
DoMeNiC0
22 ott 2007 - 11:43 - #2abbiamo vinto tutto quello che c’era da vincere
AXE
22 ott 2007 - 11:47 - #3Incredibile en plain dell’italia motoristica, F1, GT1, GT2, moto gp, 250, 125, CIR, non so neanche se li elencati tutti, veramente qust’anno l’italia si è mostrato il paese motoristico + forte del mondo !
Superbike-87
22 ott 2007 - 11:55 - #4Quest’anno noi italiani ci siamo tolti tante soddisfazioni.
Ducati campione del mondo MotoGP e Superstock 1000
Aprilia campione del mondo 125 e 250
Ferrari campione del mondo F1
Maserati e Biagi campioni Fia GT
Peccato solamente per Filippi che non è riuscito nell’impresa in GP2.
Danjele
22 ott 2007 - 12:05 - #5UN ANNO DA leoni PER LE CASE ITALIANE, SPECIALMENTE QUELLE DI COLORE ROSSO…
Flying Fenders
22 ott 2007 - 12:22 - #6La MC12 si è dimostrata un’arma veramente letale, sarà ricordata come una delle Maserati più vincenti di sempre, accanto alla 250F, le 450S e le Birdcage.
Coxinator
22 ott 2007 - 12:47 - #7Godoooooooooooo!!!!!!!!!!
Grande Maserati!!!!
Ma quanti decine di chili di zavorra ha in più?
Eppure hanno stracciato ancora tutti!!!
Anche la F430 è un mostro in GT2 e anche lì grandi soddisfazioni con il titolo conquistato!!
Peccato che ci è sfuggito il titolo Superbike (anche se non si contano nemmeno più quelli della Ducati) e peccato che manca la vittoria alla 24 Ore di Le Mans
Comunque sia i più forti al mondo nei motori siamo Noi!!!!!!!!!!!!!
Coxinator
22 ott 2007 - 12:48 - #8MC12 4ever!!!!!!!!
ford gt40\porsche 936-956\mirage gr8 jacky ickx
22 ott 2007 - 13:21 - #9la mc12 con molta zavorra ha vinto lo stesso il mondiale con un italiano.la f430 ha fatto i test con la nuova per il 2008.è bella!!.questo è l’anno del dominio italiano sui motori
DinoKdK
22 ott 2007 - 13:23 - #10Non ho visto la gara perchè ero a Monza per seguire il Campionato Italiano. Cmq direi che Biagi sia il pilota più forte in GT in questi anni. In più, quando su SKY dice certe battute mi fa ribaltare dal ridere!!!
Per l’Italia del motore secondo me quello che manca è un costruttore impegnato con un prototipo a LM.
yuza
22 ott 2007 - 13:39 - #11veramente un tripudio italiano nei motori!!!!!!questo per ribadire ancora una volta di piu (se ancora ce ne fosse stato bisogno)che in italia la velocita ce l abbiamo nel sangue!
belzebù
22 ott 2007 - 14:04 - #12DinoKdK dire che Biagi è il pilota più forte degli ultimi anni è un’insulto alla tua intelligenza e anche alla bravura degli altri… vatti a vedere come son state vinte le prime due gare, e come è stato puntualmente stracciato dai vari, Salo, Gollin, Babini, Bertolini e chi + ne ha + ne metta…
gabry92
22 ott 2007 - 14:48 - #13Dopo la Ferrari anche la Maserati. Grande Italia!!!!!!!!!!!!
mr.fede
22 ott 2007 - 15:56 - #14grandissimo…
Dario911
22 ott 2007 - 18:03 - #15Quando anche altre case gareggeranno con prototipi travestiti da GT1 allora laMaserati avrà qualche contendente seria.
loreck
22 ott 2007 - 18:19 - #16forse nn è necessario, quest’anno l’aston jetalliance ha vinto tre gare(di cui due viste dal vivo) e se nn rompeva a SPA il campionato era suo.ricordatevi che i punti che separano Biagi da Wendlinger-Sharp sono frutto di una vittoria regalata a Oschersleben, ingiustamente.cmq la vitaphone è sicuramente il miglior team attualmente in GT1.anche se magari a monza ti tocca accompagnare i meccanici in bus all’autodromo la domenica mattina perchè sono senza macchina…
Danjele
22 ott 2007 - 18:47 - #17L’MC12 essendo stata sempre prima in campionato corre sempre con molta zavorra, se fosse finita prima in campionato l’ASton per qualche gara sarebbe sicuramente retrocessa xchè con molta zavorra avrebbe fatto risultati sicuramente peggiori!!
