10 anni di salto indietro nel tempo. Ecco cosa avverà nei prossimi giorni durante i testi di Jerez, quando la Formula1 testerà le gomme slick.
Sono infatti passati dieci anni (l’ultima stagione fu quella del ‘97) da quando - per rallentare le vetture - si decise di passare alle gomme intagliate.
Oggi però si è capito che quello che si è perso in tenuta i team negli anni hanno saputo recuperarlo in termini di aerodinamica, e da qui la decisione di tornare alle celebri slick..
E così nei spagnoli ai primi di dicembre si assisterà a questa grossa novità, con grande gioia dei piloti!
Sarà un test serio, visto che uno dei giorni sarà espressamente dedicato ai primi passi di sviluppo di questo tipo di gomme in ottica 2009 quando divrebbere tornare di uso comune.
Tra l’altro guardando l’entry list dei piloti attualmente in attività, è curioso notare come soltanto cinque di essi abbiano usato le gomme slick prima del loro divieto: Coulthard, Barrichello, Trulli, Fisichella e Ralf Schumacher.
Per gli altri sarà una bella novità!
E speriamo che anche questo contribuisca nel far crescere quello spettacolo oggi quanto mai cercato nella F1.
Ringraziamo Rhino per la segnalazione.
Via | SportAutoMoto
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Martini77
21 nov 2007 - 10:20 - #1Che spettacolo!!!!
Daedalus
21 nov 2007 - 10:21 - #2Amen
rhino
21 nov 2007 - 10:32 - #3Visto che so fare anche segnalazioni serie e non solo sullestrappone di Kimi??? :D
rhino
21 nov 2007 - 10:33 - #4Cmq magari dovessero tornarele slick….. Cavolo sono delle gomme con tre scanalature???
oasis84
21 nov 2007 - 10:52 - #5bravo rhino, stavolta te lo riconosco!!! :D
comunque no, le slick sono asolutamente senza scanalature. le tre scanalature le adottarono per le prime due o tre stagioni delle intagliate, poi sono passati alle quattro. ;)
patrick depailler on tyrrell p34
21 nov 2007 - 11:17 - #6solo 98 mi pare,poi son passati alle 4.
cmq io dico 1 cosa..grazie fia per le gomme slick!…ma poi vuole congelare i motori fino al 2018,areodinamica non modificabile per anni, alettoni standar per tutti,fondo scalianto per tutti…bah…
Bigshot
21 nov 2007 - 11:18 - #7che goduria rivedere dopo tanto tempo i “bomboloni neri” anche in formula 1 :D
patrick depailler on tyrrell p34
21 nov 2007 - 11:33 - #8io rivoglio questi bomboloni! :-)
http://www.f1box.it/images/f1anni70_foto03g.jpg
patrick depailler on tyrrell p34
21 nov 2007 - 11:40 - #9o questi :-P
http://f1-facts.com/gallery/r/228
AXE
21 nov 2007 - 11:40 - #10è l’aereodinamica esasperata la rovina delle f1, non le gomme.
rhino
21 nov 2007 - 11:42 - #11Raga non avete capito la mia battuta al post #4… io volevo dire “CHE cavolo sono delle gomme con te scalanature?”, per dire che sono una scemenza…
Superbike-87
21 nov 2007 - 11:53 - #12Beh amici,con le slick si tornerà a vedere i confronti corpo a corpo in pista.
Non sopporto quelle orribili scanalature.
patrick depailler on tyrrell p34
21 nov 2007 - 11:56 - #13DIFFICILE SUPERBIKE FINCHè L’AREODINAMICA LA FARà DA PADRONA…QUALCOSA DI DIVERSO SI VEDREà QUEST’ANNO SENZA TC ED AIUTI ELETTRONICI RIDOTTI AL MINIMO, MA L’AREODINAMICA ESASPERATA FARà ANCORA SOFFRIRE LE VETTURE IN SCIA
Superbike-87
21 nov 2007 - 12:00 - #14Senza elettronica e gomme scanalate vedrai che comunque qualcosa si sistema.
giulianog
21 nov 2007 - 13:02 - #15..cari amici….che succede?.. vi ha per caso assalito la nostalgia??….beh..sappiate che dovrebbe ritornare anche il TURBO….mi pare nel 2012 o giù di lì….(io ho nostalgia del mitico 12 cilindri Ferrari….fate un po’ voi..)
