La Svizzera sale in cima alla classifica della A1 GP con la doppietta colta da Neel Jani nella terza prova di Sepang. Dopo aver dominato le qualifiche il 23enne elvetico è stato imprendibile in gara 1 ed è riuscito a riprendersi la vittoria con una condotta esemplare nella seconda gara del weekend.
Nella Sprint Race da 10 giri del mattino Jani è partito subito davanti al gruppo dalla pole, mentre il britannico Oliver Jarvis e il francese Loic Duval, secondo e terzo in griglia, si toccavano con la monoposto inglese che perdeva posizioni a causa dell’ala anteriore danneggiata. Col passare dei giri Jani aumentava il suo margine, sempre seguito da Duval, mentre la terza posizione se la disputavano due debuttanti, il canadese Robert Wickens e il tedesco Michael Ammermuller, che riusciva a salire sul podio al debutto con un sorpasso all’ultimo giro. La manovra però a causa di un contatto fra i due veniva giudicata scorretta e veniva punita con la retrocessione in 16esima posizione.
Enrico Toccacelo, decimo al traguardo, ha conquistato tre punti grazie alla penalizzazione di 25 secondi inflitta all’Olanda per partenza anticipata e così l’Italia è salita in nona posizione. Questo tipo di sanzione viene normalmente assegnata con un drive-through, ma i commissari hanno preferito pronunciarsi al termine della gara, infliggendo a Jeroen Bleekemolen il tempo necessario a percorrere la pit lane.
Ricca di incidenti la Feature Race che si è svolta sulla distanza di 35 giri, con il secondo pit stop obbligatorio previsto fra il ventiduesimo e trentesimo giro. Con la monoposto Svizzera ancora una volta davanti a tutti Jarvis, in seconda posizione, veniva passato al secondo giro da Duval e dal brasiliano debuttante Sergio Jimenez. All’ottavo giro il sudafricano Adrian Zaugg andava largo e nel tentativo di rientrare in pista costringeva il canadese Wickens ad allargare la traiettoria. I detriti provocavano l’uscita della safety car nello stesso momento in cui si apriva la finestra dei primi pit stop: 20 delle 22 monoposto in pista decidevano di fermarsi e hanno dovuto effettuare una partenza da fermo dalla pit lane in attesa di accodarsi alla safety car.
All’uscita dei box era il brasiliano Jimenez a partire davanti a tutti, seguito da Svizzera, Gran Bretagna e Francia. Al 22esimo giro si aprivano nuovamente i box e Jani andava subito al cambio gomme, mentre il Brasile decideva di restare in pista ancora un giro, tornando in pista in seconda posizione dopo il pit stop dietro allo svizzero. I due mantenevano le posizioni fino alla bandiera a scacchi, mentre sul terzo gradino del podio saliva Duval. Alla fine della gara il Brasile, insieme all’Inghilterra, veniva penalizzato con un secondo per manovra scorretta in occasione della ripartenza dalla pit lane e così il secondo posto veniva assegnato d’ufficio alla Francia. Esclusa dalla classifica la Germania, con la seconda penalizzazione della giornata ad Ammermuller per aver provocato due collisioni evitabili con Jarvis al 19esimo ed Erik Janis della squadra ceca al 28esimo passaggio.
Qui i risultati:
Sprint Race
Feature Race
Via | A1 GP
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zonda erre
25 nov 2007 - 21:02 - #1è una vergogna ke l italia sia ancora così deludente dopo 3 anni…. perkè ghinzani nn si decide a prendere un pilota serio??!!
Gattopazzo
25 nov 2007 - 21:22 - #2Beh.. In generale è una categoria divertente, ma non si può dire che rispecchi i valori reali delle nazioni.. Infatti in cima c’è la svizzera..
rhino
25 nov 2007 - 21:50 - #3per #1:
il problema per me non è solo il pilota (che io ritengo molto sopravvalutato), ma proprio tutto il team. E’ il team stesso che non è assolutamente all’altezza.
gabry92
25 nov 2007 - 23:45 - #4Ma la cosa che più mi fa incavolare è che ogni team (o quasi) è appoggiato dal proprio ente nazionale. Il Team Italia non è per niente appoggiato dalla CSAI. Questo proprio non lo capisco. BAH
Robocop81
26 nov 2007 - 01:32 - #5Semplice, perchè alla CSAI al posto del cervello hanno un frullatore. Che mangia soldi.
Robocop81
26 nov 2007 - 01:37 - #6Io non credo che Toccacelo sia sopravvalutato, di certo non è un Pantano o un Trulli, ma è un buon pilota, quando correva con Pantano nel team Coloni in F3000 non era andato affatto male, secondo me ci può stare nell’A1 GP, ma inizio anche io a pensare che sia il team non all’altezza, e onestamente è strano perchè il team Ghinzani ha parecchi anni di corse alle spalle, mentre molti team di svariate nazioni sono quasi dei neofiti….