Per la terza volta consecutiva il titolo WTCC va ad Andy Priaulx, autore nella prova conclusiva di Macao di un ottavo posto e di una vittoria in gara 2 che hanno annullato le speranze di Yvan Muller, che termina la stagione al secondo posto finale dopo aver sfiorato il titolo.
Nel finale a sorpresa della prima manche, infatti, il francese della Seat aveva condotto fino alle ultime battute, prima di lasciare al penultimo giro la vittoria al poleman Alain Menu a causa della rottura della pompa del carburante della sua Leon. Secondo posto per il nostro Gabriele Tarquini e terzo per Robert Huff, mentre Priaulx con l’ottavo posto dietro a Jordi Gené, James Thompson, Tiago Monteiro e Nicola Larini si guadagnava la pole position di gara 2.
Con Priaulx a 82 punti, Muller a 81 e Thompson a quota 73 il britannico della BMW UK ha avuto gioco facile quando è stato annunciato che la Seat di Muller non era riparabile, al pari della BMW di Augusto Farfus, della Alfa di Couto e della Leon Pierre-Yves Corthals, che non ha potuto così battersi per il Trofeo Indipendenti che è andato al nostro Stefano D’Aste, con Stefano Rangoni staccato di due soli punti nella graduatoria finale.
Priaulx ha condotto in testa dall’inizio alla fine, ma lo spettacolo è stato assicurato da Nicola Larini e James Thompson, che si sono scambiati più volte la posizione fino a che l’italiano non è riuscito a portarsi sotto Priaulx, senza però sferrare l’attacco vincente. Più indietro si registravano le defezioni di Rob Huff e Alessandro Zanardi, coinvolti in una collisione con Larini che ha poi chiuso 14esimo.
Con i risultati di Macao anche la BMW ottiene il titolo costruttori per la terza stagione consecutiva, staccando di sei lunghezze Seat, che aveva ritrovato competitività utilizzando i nuovi motori turbodiesel nella seconda parte della stagione.
Via | FIA WTCC
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Andrea*10*
18 nov 2007 - 15:59 - #1…Baciato dalla fortuna!!!…se Yvan Muller si fosse accontentato di una posizione in meno in gara 1 il titolo sarebbe stato suo…Cmq grande Bmw, anke se ques’ anno ha avuto bisogno della botta di fortuna per vincere…E soprattutto GRANDE THOMPSON e GRANDE ALFA ROMEO che ci ha fatto sognare fino all’ ultimo anke qst’ anno…ALFA ROMEO TI ASPETTIAMO CON UN RIENTRO IN GRANDE STILE!!!
Racing86
18 nov 2007 - 16:07 - #2Ancora una volta, l’abilità tattica di Priaulx si è rivelata decisiva… in questa occasione ha anche avuto un po’ di fortuna (i ritiri dell’ultimo giro gli hanno consentito di terminare la prima manche all’8° posto, in modo da partire in pole per la seconda manche)
Ancora una volta grandissimi Thompson, la NTechnology e l’Alfa Romeo 156… alzi la mano chi pensava di ritrovarli in corsa per il Mondiale fino all’ultima gara!
Grazie ragazzi, per averci fatto sognare fino alla fine!!!!!!!!
Pistone21
18 nov 2007 - 16:18 - #3Concordo con Andrea*10* e Racing86: non avrei scommesso un’Euro su un Alfista in lotta per il mondiale sino alla fine! Onore al vincitore, è davvero il Giovanardi dell’Inghilterra, ma come mi piacerebbe vedere l’Alfa Romeo ufficiale di nuovo in pista…
Fabio Medici
18 nov 2007 - 16:50 - #4ANCORA LUI….che dire, 3 titoli di fila, è un grande!! però pure lui co sto accontenarsi……..secondo me gli avversari non sono molto all’altezza: avrei violuto vederlo contro tarquini giovane, contro giovanardi dei vecchi tempi, larini idem….
Cmq ancora complimenti!
PISTONE, giovanardi vinceva distaccando tutti!! non a caso era sopranominato piedone! era nell’italiano superturismo (mentre qui siamo nel mondiale) ma penso che quel giovanardi bastonava pure priaulx!