Ranxerox
21 nov 2007 - 13:03 - #16Sarebbe una gran cosa se effettivamente si tornasse alle slick…però non credo che si risolverebbe completamente il discorso legato ai sorpassi e allo spettacolo…!! Il problema vero è l’aerodinamica troppo delicata delle vetture….penso che sia giusto reintrodurre le slick che offrono maggior tenuta…e di conseguenza ridurre..o limitare l’aerodinamica…forse se ci si muove in questa direzione si può ottenere qualcosa di interessante!!!
))-Læ)(-((
21 nov 2007 - 13:29 - #17Allora qualcuno mi ascolta :D
Comunque finche l’aerodinamica rimane così estrema e non si pone un limite alla superficie alare, non vedremo mai i duelli di un tempo.
Però almeno rispetto ad un paio di anni fa la direzione è giusta….
italian style
21 nov 2007 - 13:43 - #18che figata dei mega-go-kart adesso si vedranno dei bei duelli
patrick depailler on tyrrell p34
21 nov 2007 - 14:03 - #19no giulianog..non torneranno i turbo,la federazione ha cambiato idea e pare si vada per un congelamento degli attuali propulsori fino al 2018!
Robocop81
21 nov 2007 - 14:31 - #20Quoto Ranxerox, inoltre la F1 era l’unico campionato di grande rilievo a non utilizzare le slick, un’assurdità a mio parere…
Fabio Medici
21 nov 2007 - 14:35 - #21SArebbe bellissimo senza traction control e con le slick: l’auto sarebbe più “vera”, e sarebbero molti in meno a riuscire a guidarla al limite. Qualcuno potrebbe non abituarsi a queste nuove gomme: mi ricordo che damon hill, grande pilota con le slick, trovò serie difficoltà (che mai riusci a superare completamente) con le scanalate..
angelopellef1
21 nov 2007 - 16:24 - #22VIVA LE SLICK , ANCHE SULLE AUTO DI SERIE !!!
giulianog
21 nov 2007 - 16:45 - #23patrick….infatti immaginavo qualcosa del genere dopo l’ultima pensata di MAX Muesli…..chiedo venia…..
Gattopazzo
21 nov 2007 - 18:00 - #24Mah.. Finchè non si toglie aerodinamica è una modifica quasi solo estetica (da fuori)…
Ranxerox
21 nov 2007 - 19:37 - #25@15: effettivamente si era anche parlato di un possibile ritorno dei motori turbo…alimentati a bioetanolo…se non sbaglio! però a quanto pare non se ne fa niente…visto che come ha detto patrick…quel furbone di Mosley ha intenzione di bloccare lo sviluppo dei motori per 10 anni…
Una precisazione…se hai nostalgia del 12 cilindri ferrari…bè il turbo non centra molto…dato che quelli erano aspirati! il primo motore ferrari turbo era montato sulla 126 C del 1981 ed era un 6 cilindri a V di 120°….anzi ti dico di più, in fase di collaudo della vettura c’erano 2 varianti…una versione CX con compressore, e una CK con turbocompressore!
In ogni caso il V12 Ferrari resta qualcosa di unico e ineguagliabile….lo stesso Schumi, quando nel ‘96 arrivò a Maranello (primo anno con l’obbligo del V10)….e provò per qualche giro la macchina dell’anno precedente, rimase impressionato o meglio quasi spaventato..dal motore Ferrari!!! :-)))
giulianog
21 nov 2007 - 19:54 - #26x Ranxerox…la mia era solo una precisazione, non nostalgia del turbo, per quanto riguarda l’aneddoto continuo io ….e smontato dalla 412 disse: “ma come avete fatto a perdere un mondiale con questo motore….”..eh..eh..qualcosina di ferrari mastico anch’io..
Ranxerox
21 nov 2007 - 20:06 - #27….allora non sono l’unico che ha sentito questa storia….!!! in effetti all’epoca il motore c’era…i problemi purtroppo erano altri :-((
Kimmi
21 nov 2007 - 20:25 - #28E togliere qualche “ala” di troppo no?
Aviatore 2.7
21 nov 2007 - 20:35 - #29Nulla di ufficiale comunque, solo alcune indiscrezioni gionalistiche…cmq sempre stando a queste voci, si tratterebbe di gomme direttamente derivate dalle “slick” attualmente in uso nella serie GP2.
Devil_GTO
21 nov 2007 - 22:07 - #30@ Ranxerox & giulianog
La storia l’ho letta pure io, con la variante che fu lo stesso Schummy a chiedere di poter provare quel mostro sacro del V12, per pura curiosità . Quella sua celebre battuta detta appena sceso dall’auto in un batter d’occhio fece il giro della fabbrica, quasi avoler dire “Non siete poi messi così male”.