Robocop81
22 ott 2007 - 20:36 - #18Biagi è un buon pilota, forse non il migliore come velocità pura, ma ha molta testa ed evita molte situazioni a rischio, e questo nelle gare di durata (anche se definire il Fia GT gara di durata è impossibile) aiuta non poco…
Comunque complimenti alla Maserati ed onore ai rivali che hanno provato a soffiargli il titolo fino all’ultima curva…
Racing86
22 ott 2007 - 23:10 - #19EVVVVAI MASERATI! EVVVVAI FERRARI!
COMPLIMENTI AL TEAM VITAPHONE, AL TEAM AF, E SOPRATTUTTO A THOMAS BIAGI, UN CAMPIONE SIA IN PISTA SIA FUORI, SIMPATICISSIMO E DISPONIBILE A SCAMBIARE BATTUTE CON I SUOI TIFOSI (GARANTISCO IO!)
Un’osservazione: la Ferrari doveva iniziare un nuovo corso, senza Ross Brawn, Rory Byrne e Schumy e ha risposto vincendo subito… la Maserati ha fatto la stessa cosa vincendo nel primo anno senza Giorgio Ascanelli (e non è poco!)
maximum
23 ott 2007 - 10:04 - #20Io da grande appassionato di corse tutto questo stra potere della maserati non lo vedo.
Mi spiego meglio, è praticamente un prototipo costruito solo per correre, motore centrale e bilanciamento perfetto, soluzioni telaistiche e di sospensioni da proto ed è stata battuta spaesso da Aston e Corvette.
le suddete sono auto Gt derivate da auto di serie, motore anteriore, sospensioni più “convenzionali”etc.
Mi spiegate dove sta la supremazia…. ok alla zavorra però….
mi sarebbe piaciuto vedere la maserati contro le sue vere rivali tipo l’ erede della 962 o della c9 oppure della gt1 o del clk gtr li si che ci saremmo divertiti.
naturalmente e solo un opinione personale!
Dario911
23 ott 2007 - 10:18 - #21Ha ragione maximum! E’ la stessa cosa che dico da non so quanto tempo. A Vallelunga, parlando con piloti e manager di squadre (anche tra quelle che corrono con la 430) c’è un molto malcontento in merito. La Mc12 non deriva da un’auto di serie. Unica con il telaio in carbonio, unica a motore centrale unica con soluzione aerodinamiche così esasperate, stile LMP. In ACO, a Le Mans, non l’hanno assolutamente voluta omologare. Nemmeno con restrizioni varie. Corvette, Aston, Saleen, Lambo etc. sono state ammesse regolarmente a Le Mans. La Maserati no, perchè non conforme al regolamento GT1. Se corre in questa categoria è solo perchè la pressione politica della FIAT (e Ferrari) sulla FIA, per ottenerne l’omologazione, sappiamo tutti quanto sia forte.
Girano però voci che in Porsche si stia lavorando ad una nuova GT1…
aki
24 ott 2007 - 22:58 - #22dario, ma quante scemenze scrivi, con tutto il rispetto? ti rendi conto o no che la MC12 è stata la macchina più tartassata dalla federazione di qualsiasi altra? ti rendi conto che è l’unica a correre con i restrittori 2007 (= circa -35CV) mentre le altre hanno quelli 2006 (Aston in primis… unica eccezione le corvette che hanno i restrittori 2007, ma con 2 valvole per cilindro non risentono di questa misura come il v12 maserati)? ti rendi conto come la mc12 abbia un moncherino al posto dell’ala mentre le altre hanno le ali di un boing? ti rendi conto che la MC12 si è presa nel 2005 50 kg aggiuntivi di zavorra per le prestazioni degli pneumatici (!!!) per arrivare a complessivi 150 kg e far vincere gardel (per inciso: non si può zavorrare una vettura per le prestazioni delle gomme… e, in ogni caso, sebbene ci fossero state altre vetture gommate pirelli, la mc12 fu l’unica ad essere penalizzata)?
