E’ notizia di ieri che con un vero colpo di scena la BMS Scuderia Italia parteciperà al Campionato Internazionale FIA GT (GT2) con due Ferrari F430GTC model year 2008. Un operazione nata in partnership con Pirelli, per la quale gli equipaggi saranno nominati in gennaio quando sarà consegnata la prima F430GTC con cui si inizieranno i test in pista.
Inoltre sempre BMS Scuderia Italia - e sempre con l’appoggio di Pirelli - parteciperà il 14 e 15 giugno 2008 con una Ferrari F430GTC alla 24 Ore di Le Mans, la più importante corsa di durata al mondo. Si interrompe così il sodalizio tra la BMS e Porsche, ed il team infatti nel suo comunicato ringrazia la Porsche Motorsport AG per la proficua collaborazione svolta durante la stagione 2007.
Collaborazione che ricordiamo ha permesso di raggiungere numerosi importanti risultati sportivi tra cui la vittoria alla 24 Ore di SPA (Belgio) ed il 2° posto nel Campionato FIA GT 2007 (GT2 Team).
Ringraziamo per la segnalazione il nostro fedele Gabry92.
via | RacingWorld
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giulianog
21 dic 2007 - 10:42 - #1Scuderia italiana..macchina italiana…gomme italiane….meglio di così….
R-GT POWER
21 dic 2007 - 11:55 - #2 (nascondi)OOOOOOOOOOO MA CHE DUE BALLE STA FERRARI!!!!!!
Simox
21 dic 2007 - 13:02 - #3R-GT Power … rode vero ? .
Dario911
21 dic 2007 - 13:29 - #4Il contratto BMS Porsche era per un anno, in oltre la BMS conosce da molto la Ferrari, con la cui 550 ha vinto due mondiali. Ad ogni modo, il ALMS, ci saranno due team nuovi con le RSR 2008 che, a quanto si dice, saranno un quadruplo passo avanti rispetto alle attuali. Avranno il cambio derivato da quello della RS Spyder, sospensioni evolute, nuovo step di motore, aerodinamica migliorata ed una nuova gestione del differenziale elettronico.
Sebbene le F430 siano state superiori nelle gare sprint, in questo primo anno di attività in pista per la RSR, nel finale di stagione la Porsche si è avvicinata molto alla Ferrari, come hanno dimostrato le vittorie in ALMS ed LMS. Peccato che siano giunte quando i giochi in classifica erano ormai chiusi… Spero solo che nel 2008 la Porsche non continui a snobbare la 911 GT3 RSR in favore dell’impegno in ALMS con le Spyder, che tra l’altro si sono dimostrate mostruose!
Penso che il 2008 sarà un anno molto combattuto in GT2. Dovrebbero arrivare anche l’Aston con la V8 GT2 e la Corvette con la C6R GT2. Ne vedremo delle belle!
R-GT POWER
21 dic 2007 - 13:54 - #5rode cosa??????????ho ben altre cose a cui pensare altro che le macchinine da corsa o se vince la ferrari o la mclaren!
Robocop81
21 dic 2007 - 14:48 - #6Onestamente mi sorprende questo divorzio “consensuale” tra Porsche e Bms. Innanzitutto perchè dire che la Bms ha già lavorato con la Ferrari è pressochè inutile, perchè ha lavorato con la 333SP prima e con la 550 Prodrive poi, tra l’altro la seconda era poco Ferrari e molto Prodrive, che sono comunque macchine molto diverse dalla F430 GT2, quindi dev’esserci qualche altro motivo sotto (forse un minore appoggio ufficiale Porsche) altrimenti tanto valeva continuare con la 997 RSR, tanto è comunque una buona macchina. Oppure un’altro motivo che mi viene in mente è che vogliono destinare l’AF Corse in altri progetti e mantenere un team di alto livello in GT2. Però sono solo mie ipotesi, diciamo che il comunicato è un po’ “nebuloso”, più che altro sul mancato rinnovo con la Porsche AG
ford gt40\porsche 936-956\ mirage gr8 jacky ickx
21 dic 2007 - 17:16 - #7mi sa che ti dispiace DARIO911 per questa notizia.
))-Læ)(-((
21 dic 2007 - 22:13 - #8Gran bella macchina, l’ho vista e sentita quest’anno a Monza e me ne sono innamorato #)
Diventare sordi sentendo il cuore di quest’auto è bellissimo!
Dario911
22 dic 2007 - 13:02 - #9Mi dispiace perchè sembra che Porsche e BMS avrebbero potuto fare grandi cose insieme. Francamente non mi spiego il motivo del divorzio ed aspetto onestamente di sentire quali sono le motivazioni ufficiali. Poi, a dire il vero, quest’anno la vera punta di diamante tra i team Porsche è stata l’Autorlando. Ah, ecco una probabile ipotesi: a Vallelunga, in occasione del GT Italia, ho parlato sia con Orlando Redolfi in persona che con uno del team BMS. Il primo era soddisfatto per l’appogigo della Porsche, che avrebbe fornito al team una serie di evoluzioni per la vettura impegnata nel GT Open. Tali evoluzioni, di fatto, hanno permesso alla 997 GT3 RSR di vincere il titolo, tenendo a bada la muta di Ferrari 430 competitive impegnate nel campionato.