Fonte: Schumacher: la leggenda di un uomo normale. Di Leo Turrini
Tornando a tema, anch’io sono favorevole ad un ritorno alle slick. Per tornare a vedere un po’ più di spettacolo occore che il grip delle monoposto sia di natura meccanica più che aerodinamica.
Robocop81
21 nov 2007 - 23:02 - #31Se non sbaglio però, tra gli oppositori al ritorno delle slick nel 2009 c’è proprio la Bridgestone, forse devono smaltire le scanalate dai magazzini :)
giulianog
22 nov 2007 - 01:25 - #3210 e lode Devil…ho letto anch’io quel libro….era appena arrivato e già “faceva gruppo” il Kaiser….tutto il resto è storia!!
giulianog
22 nov 2007 - 10:42 - #33Per tutti i fans del Kaiser….SI REPLICA!!!!!
leggete quà:
“Da un’intervista rilasciata da Luca Baldisserri al quotidiano torinese La Stampa, e’ emerso ieri che Michael Schumacher tornera’ a collaudare la Ferrari anche nei test che si svolgeranno fra due settimane sul tracciato spagnolo di Jerez.
Queste le dichiarazioni rilasciate del Responsabile delle attivita’ in pista del team di Maranello: “Dopo tanti anni insieme, siamo ancora abituati al suo modo di comunicare e di inquadrare i problemi. Il 4 dicembre a Jerez ci sara’ lui al volante. Gli abbiamo chiesto di rimettersi il casco perché la F1 e’ tornata all’antico, eliminando certi aiuti dell’elettronica. Michael sa indicarci come recuperare trazione. I piloti d’oggi usavano l’acceleratore come un pulsante: a meta’ curva lo pigiavano a fondo e al resto pensava il software. Ora dovranno imparare a dosare il gas”.
Baldisserri ha anche parlato della nuova centralina elettronica standard di produzione McLaren e delle prospettive con le quali riprenderanno le attivita’ a Maranello nei primi giorni del prossimo anno: “Un po’ mi da’ fastidio dover lavorare a fianco dei loro tecnici. Dobbiamo proteggere la riservatezza dei nostri dati e farci spiegare come utilizzare al meglio la nuova ECU. Ma se dovessimo insospettirci ad ogni guasto, sarebbe la fine della F1. Ai test del 14 gennaio a Jerez vogliamo andare con due monoposto. Abbiamo anticipato i tempi per risolvere subito i problemi di affidabilita’, punto debole di quest’anno. Per quanto riguarda i rapporti di forza fra i due titolari verra’ tutto resettato. Kimi e Felipe ripartono da zero: decidera’ la pista le gerarchie”.
GRAZIE KAISER…NON POTEVI FARCI MIGLIOR REGALO NATALIZIO!!
ford gt40\porsche 936-956\ mirage gr8 jacky ickx
22 nov 2007 - 17:31 - #34dopo 10 anni ecco di nuovo le slick. sono contento;però mi sto chiedendo se ritornerà la goodyear o la pirelli perchè una volta loro facevano le slick.
alberto25786
22 nov 2007 - 22:28 - #35Piccolo appunto giulianog, il V12 non centrava niente col turbo… tuttavia era un gran bel motore, peccato che in F1 venga premiato il pacchetto nel complesso.. Cmq ben vengano le slick..
Se però congeleranno lo sviluppo dei motori sarà la più gran cazzata della storia..
giulianog
22 nov 2007 - 23:43 - #36ragazzi….ma perchè…mi volete mettere in croce….si parlava del ritorno di cose “già viste in anni precedenti” tipo slick ecc, io ho solo scritto che mi pareva ritornasse anche (invece no) il turbo e CHE IO HO SEMPRE PREFERITO L’ASPIRATO…e che ci vuole diamine!
motorsportblog
05 dic 2007 - 00:25 - #37[…] […]
Formula One » Gomme slick: Bridgestone racc
12 dic 2007 - 18:10 - #38[…] Torniamo sul discorso gomme slick, che tanto ha catalizzato l’attenzione nel corso dei test F1 di Jerez. E dopo aver sentito il punto di vista dei piloti attraverso le parole di Jenson Button e Nick Heidfeld, arrivano anche i primi commenti del diretto interessato, ovvero la Bridgestone. Che parla attraverso Hirohide Hamashima - Director di Bridgestone Motorsport Tyre Development. […]