Kimmi
18 nov 2007 - 16:56 - #5Purtroppo Alfa Romeo non ha in cantiere il progetto di un 2.0 aspirato, per quel ragne di potenze utilizzerà un 1.8 sovralimentato, quindi dubito vedremo il Biscione re-impegnarsi ufficialmente nel WTCC, sempre che il regolamento non cambi.
Spero che Farfus nel 2008 sappia farsi valere.
Ivan1979
18 nov 2007 - 17:06 - #6onore al merito di un grande pilota complimenti
rhino
18 nov 2007 - 17:20 - #7Ma non è il QUARTO titolo consecutivo?
Alfonso
18 nov 2007 - 17:59 - #8tanto di cappello al mitico thompson, calassificato 3 in classifica generale a soli 2 punti dal primo…..nuove e collaudate bmw non sanno ancora stracciare la grandissima 156….peccato che l’anno prossimo alfa non ci sia, speriamo torni nel 2009 con un’auto degna della 156….
GiaMpiero
18 nov 2007 - 18:40 - #9Grande BMW.
Grande Priaulx.
GiaMpiero
18 nov 2007 - 18:44 - #10Sbagliati i risultati di gara 2.
Superbike-87
18 nov 2007 - 19:40 - #11Basta non lo sopporto più,ha vinto il primo titolo a colpo di c*lo contro Tarquini e ancora continua a vincere mah…..se l’Alfa torna,la BMW ci vedrà col binocolo(come sempre).
loreck
18 nov 2007 - 21:44 - #12raga, avete visto a far gareggiare il Diesel a tutti i costi…muller se l’è visto fumare sotto il naso insieme alle speranza di Titolo.benza sino alla morte.questa Seat nn vincerebbe un mondiale neanche con tre motori.c’è solo l’Alfa ke può contrastare la BMW, ora e sempre, nei secoli…
Fabio Medici
18 nov 2007 - 22:56 - #13RHIno, è il 3° titolo consecutivo: forse ti sbagli con loeb, che se lo vincerà sarà il 4° consecutivo.
Racing86
18 nov 2007 - 23:11 - #14No, ha ragione rhino… contando anche il Campionato vinto nel 2004 (quando non era ancora Mondiale, ma “solo” Europeo) questo è il quarto titolo consecutivo per Priaulx
tony
19 nov 2007 - 09:09 - #15Loreck non capisci niente, un motore si è fumato su tutte le gare che ha fatto!!ci può anche stare considerando che è un progetto nuovo, non credi?Le ultime gare sono state una sinfonia(per modo di dire visto che nn fanno rumore) di TDI, vedi monza dove il motore è tutto e viene sollecitato tantissimo.
Tieni i tuoi commenti inutili per te, se sono bastate poche gare per arrivare ad un passo da titolo figurati in un anno intero di sviluppo cosa può fare!!!!vedi Le mans (ricordo che Audi e Seat sono dello stesso group)
E cmq oltra alla Seat c’è la chevrolette che cammina alla grande ultimamente, quindi le tue grandi affermazioni che rimarranno nei secoli dei secoli sono ancora più insignificanti
OH, QUANDO CI VUOLE CI VUOLE
motorsportblog
19 nov 2007 - 09:52 - #16[…] […]
forty
19 nov 2007 - 11:20 - #17capisco essere tifosi ma come si fa a criticare seat x aver scelto il diesel??
la verità è ke priaulx x l’ennesima volta vince il mondiale grazie ai ritiri altrui e nn certo x meriti suoi!!!
muller ha dominato gara 1 e sicuramente avrebbe meritato di vincere il titolo xke un campione del mondo all’ultima gara se vuole vincere il titolo nn dovrebbe qualificarsi 11esimo e poi sperare nei ritiri altrui!!!