ti rendi conto che la MC12 non va a le mans soprattutto perchè maserati non ha costruito 100 esemplari di quella vettura? perchè vorrei anche ricordarti che la mc12 ha fatto tutto il 2005 ed anche due gare del 2007 nell’ALMS che, di fatto, usa i regolamenti ACO.
ti ricordo inoltre che la MC12 nacque per il regolamento supercar, il quale doveva essere recepito sia da FIA che da ACO. poi questo regolamento venne affossato.
ti invito però a prendere una mc12 da corsa e una stradale e metterle vicino. noterai come ci siano più parti in comune tra di loro di quante ti aspetteresti. poi prendi un aston martin e fai lo stesso. in comune ci troveresti solo il logo della vettura.
xxcipoxx
25 ott 2007 - 00:28 - #23#11 si la velocità c’è l’avete nel sangue…ma il saper guidare neanche tra le chiappe c’è l’avete (son quelli che la pensano come te che muoiono per le strade)…..si credono piloti e poi son sfigati che alle prime curve si beccano 500mt… andate in pista a correre…e non sperate di aver la velocità nel sangue….
Dario911
26 ott 2007 - 00:36 - #24Caro Aki, non mi risulta che la Mc12 stradale e quella da competizione abbiano molto a che spartire. A cominciare dalle dimensioni del corpo vettura. La Mc12 è più piccola di 30 cm. Forse però non sai che il regolamento IMPONE che le auto da gara abbiano le medesime dimensioni di quelle di serie. E’ evidente.
Forse ti sfugge che la Mc12 è l’unica con il telaio in carbonio ed il motore posteriore centrale, che non deriva da una sportiva di serie ma da una vettura pensata esclusivamente in chiave racing. E dalla quale, comunque differisce per le misure.
FOrse ti sfugge che, non ostante la strozzatura penalizzi il V12 plurivalvole rispetto ad un V8 con due valvole, la potenza dichiarata dalla Masaerati sia assolutamente la medesima (se non superiore) di quella dichiarata dalla Corvette.
Forse non hai compreso che il particolare design della carrozzeria della Mc12, chiaramente ispirata ad un prototipo, offre già di per sè elevati valori di deportanza, superiori a quelli propri di una Corvette C6, un’Aston DBR9 o una Murcielago.
Forse ti sfugge che la Maserati si avvicina, come prezzo, ad un prototipo.
Forse non hai compreso i motivi che hanno spinto l’ACO arespingere categoricamente l’omologazione della Mc12 per le gare LMES, ALMS e la 24 Ore di Le Mans.
Forse non ti è mai capitato di fare un giro nel paddock e di poter parlare con qualcuno che vive di corse e che partecipa al GT Italiano, alla LMES o al FIA GT.
Forse, considerando tutte queste cose, non hai detto qualche cavolata di troppo nel difendere la tua Mc12, caro Aki?
Pensaci, prima di essere tu a scrivere stupidaggini.
Dario911
26 ott 2007 - 00:43 - #25La Mc12 ha corso due gare in ALMS, ma in quel campionato vigono delle deroghe rispetto ai campionati europei come la LMES e la stessa 24 Ore di Le Mans.
Le Aston hanno una strozzatura differente rispetto alle Mc12 per un semplice motivo. A seguito della vendita del marchio, che è passato dalla Ford ad una cordata di imprenditori che fa capo a Richards ed alla Prodrive, l’incertezza dell’operazione aveva comportato un rallentamento dello sviluppo dell’auto, sia dal punto di vista propulsivo che aerodinamico. Ebbene, dato che diversi team l’avevano acquistata, l’Aston al termine dell’operazione di vendita ha chiesto una deroga alla FIA per mantenere competitive le vetture. Ecco che la FIA, non potendo intervenire direttamente o indirettamente sull’aerodinamica, ha deciso di concedere strozzature più generose.
Figurati che la notizia l’ha riporata anche Autosprint, che è imparziale quanto Moggi!