Colpo di scena per Alex Wurz che, recentemente ritirato dalla Formula Uno, ha chiuso un contratto con la Peugeot per correra la 24 Ore di Le Mans dell’anno prossimo.
La casa francese ha così concluso un grande colpo accaparrandosi i servigi dell’austriaco - che aveva ceduto il volante della sua Williams addirittura con una gara d’anticipo (la squadra decise di anticipare il debutto di Kazuki Nakajima al Gp del Brasile) - che salirà sulla 908 Hdi Fap già nei prossimi giorni.
Wurz infatti prenderà parte ad una sessione di test che si svolgerà proprio sul circuito transalpino tra giovedì e sabato.
La Peugeot ha comunicato di aver scelto anche i compagni di Alex per la 24 Ore: dividerà l’abitacolo con Pedro Lamy e Stephane Sarrazin.
via | SportAutoMoto
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Victor-v
07 dic 2007 - 11:00 - #1Da aggiungere come chiarimento nella notizia che Wurz ha gia corso a Le Mans, vincendo al debutto su Twr-Porsche nel 1996 e detiene il record del più giovane vincitore di sempre della 24 Ore a soli 22 anni
Victor-v
07 dic 2007 - 11:02 - #2Va a sostituire Bourdais che correrà in F1
Robocop81
07 dic 2007 - 14:31 - #3Aggiungo tre interessanti notizie sul mondo endurance:
1- Il team americano Tafel ha gettato nel cassonetto dell’immondizia le sue due Porsche 997 GT3 RSR e ha acquistato due nuove Ferrari 430 GT2 con le quali affronterà l’ALMS (e forse la 24 ore LM, se verranno ammessi)
2- Il team Larbre finora supportato dall’Aston Martin ha rotto il rapporto con la casa inglese e ha riconsegnato le due vetture, prontamente sostituite con due Saleen S7R rilevate dall’Oreca. Correranno la Le Mans Series e la 24 ore di LM (hanno una macchina iscritta d’ufficio).
3-Ritorna dopo un anno di assenza il team WR Welter, che ha costruito un nuovo prototipo LMP2 accoppiato al “classico” V8 Zytek. Dovevano montare un motore diesel, ma l’hanno accantonato perchè i regolamenti ACO non sono ancora del tutto definiti (almeno così dicono). Correranno la LMS e la 24 ore di LM se verranno accettati.
gabry92
07 dic 2007 - 16:22 - #4La peugeot è indecisa fra Jacques e Bourdais. Ma è in vantaggio quest’ultimo perchè in America ha parecchi impegni e all’ultima 24H LM non ha fatto molto bene.
Robocop, grazie per le news!!!!
Ma Oreca svilupperà una LMP1??????
ford gt40\porsche 936-956\mirage gr8\jacky ickx
07 dic 2007 - 19:11 - #5wurz ha già esperienza a lemans. che bello far coppia con l’ex tester della minardi del 1999 e l’ex pilota di f1 del 1996. ci saranno molti piloti di f1 a lemans e mi piacerebbe che ci fosse anche schumacher.
ford gt40\porsche 936-956\mirage gr8\jacky ickx
07 dic 2007 - 19:11 - #6wurz ha già esperienza a lemans. che bello far coppia con l’ex tester della minardi del 1999 e l’ex pilota di f1 del 1996. ci saranno molti piloti di f1 a lemans e mi piacerebbe che ci fosse anche schumacher.
Dario911
07 dic 2007 - 20:40 - #7Il Tafel Racing ha deciso di abbandonare la Porsche perchè - come riporta chiaramente il comunucato del team - la squadra preferirebbe avere un rapporto più diretto con la Michelotto, che prepara ed affida le Ferrari 430 GT2. La Porsche ha invece ristretto la propria collaborazione ufficiale al team Flying Lizard. Da notare anche che la Porsche, in GT2, ha seguito pochissimo la 997 GT3 RSR per concentrarsi sul programma LMP2. E con quali risultati! Infine, dal prossimo anno i team ufficiali della casa nelle varie serie potranno schierare due o tre vetture ciascuno, come accaduto quest’anno ai team Ferrari, e poter organizzare delle strategie efficaci. Una sola vettura competitiva per ciascun campionato era davvero ridicola! La BMS dovrebbe schierare 2 o 3 RSR, così come l’Autorlando ed il Flying Lizard. Il Tafel Racing non rientrava nel novero di team ufficiali Porsche ed ha preferito rivolgersi altrove. Oggi, se non hai un rapporto diretto con una casa, non vai da nessuna parte. Siccome la Michelotto è una diretta emanazione della Ferrari, logico che abbiano scelto di guardare in quella direzione.
