Festa Ferrari al Mugello: oltre 30.000 i fedelissimi presenti!

Cronaca di un successo annunciato quello di ieri a Scarperia all’Autodromo Internazionale del Mugello delle Finali Mondiali 2007.
La giornata clou che ha visto andare in scena la passerella della Scuderia Ferrari Marlboro, festeggiata da 32.000 tifosi giunti sul circuito toscano per salutare Kimi Raikkonen, Felipe Massa, Luca Badoer, Marc Gené e tutta la squadra Campione del Mondo F1. L’evento ha visto inoltre la presenza del Presidente della Ferrari Luca di Montezemolo, del Vicepresidente Piero Ferrari, dell’Amministratore Delegato Jean Todt e del Direttore Generale Amedeo Felisa.
A completare la festa, si sono aggiunte le dimostrazioni in pista delle F430 GT, che hanno portato la Ferrari a vincere nel 2007 la Coppa Costruttori FIA GT2 e ALMS GT2, e la parata dedicata alle auto piu’ rappresentative dei 60 anni di storia della Casa di Maranello, fino ad arrivare alla nuova 430 Scuderia. Ad aprire questa esibizione la FXX guidata da Michael Schumacher.

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Esibizione che ha avuto luogo nel giorno in cui e’ stato annunciato il prosieguo, per il prossimo biennio, dell’esclusivo “FXX Programme”, con l’adozione del nuovo pacchetto evolutivo svelato dai vertici aziendali insieme al sette volte Campione del Mondo.

Il programma agonistico della giornata ha visto disputarsi le ultime competizioni stagionali dei campionati Ferrari. In particolare, la finale mondiale del Ferrari Challenge Trofeo Pirelli, corsa con le F430 Challenge, e’ stata vinta da Vito Postiglione (Motor/Malucelli), che ha preceduto sul traguardo Niki Cadei (Rossocorsa) e Lorenzo Bontempelli (Rossocorsa). Giorgio Massazza (Rossocorsa) si e’ invece aggiudicato il “mondialino”, riservato ai gentleman driver della Coppa Shell.

A scendere in pista per la seconda serie di prove del fine settimana sono state inoltre le auto iscritte allo Shell Ferrari Historic Challenge, aperto anche alle vetture Maserati d’epoca. Le vittorie, al termine di queste gare, sono state ottenute dalla Ferrari 256 F1/FL (1960) di Tony Smith nella categoria “A” (riservata alle monoposto), dalla Maserati 250 SI (1956) di Marc Devis nella “B” (sport e GT equipaggiate da freni a tamburo) e dalla Ferrari 512 BB LM (1980) di Paul Knapfield nella “C” (vetture con freni a disco).

Via | F1GrandPrix

(3 Voti | Media: 5 su 5)

9 commenti

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Commenti dei lettori

• motorsportblog

  29 ott 2007 - 10:58 - #1

  0 punti

  

  […] […]

• Giacko

  29 ott 2007 - 11:12 - #2

  0 punti

  

  Che spettacolo….

• toio

  29 ott 2007 - 11:42 - #3

  0 punti

  

  immagino.

• 

  F/A-22 Raptor

  29 ott 2007 - 11:48 - #4

  1 punto

  

  Ho appena visto la reventòn, penso l’unica, davanti alla lambo a sant’agata… spettacolo…peccato ke nn facciano entrare…

• Continua il programma Ferrari FXX

  29 ott 2007 - 15:06 - #5

  0 punti

  

  […] Riprendiamo questa notizia dai cuginetti di Autoblog, con tanto di gallery dedicata sulla nuova Ferrari FXX Evoluzione. Nel corso della Festa Ferrari al Mugello infatti l’azienda del cavallino rampante ha ufficializzato che il programma Ferrari FXX è stato esteso agli anni 2008-2009, e preso l’occasione per annunciare la FXX Evoluzione. Che altro non è che un pacchetto di avanzamenti per motore, qualità di guida e prestazioni sviluppato in collaborazione con Michael Schumacher e con i “Client Test Drivers”. Esteticamente le FXX Evoluzione si distingueranno per la nuova livrea e per i nuovi profili degli alettoni, mentre non cambierà la strana natura della FXX - che ricordiamo non è una vettura stradale ma neanche da competizione. Per quanto riguarda i dati, il kit Evoluzione permette di abbassare il tempo sul giro a Fiorano da 1′18″ a 1′16″, grazie ai miglioramenti all’elettronica, mentre lo splendido motore V12 da 6,2 litri è ora in grado di erogare 860 cavalli a 9.500 giri/minuto (60 cv in più rispetto alla normale FXX). Presentazione Ferrari FXX Evoluzione PUBBLICITÀ PUBBLICITÀ Novità anche per il cambio: ora il tempo di cambiata scende di 20 millisecondi - passando da 80 a 60 - mentre i rapporti del cambio sono stati variati, per meglio fare uso dei 1.000 giri in più prima della zona rossa. Il controllo di trazione ora offre nove diverse impostazioni (più la “terrificante” posizione off) e dovrebbe essere meno invasivo e più flessibile. Grazie anche alle nuove sospensioni, gli pneumatici dovrebbero durare di più, come d’altronde i nuovi freni in carbo-ceramica Brembo (le pastiglie dovrebbero durare il doppio). Come per la FXX - che ricordiamo nacque come una sorta di laboratorio viaggiante sul quale sviluppare nuove tecnologie e particolari con il contributo degli stessi facoltosi clienti che così diventano dei “tester” veri e propri - anche per la FXX Evoluzione è prevista una serie di eventi organizzati da Ferrari (6 all’anno per due anni, due in America, due in Europa e due in Asia). Un vero e proprio sogno, ma per pochissimi… […]

• ford gt40\porsche 936-956\mirage gr8 jacky ickx

  29 ott 2007 - 18:23 - #6

  0 punti

  

  non immagino il caos che c’era.i ferrarristi mi piacciono quando fanno così quando vincono il mondiale.

• Coxinator

  29 ott 2007 - 22:50 - #7

  0 punti

  

  Vogliamo i video della giornata!!!!!!
  Non tutti hanno Sky e in chiaro non trasmettevano niente!

• enzoricci

  30 ott 2007 - 15:01 - #8

  0 punti

  

  Esperienza indimenticabile… ero ospite nell’area “hospitality Kimbo” e sono state giornate da sogno. Ho inserito qui una decina di foto che aiutano a rendere l’idea di aver vissuto un sogno…
  http://www.loparente.it/mugello2007/index.html

• ford gt40\porsche 936-956\mirage gr8 jacky ickx

  30 ott 2007 - 16:18 - #9

  0 punti

  

  vorrei esserci anche io.