YVAN MULLER è a mio avviso il campione morale di quest’anno xke da quando seat gli ha dato il diesel ha cominciato a fare grandi risultati e cmq il mondiale nn l’ha certo perso lui ma bensi la SEAT!!
ad esclusione di zandvoort MULLER si è ritirato sempre e solo x problemi della sua seat ANDERSTOP (GARA 2 quando partiva terzo e poteva vincere) BRNO (GARA 2 nel giro di ricognizione) e adesso MACAU (quando era meritatamente in testa all’ultimo giro)!! xcio se la SEAT quest’inverno migliora l’affidabilità mi sembra evidente ke sarà lei la vettura da battere (veloce sia nei circuiti tortuosi ke in quelli veloci)!! infine seat deve riprendere RYDELL e cacciare via quel bidone di JOURDAIN (1 PUNTO su 22 gare con una seat ufficiale forse solo TIELEMANS ha fatto peggio e aveva un’alfa semi-ufficiale)
ah cmq sapete x caso se è confermato oltre a LEXUS l’ingresso di HONDA e MAZDA x il 2008?? io dico ke almeno 1 delle 2 entra se no nn avrebbero messo la tappa in giappone!!
infine mi piacerebbe sapere ki sceglie i circuiti del mondiale ma dico cm si fa a correre a CURITIBA (ke fa schifo cm circuito) ANDERSTOP, PAU, VALENCIA, quando in europa ci sono piste splendide cm SPA (belgio) al posto di anderstop, JEREZ o BARCELLONA (ESP) al posto di valencia, LE MANS o LE CASTELLET (FR) al posto di pau e infine SAN PAOLO al posto di CURITIBA!!
aspetto le vostre risposte in merito ciao e sempre e solo forza CINGHIO e forza YVAN
forty
19 nov 2007 - 11:54 - #18ah dimenticavo sempre x ki critica seat x aver scelto il diesel rispondo dicendo ke se seat avesse continuato con il benzina sarebbe terminata sicuramente alle spalle della bmw nel costruttori e nn sarebbe sicuramente arrivata in seconda posizione nel piloti e avrebbe continuato ad avere i soliti problemi di velocità di punta!!! quindi secondo me ha fatto benissimo a riskiare con il diesel sebbene mancasse un po di affidabilità tanto cmq aveva tutto da guadagnare e nulla da perdere!!
ma avete visto ke scatto bruciante ke ha avuto durante la partenza lanciata il diesel di MULLER?? ok a suo fianco c’era la chevrolet ke nn ha certo il motore piu potente di tutto il wtcc xo cmq ha un buon motore!! ripeto secondo me se questo inverno seat mette a punto la macchina diesel l’anno prossimo sarà la vettura da battere!!
invece sempre x quanto riguarda priaulx quest’anno vorrei ricordare ke le sue vittorie sono arrivate sempre dopo un ottavo posto in gara 1 questa è la dimostrazione ke priaulx come giro secco nn è affatto il migliore (vedi farfus quarto a macau cn una bmw zavorrata come la sua) e quando vince è solo xke parte davanti a tutti in gara 2!!!
infine deve avere un c..o bestiale se quando parte in mezzo al gruppo (macau 12esimo) combinazione alla LISBOA nn avviene nessun incedente!!!
l’anno scorso TARQUINI RYDELL e tanti altri partivano a metà schieramento e successe un macello assurdo quest’anno toccava a lui e nn è successo niente!!
bhe se nn è fortuna questa!!!
Superbike-87
19 nov 2007 - 13:20 - #19Si sono d’accordo con Forty,Priaulx è il quarto titolo che vince per demeriti altrui…
patrick depailler on tyrrell p34
19 nov 2007 - 13:25 - #20io cambierei il format di queste gare…specialmente la zavorra…quella proprio è insopportabile in qualsiasi categoria…vedi fia gt anche
forty
19 nov 2007 - 13:32 - #21io piu ke le zavorre cambierei la durata delle gare!!
nn si puo avere un campionato del mondo e poi fare solo 9 giri!!!
secondo me la durata delle gare dovrebbe passare da 50km a quanto meno a 65/70km!!
e poi si potrebbe anke premiare il giro piu veloce in gara e in qualifica magari con 1 punto in gare e 2 in qualifica!! in questo modo anke ki si trova a lottare x il quindicesimo posto potrebbe avere lo stimolo a spingere x ottenere il giro piu veloce!!
forty
19 nov 2007 - 13:32 - #22io piu ke le zavorre cambierei la durata delle gare!!
nn si puo avere un campionato del mondo e poi fare solo 9 giri!!!
secondo me la durata delle gare dovrebbe passare da 50km a quanto meno a 65/70km!!
e poi si potrebbe anke premiare il giro piu veloce in gara e in qualifica magari con 1 punto in gare e 2 in qualifica!! in questo modo anke ki si trova a lottare x il quindicesimo posto potrebbe avere lo stimolo a spingere x ottenere il giro piu veloce!!
