Importante decisione della FIA nel Consiglio Mondiale del Motorsport che si è riunito oggi a Parigi: nel 2010 il campionato FIA GT avrà lo status di campionato del mondo.
Accolta quindi la richiesta di Stephane Ratel, al comando della SRO Motorsports Group che gestisce il campionato, che da qualche anno spinge per la titolazione mondiale. A partire dal prossimo decennio il massimo campionato granturismo evolverà in due serie separate: la classe GT1 diventerà mondiale, mentre la GT2 darà vita ad una serie europea.
Le due serie avranno un nuovo regolamento tecnico che dovrebbe essere approvato nel prossimo Consiglio Mondiale previsto in Dicembre. La FIA anticipa che il nuovo regolamento punterà ad avere auto più pesanti ma più potenti, con motori di produzione le cui prestazioni verranno livellate da una serie di accorgimenti che includerà anche una centralina standard.
Il resto di questo futuro regolamento tecnico si baserà su quello corrente della categoria GT2, con qualche modifica aerodinamica aggiuntiva permessa per la classe maggiore. Il regolamento del campionato FIA GT3, varato nel 2006, rimarrà per il momento invariato.
Via | FIA
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407
24 ott 2007 - 18:28 - #1Magari così la fanno vedere anke alla televisione normale x ki è senza parabola xd come me.
angelopellef1
24 ott 2007 - 19:05 - #2eh magari..
ford gt40\porsche 936-956\mirage gr8 jacky ickx
24 ott 2007 - 19:10 - #3sarebbe bello.peccato che la gt3 non riesce a far parte per la gt2.più potenza,più peso, più aereodinamica per la classe regina va benissimo.
Mingaz
24 ott 2007 - 19:14 - #4urca.
Speriamo che con un nome così importante acquisti anche più visibilità…
Robocop81
24 ott 2007 - 20:28 - #5Sono molto perplesso… secondo me durerà molto poco. E’ difficile trovare teams che hanno il budget per affrontare un campionato mondiale, a meno che non siano supportati dalle case, il che significa morte certa del campionato nel giro di pochissimi anni, come accadde già alla fine del 98. Oltre a questo bisogna analizzare come si sta evolvendo la categoria GT1. Ipoteticamente abbiamo un parco macchine decente, Maserati MC12, Aston Martin DBR9, Chevrolet Corvette C5R e C6R, Ferrari 550 Maranello e 575 GTC, Saleen S7R, Lamborghini Murcièlago. Nel giro di pochi anni però molte di queste macchine spariranno, le Ferrari non sono più competitive, la Saleen è stata abbandonata dall’Oreca e non ha futuro, la Maserati non ha più il reparto corse (costruiranno in quello stabile le monoposto per l’A1 GP) e la MC12 è quasi a fine ciclo, la Corvette C5R è praticamente in pensione, la Lamborghini non è mai stata competitiva e non durerà ancora a lungo. Rimangono in sostanza solo l’Aston Martin DBR9 e la Corvette C6R perchè all’orizzonte non c’è nessun altro costruttore che intende sviluppare una GT1, poi anche il “balance of performance” non aiuterà più di tanto perchè al massimo riciclano macchine vecchie che comunque sono fuori produzione e di conseguenza snobbate dalle case. Insomma, per i dati attuali la Fia sta facendo il passo più lungo della gamba…
Danjele
25 ott 2007 - 09:48 - #6Ora il 2010 l’MC12 non ci sarà + xchè uscirà l’erede della Enzo… sarebbe una GT1 imbattibile, si parla si 1100kg x 750/800cv nella versione stradale (l’MC12 e la Enzo sono a circa 660cv x 1400kg)!!
gabry92
25 ott 2007 - 16:14 - #7Concordo con Robocop. Si potrebbero bruciare e mandare in malora un buon campionato!!!
Dario911
25 ott 2007 - 17:07 - #8Danjele, sai che anche la Porsche ha allo studio una GT1, basata sulla 911? Secondo indiscrezioni dovrebbe avere circa 1000 cv…
Dario911
25 ott 2007 - 17:22 - #9A quanto si dice la Maserati ha chiuso con le competizioni. La Mc12 (ingiustamente omologata) ha segnato solo una parentesi per sostenere il rilancio aziendale. Il reparto corse è stato smobilitato, non ci sono programmi in vista. Quanto all’ipotesi circa la futura GT1 su base nuova-enzo è una speculazione che, al momento, non trova conferme dalla Casa.
Danjele
25 ott 2007 - 18:18 - #10Dario una GT1 da 1000 cavalli? è una cosa ridicola xchè vengono flangiate in modo da avere 600 cavalli circa.
La FXX che ha lo stesso identico motore della MC12 che corre nel Fia GT ma NON flangiato ha 800cv e con un kit appena presentato arriverà ad 840cv!!
Robocop81
25 ott 2007 - 18:39 - #11Dubito fortemente che la Porsche “trasformi” in realtà lo studio della GT1, perchè è alle prese con lo sviluppo di due ottime macchine, la 997 GT3 RSR e la RS Spyder (che a mio parere nel giro di pochi anni verrà convertita in prototipo chiuso P1)
mr.fede
25 ott 2007 - 20:43 - #12bene…speriamo che non si rovini…
Racing86
25 ott 2007 - 21:46 - #13Ho paura che Robocop abbia ragione… per avere un campionato come si deve, bisognerebbe avere al via almeno 22 auto… nelle ultime 2 stagioni, nelle gare del FIA GT, non ci sono mai state così tante GT1 (escludendo la 24h. di Spa)… aggiungiamo anche il fatto che Ratel ultimamente non è mai andato troppo d’accordo con i team manager delle varie squadre…
Robocop81
25 ott 2007 - 22:47 - #14Non solo Racing86, per aumentare il numero di GT1 al via, Ratel ha dovuto creare la Citation Cup, serie per i gentleman facoltosi (molto) che in sostanza facevano solo presenza, ed erano quasi la metà della griglia di GT1
Racing86
26 ott 2007 - 00:10 - #15Esatto Robocop… è stato deprimente vedere due Maserati MC12 (quelle della JMB) in mano a piloti (se così vogliamo chiamarli) come Peter Kutemann, Ben Aucott, Joe Macari… gente che con in mano una MC12 non riesce a fare i tempi delle migliori GT2…
Dario911
01 nov 2007 - 01:25 - #16Beh, Danjele, anche un motore Ferrari o Maserati da 840 cv è ugualmente ridicolo, dal momento che verrà comunque flangiato a 600 cv. O no?!