Partirà, come nel 2006 e nel 2007, da Lisbona e attraverserà Portogallo, Spagna, Marocco, Mauritania, Mali e Senegal la Dakar 2008, che per questa trentesima edizione avrà un percorso più lungo di circa 1500 km rispetto a quello dello scorso anno.
Gli organizzatori della Amaury Sport Organisation hanno infatti ufficializzato il percorso definitivo che seguirà il rally-raid più importante del mondo, che nell’anno del trentennale avrà più speciali e meno trasferimenti: 9273 km infatti la distanza totale rispetto ai 7915 del 2007, con 5736 km di speciali che lo scorso anno erano 4309.
Dopo le verifiche dal 2 al 4 Gennaio la competizione partirà il 5 Gennaio dalla capitale portoghese con due giorni di speciali che porteranno la carovana di 205 auto, 100 camion, 245 moto e 20 quads fino al porto di Malaga, dal quale i concorrenti si imbarcheranno per Nador, città marocchina dalla quale partirà la prima prova sul suolo africano. In Marocco si disputeranno quattro tappe su fondo variabile, dalle colline fino alla sabbia del deserto.
Dall’11 Gennaio la Dakar 2008 approderà in Mauritania, dove sono previste l’unica giornata di riposo, il 13 Gennaio, e otto tappe in cui sarà fondamentale la navigazione, la prima delle quali, da Smara ad Atar, è la più lunga con 619 km in mezzo alle dune del Sahara. Il 20 Gennaio la corsa si concluderà con l‘ultima tappa in Senegal, con partenza da Saint-Louis ed arrivo nella tradizionale spiaggia del Lago Rosa di Dakar, dove si terrà la cerimonia di premiazione.
Fra le auto la favorita sarà ancora la squadra ufficiale Mitsubishi Ralliart, capitanata dal plurivittorioso Stephane Peterhansel e formata da Luc Alphand, Nani Roma e Hiroshi Masuoka, ma ci si attende un riscatto anche dal team Volkswagen che schiererà ancora Carlos Sainz, Giniel De Villiers e Mark Miller, ma che ha salutato l’inossidabile Ari Vatanen, che a 55 anni ha preferito concentrarsi sulla sua attività di Europarlamentare. Fra i top team anche la squadra tedesca X-Raid impegnata con cinque BMW X3 affidate a Nasser Al Attiyah, Guerlain Chicherit, Paulo Norbre, Miguel Barbosa e all’esperto Bruno Saby, che sostituisce il compianto Colin McRae che avrebbe dovuto disputare l asua terza Dakar.
Qui potete scaricare la mappa del percorso, mentre qui si può consultare la entry list provvisoria.
Via | Dakar.com
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Kimmi
23 nov 2007 - 14:25 - #1La parte Africana è quella che mi piace di più, ma spero in un minimo di norme di sicurezza…
Qualcuno saprebbe dirmi come mai non parte più da Parigi?
Bigshot
23 nov 2007 - 14:46 - #2@ kimmi
assolutamente no…
è rimasta l’ultima VERA gara di macchine (e uno delle ultime due di moto)…
qua c’è gente che RISCHIA… si diverte a rischiare, è brava a rischiara è pagata per rischiare…
il bello della dakar è la sfida con se stessi che ogni pilota (anche se ufficiale) è costretto a combattere…
una dakar senza rischio non è più ne una dakar ne merità più di essere seguita…
l’unica sicurezza che accetto è nei confronti degli abitanti di quei posti!
se non si fosse capito il mio sogno è quello di fare una dakar da privato anche arrivando ultimo…
ogni volta, ogni anno mi vien da piangere a vederla da casa e non poter essere lì -,-
Blog de Jogos de PC! » Più lunga di 1500 k
23 nov 2007 - 14:51 - #3[…] TraSognoeRealtà - Libero Community - Blog wrote an interesting post today!.Here’s a quick excerpt Partirà, come nel 2006 e nel 2007, da Lisbona e attraverserà Portogallo, Spagna, Marocco, Mauritania, Mali e Senegal la Dakar 2008, che per questa trentesima edizione avrà un percorso più lungo di circa 1500 km rispetto a quello dello scorso anno. Gli organizzatori della Amaury Sport Organisation hanno infatti ufficializzato il percorso definitivo che seguirà il rally-raid più importante del mondo, che nell’anno del trentennale avrà più speciali e meno trasferimenti: 9273 km infatti la di […]
rhino
23 nov 2007 - 15:09 - #41500 km in più di speciali: BELLISSIMO…..