patrick depailler on tyrrell p34
19 nov 2007 - 13:36 - #23certo mi riferivi sia alla durata che alle zavorre..dai non si possono fare manches così corte…
Robocop81
19 nov 2007 - 14:33 - #24Io non credo affatto che Priaulx vinca solo per fortuna (anche se ieri ne ha avuta tanta per i problemi di Y.Muller, ma nelle corse ci vuole anche un po’ di c.u.l.o), sicuramente non sarà il pilota più veloce, ma in questo tipo di gare l’intelligenza (intesa come visione tattica della gara) è fondamentale, ad esempio perchè rischiare in gara 1 per un sesto posto quando anche arrivando settimo parti in prima fila in gara 2? Guarda caso queta tattica funziona da 4 anni e oltretutto lui si tiene sempre lontano dagli incidenti, qui credetemi, non è solamente una questione di fortuna… alla fine dati alla mano ha avuto sempre ragione lui, in pratica ottimizza un regolamento assurdo, secondo me l’inversione in griglia di 8 posizioni è una cosa oscena, ma purtroppo la regola c’è e Andy la interpreta nel modo migliore…
loreck
19 nov 2007 - 15:10 - #25gente, vi chiedo scusa, avete ragione pure voi sul Diesel, ma considerate per una volta due cose:
quanto è stato favorito il Diesel in tutte le categorie dove corre? solo nel wtcc dove già le macchine hanno pochi cavalli i Diesel sono 2000 Turbo , contro dei 2000 aspirati in versione S2000, quindi neanche tirati all’inverosimile.
voglio vedere se tra 5-10 anni nel Wtcc correranno solo Diesel chi andrà più in autodromo visto ke sembrerà di vedere una gara di biciclette a 4 ruote che vanno a 200 all’ora
forty
19 nov 2007 - 16:13 - #26x lorek e robocop!!!
allora rispondo a lorek dicendo ke il diesel ha portato dei vantaggi ma anke degli svantaggi alla seat!!
il vantaggio è stato una maggiore coppia in fase di ripresa e una maggiore velocità di punta!!lo svantaggio è ke nei tratti misti la macchina nn riesce ad essere agile come un benzina inoltre il diesel è vero ke è turbo ma è molto piu pesante del benzina!! quindi andiamo piano a dire ke il diesel è stato favorito!! oltretutto la FIA aveva gia omolagato le vetture a motore diesel e forse l’ha fatto pure x il BIOETANOLO!!!
rispondo a robocop!!
l’inversione della griglia secondo me nn è poi una cosa cosi assurda!!
la cosa assurda è vedere le macchina a trazione posteriore cn lo stesso peso di una a trazione anteriore!!
oltretutto mi pare ke dall’anno prossimo anke le bmw avranno il sequenziale!!
secondo me sarebbe piu giusto una diversità di peso magari di 30 kg in modo tale da avere le tutto avanti a 1140kg e le posteriori a 1170kg questo nn servirebbe a livellare le prestazioni ke sono cmq simili ma servirebbe quanto meno a fare andare in crisi di gomme e freni anke la bmw e nn solo seat chevy e alfa!! la cosa a cui la fia deve rifettere e il xke se in gara 2 parte in pole una bmw al 90% vince la corsa!!!
ultima cosa io credo ke se le gare fossero un po piu lunghe ci sarebbe maggiore spettacolo xke in una gara piu lunga un pilota rischia di piu il sorpasso anke a costo di rimetterci xke sa cmq ke ci sn altri giri x recuperare!!
cioè vi sembra normale ke a monza si corra x 9 giri?
si potrebbe anke fare 2 gare una sprint e 1 lunga!!
1 da 50 km e 1 da 100km magari cn pitstop e punteggio raddoppiato e magari in questo caso si potrebbe portare a 10 i piloti ke prendono punti e quindi a 10 piloti ke invertono la griglia!! x il punteggio si potrebbe fare gara 1 20 al primo 15 al secondo 12 al terzo 10 al quarto 8 al quinto 6 al sesto 4 al settimo 3 all’ottavo 2 al nono e 1 al decimo mentre x gara 2 ke è piu lunga e cn pit stop il punteggio andrebbe raddoppiato!!
io credo ke cn questo sistema di punteggi si arriverebbe all’ultima gara con molti piu piloti in lotta!!!