Piuttosto, non capisco il team Larbre. Lasciare le Aston, che sono in netta crescita (vedi Le Mans, Fia GT ed ALMS) per le Saleen mi sembra non abbia molto senso come cosa. Le Aston sono arrivate a giocarsi il titolo all’ultima gara con la Maserati! Io avrei tenuto le Verdi. Oltretutto sono le più belle (per quel che può contare!) in assoluto!
Robocop81
07 dic 2007 - 21:18 - #8Dario, grazie per i chiarimenti, ma nel mio post (anche se effettivamente non sembra) non volevo far passare le Porsche come delle carrette da sostituire, era per far capire che un team che acquista in blocco due macchine (in questo caso le Porsche) e l’anno dopo le sostituisce con altre due macchine diverse, secondo me dal punto di vista dei costi è un mezzo suicidio, per quello ho scritto che le hanno buttate nel cassonetto. Per quanto riguarda il team Larbre ha cambiato le macchine perchè (come la BMS) ha avuto un mezzo litigio con l’Aston Martin, inoltre la scelta delle Saleen è molto ben ponderata, primo perchè erano libere e non avrebbero corso dopo che l’Oreca ha comprato la Courage Competition (così rispondo anche a gabry92) e nel 2008 correrà con un nuovo prototipo LMP1, secondo perchè nella Le Mans Series le Saleen dopo la “cura Oreca” sono diventate le macchine da battere, vincendo il titolo quest’anno e “demolendo” l’armata Aston Martin-Larbre. Infine a me la Saleen piace di più dell’Aston (questo non significa che l’inglesona non mi piaccia, anzi…..) :) :) :)
gabry92
07 dic 2007 - 22:44 - #9grazie!!
gabry92
07 dic 2007 - 22:45 - #10grazie!!
gabry92
07 dic 2007 - 22:56 - #11Ma la Courage scompare per sempre?????
Victor-v
08 dic 2007 - 00:06 - #12Gabry92 penso che Bourdais non correrà nel 2008 a Le Mans, quando sei un pilota di F1 sei in pratica blindato, puoi correre solo la, non è come ai vecchi tempi che correvi dove volevi, difficile che la Toro Rosso permetta questo
Victor-v
08 dic 2007 - 00:07 - #13No non scompare, verrà realizzato un prototipo col tetto per il 2009
Victor-v
08 dic 2007 - 00:11 - #14Altra notizia rilevante è che il costruttore giapponese Dome torna nel 2008 con una sua squadra ufficiale schierando un Prototipo con tetto chiamato S102 con motore V10 Judd
gabry92
08 dic 2007 - 13:20 - #15grazie Victor-v.
Dario911
08 dic 2007 - 13:31 - #16Anche io la penso come te, Ronocop81: acquistare due vetture, correrci una stagione e poi cambiarle, lo trovo da pazzi! A settembre sono stato a Vallelunga per il GT italia e la Porsche Carrera Cup, ed ho avuto modo di conoscere un sacco di gente del mondo delle corse GT. Riccitelli, Tenchini, Redolfi, Merzario, Pescatori, più team manager, ingegneri e meccanici di team vari. Che gente! Altro che formula 1!
Cmq… tornando a quel che volevo dire, Tenchini (che corre con la F430 insieme a Plati) ha testato in pista la 997 GT3 RSR e la F430 GT2 e mi ha riassunto così la situazione: la F430 GT2 è facile, ci sali a bordo e puoi iniziare a spingere già dal primo giro, senza paura di doverla domare o correggerne reazioni brusche. La RSR invece, va letteralmente domata. Per la posizione del motore ma anche per il peso maggiore. E’ un’ auto difficle, con un motore meraviglioso ma che necessita di un lungo apprendistato per essere portata al limite. Bisogna conoscerla intimamente. In effetti a gentleman e team alla prima esperienza con questa vettura (tra cui anche la BMS) ha creato qualce problema di acclimatamento.
Quanto alla diatriba tra Aston Martin, BMS e Larbre, a quanto pare l’Aston non avrebbe fornito degli aggiornamenti (al propulsore ed n nuovo differenzile elettronico) ai due team, nell’ambito di un normale rapporto di fornitura ufficiale. Secondo l’Aston, le due squadre avrebbero dovuto pagare gli aggiornamenti e, da qui, la lite.
La BMS è ancora incerta, vorrebbe schierare 2 o 3 Porsche in GT2 e, forse, una RS Spyder in LMES. Ma i costi sono alti e non sanno per certo cosa fare con l’Aston. A qualcuno risulta se nel 2008 il Prodrive Racing Team, dopo aver centrato la vittoria a Le Mans in GT1 quest’anno, correrà ufficialmente nel FIA GT?
SPero che il neonato team JetAlliance, infine, possa vincere il campionato. Lo merita pienamente, dopo quel che ha mostrato quest’anno. Ma servirebbe lo stesso appoggio che ricevono le MC12 dalla Maserati, però!