gabry92
23 nov 2007 - 15:15 - #5Giovanni Sala mi ha raccontato che la vita la è durissima. Dormono accanto ai meccanici che provano i motori, spesso si alzano alle 4 per farsi 150 KM al buio in Africa in trasferimento poi dopo 500-600 se non 700 Km a manetta a 170KM/H. E la moto non è come l’auto. Se hai anche u7na piccola distrazione voli in terra. Quindi sono sempre concentrati.
Quoto in pieno Bigshot. Se non ci fosse il rischio non sarebbe più la Dakar.
l.s.89
23 nov 2007 - 17:39 - #6Si parla molto spesso di chiudere con la Dakar, ma quest’anno si ripropone addirittura con 1500 km in più, mi dispiace che sia la gara più ricca di sciagure ma quoto chi dice che il rischio fa parte dello spettacolo che offre questa gara. Credo che la Dakar insieme ai rally sia una delle poche gare che meritino di essere guardate.
ford gt40\porsche 936-956\mirage gr8\jacky ickx
23 nov 2007 - 20:45 - #7dopo tanto tempo ecco dove partirà.lisboa. la dakar è bello perchè è come il rally della durata. anche jacky ickx ci aveva corso. mi sembra che era in una porsche 936 da strada in versione rally. poi di vetture c’era la leggendaria nissan 240 sx. ci scommetto che vince il kamaz riguardo ai camion
Racing86
23 nov 2007 - 22:25 - #8Forse è la gara più affascinante del mondo…
Peccato però che non attraversino più il deserto del Sahara e soprattutto il Tenéré… ma rimane comunque una corsa durissima
Per quel che riguarda l’edizione 2008, mi sembra che le tappe in Mauritania siano tutte molto difficili, soprattutto quelle che portano da Nouakchott a Kiffa…
X post 1
Non parte più da Parigi perché ora, praticamente, lo decidono gli sponsor da dove far partire la gara (quasi sicuramente nel 2009 non partirà più da Lisbona)
Riguardo alla pericolosità della gara, bisogna tenere conto che gran parte degli incidenti mortali nella Dakar avvengono in tratti di trasferimento, in cui la “carovana” attraversa sperduti villaggi con la popolazione indigena che, ovviamente, non è abituata ad un evento del genere… questo è forse il pericolo più grande
X post 7
Esatto! Anche il grandissimo Jacky Ickx corse alla Dakar… fu uno dei primi campioni dell’automobilismo su pista a cimentarsi in questa gara (addirittura, già nel 1981 con una stranissima Citroen CX)
Nel 1983 stravinse con una Mercedes Benz 280 GE (un fuoristrada praticamente indistruttibile) con l’attore Claude Brasseur a fargli da copilota
Dal 1984 al 1986 fece parte della mega-spedizione della Porsche che nell’84 si presentò con le 911 (non troppo diverse da quelle che correvano nei rally), poi nell’85 la casa di Stoccarda portò in gara le stupende 959 a trazione integrale (dotate perfino di overboost azionabile dall’abitacolo!) che, dopo un anno di sviluppo, dominarono la Dakar ‘86… con la Porsche Ickx arrivò 2° nel 1986, dietro al suo compagno di squadra René Metge
A proposito di Dakar del passato… nessuno di voi ha mai sentito parlare del mostruoso DAF TurboTwin?
http://www.youtube.com/watch?v=cUnWnx_rdps
Kimmi
24 nov 2007 - 16:29 - #9@Bigshot: QUELLA sicurezza intendevo; come dice anche Racing86, è quella la tratta più pericolosa e il rischio per i piloti c’è in qualunque competizione motoristica dai karti alle MotoGP al WRC alla Formula1 come, appunto, nella Dakar.