VOI KE NE PENSATE???
ps io spero ke l’anno prossimo ci sia una copertura televisiva nn solo su sky (eurosport) ma anke (magari) su sport italia xke x vedere la corsa domenica mi sono alzato alle 4 e mezza x vedermela sul pc
Fabio Medici
19 nov 2007 - 21:07 - #27scusa racing, non mi ricordavo dell’europeo: io parlavo solo del mondiale.
Devil_GTO
19 nov 2007 - 21:48 - #28In primis complimenti a Priaulx per il titolo anche se stavolta ha avuto un generoso aiuto dalla buona sorte.
Soprattutto credo sia doveroso fare i complimenti a Thompson e alla N.Technology per l’ottima stagione disputata. Hanno fatto correre quella arzilla vecchietta rossa oltre ogni più rosea previsione.
Ciao ciao Alfona! Mi mancherai!
forty
20 nov 2007 - 18:39 - #29ragazzi ho delle notizie bomba!! INTENDIAMOCI SONO NOTIZIE E NN E NULLA DI UFFICIALE XCIO SIETE LIBERI DI NN CREDERMI XO IO VE LE DICO CMQ!!
ALLORA sfogliando tra i vari siti nn italiani ho letto innanzi tutto ke JAMES THOMPSON avrebbe firmato o starebbe in procinto di firmare un contratto triennale con la N.TECHNOLOGY con la quale potrà guidare una HONDA ACCORD ufficiale!! si attendono xo delle conferme ufficiali da HONDA EUROPE e HONDA JAPAN!! e nn si sa cmq quante saranno le honda anke se la n.technology dovrebbe avere le honda sviluppate dalla JAS!! poi sempre relative alla case costruttrici l’anno prossimo si dovrebbero vedere 2 lexus IS200d nel wtcc e sembra ke anke la MAZDA sia in procinto di scendere in pista gia il prossimo anno con la mazda 6 curata e gestita dalla (udite udite) PRODRIVE
l’altra notizia ke vi riporto è quella secondo il quale si starebbe pensando di sostituire la gara di PUEBLA (ke inizialmente era inserita nel campionato e successivamente è stata tolta) con una gara nell’anello nord dello Nordschleife!! a questo proposito nn ho ben chiaro cosa vogliano fare ma sembra ke qualunque cosa si faccia verrà fatta nn prima del 2009!!
la terza notizia riguarda la chevrolet ke starebbe pensando di sostituire HUFF nel caso RALF SCHUMACHER accettasse la proposta CHEVY!!
infine ultima notizia riguarda dei cambiamenti ke dovrebbero essere fatti alle vetture wtcc dal prossimo anno
infatti tutte le vetture passeranno alle valvole da 35mm x l’aspirazione e a valvole da 29 mm x lo scarico!! inoltre ci sarà un fondo piatto uguale x tutti e x ultima si passerà ai cerchi da 18 pollici!! questi cambiamenti verranno fatti x annullare le deroghe di cui tutti i team piu o meno godono!!
speriamo ke al piu presto arrivino ufficialità xke secondo me il wtcc è un grande campionato xo un ulteriore salto di qualità verrebbe fatto solo aumentando i costruttori!!
solo cosi accrescerebbe l’interesse sia degli spettatori ke delle televisioni e degli sponsor
forty
06 dic 2007 - 11:57 - #30si comincia a delineare lo schieramento della prossima stagione x quanto riguarda gli ufficiali!!
le 5 bmw ufficciali manteranno gli stessi piloti
la seat invece schiererà 5 vetture ufficiali e ci sarà l’avvicendamento tra jourdain e rydell ke tornerà cosi in seat!! gli altri 4 piloti sono stati invece confermati
si attende quindi chevrolet ke dovrebbe continuare con 3 macchine!! i piloti riconfermati sono larini e menu mentre x huff si sta aspettando ancora nell’attesa di poter ingaggiare RALF SCHUMACHER!!
resta da capire la posizione della N.TECHNOLOGY ke ha ufficializzato il divorzio con alfa romeo ma nn ha ancora detto con quale costruttore correrà il prossimo anno si suppone honda in collaborazione cn jas