Alla BMS invece, per quanto soddisfatti, avevano qualche appunto da fare sulla gestione dei piloti. Non ricordo di preciso la storia, ma stando a quel che disse il tizio con cui parlai, avrebbero preferito un maggiore appoggio dalla Porsche, che non si limitasse solo a Collard. Riguardo al ventilato progetto RS Spyder, il tipo mi disse che sarebbe stato problematico affrontare una stagione in LMP2 per via dei costi esagerati (la RS Spyder costa 1,2 milioni di euro, tasse escluse). Forse la scelta di non schierarsi in LMP2 potrebbe aver incrinato i rapporti tra la scuderia e la Porsche. Altro non saprei ipotizzare! A meno che gli sviluppi che hanno reso vincente la Porsche dell’Autorlando in GT Open e che hanno permesso alla 997 di punta impegnata in GT2 nella LMS di vincere le ultime gare contro le 430 sono stati negati alla BMS.
La situazione analoga ha allontanato la BMS dall’Aston Martin: a Le Mans e Spa non ricevette gli aggiornamenti alla vettura dalla casa inglese, al contrario di quanto avvenne per le DBR9 del JetAlliance. Potrebbe essere, secondo voi?
Robocop81
22 dic 2007 - 14:13 - #10Potrebbe essere, Dario, in teoria la politica Porsche (in GT2, per il prototipo il discorso è un po’ diverso credo) è di avere un team di punta da appoggiare in ogni campionato di alto livello, infatti oltre all’Autorlando (solo nel GT Open) abbiamo la Flying Lizard nell’ALMS, la IMSA nella LMS e in teoria BMS e Tech9 nel Fia GT. Probabilmente qualcosa non ha funzionato in questo campionato perchè la Tech9 non è stata molto competitiva e (strano per un team supportato) ha disertato le ultime due gare, per quanto riguarda la Bms va detto che erano in lotta per il titolo grazie ai punti ottenuti a Spa, quindi forse ci si aspettava un aiuto dalla Porsche che forse non è arrivato e che addirittura per dargli una piccola mano hanno schierato l’ultima gara a Zolder il team belga Prospeed con due piloti ufficiali (uno era Lietz, l’altro non ricordo), forse al team Bms si sono sentiti un po’ presi in giro, ma come dicevo nel post prima, sono solo ipotesi a ruota libera :)
Dario911
22 dic 2007 - 14:42 - #11In effetti però, penso proprio che la spiegazione sia contenuta nelle ipotesi che abbiamo formulato. La BMS avrebbe vinto il titolo se non fosse stata squialificata al termine della prima gara di campionato e la Porsche avesse supportato meglio la squadra nel finale di campionato, quando la 911 RSR era a ridosso delle Ferrari ed avrebbe potuto lanciare la zampata al titolo. La BMS ha ricevuto un aiuto tardivo dalla Porsche, che forse non ha evoluto la 911 RSR del team come ha fatto magari per l’Autorlando, ed alla fine la BMS ha deciso di voltare bandiera su due piedi. Ad ogni modo, sono certo che a Stoccarda troveranno un team di riferimento di gran lunga migliore della BMS (che non ha quasi mai avuto esperienza con le Porsche), come in passato hanno fatto il Freisinger o il Manthey Racing.
Kamuro Ishigami
22 dic 2007 - 15:53 - #12ciao a tutti,
Dario911 non so che campionati hai visto ma tolta Le Mans la F430 è sempre stata nettamente superiore alla 997, un possibile recupero c’è stato solo nell’affidabilità, scrivo così perchè quest’anno ho avuto la possibilità di vedere tutte le gare ALMS, LMS, FiaGT e Le Mans.
Dario911
22 dic 2007 - 19:41 - #13Nella LMES la 911 ha vinto diverse gare ed ha terminato a ridosso della 430 che ha vinto. In ALMS i piloti si sono giocati il titolo fino all’ultima gara. In GT Open la Porsche (una sola vettura di punta seguita dalla casa) ha vinto contro una morra di Ferrari ufficiali e semiufficiali. A Le Mans la Porsche ha vinto. A Spa la Porsche ha letteralmente dominato. Nella 6 Ore a Vallelunga la Porsche ha vinto in GT2. Insomma, non mi pare che la stagione sia stata da buttare completamente. Se la BMS non fosse stata squalificata in Cina, avrebbe anche vinto il titolo piloti in GT2.
Dario911
22 dic 2007 - 19:50 - #14Quest’anno poi, la Ferrari ha investito sul programma GT2 molto più di quanto non abbia fatto la Porsche, che ha optato per la sfida all’Audi in ALMS con la spettacolare RS Spyder. Di una cosa sono certo, che a Stoccarda non si faranno infinocchiare una seconda volta…
Kamuro Ishigami
22 dic 2007 - 20:51 - #15nella LMS la F430 ha vinto il titolo col Virgo Motorsports gommato Dunlop, non certo ufficiale come IMSA o Felbermayr, nell’ALMS la lotta all’ultima gara è stato solo un caso, la F430 ha letteralmente dominato, nel FIAGT senza gli incidenti di Spa il campionato sarebbe stato chiuso con largo anticipo (997 ha vinto solo una gara…), Le Mans le F430 prima di rompersi dominavano… in parole povere la 997 ha fatto il 90% delle gare nei tubi di scarico della F430.
Dario911
23 dic 2007 - 02:25 - #16Un momentino… A Le Mans la Ferrari era in testa, ma da qui a dire che dominava… ce ne vuole! A Spa le Porsche hanno veramente dominato, conquistando le prime quattro posizioni di classe. Le Ferrari, per stessa ammissione dell’AF corse (vedi il resoconto della gara di Autosprint) non erano capaci di tenere il ritmo delle Porsche, che su quel tracciato e sulla distanza si sono dimostrate nettamente superiori.
In ALMS il team Porsche aveva un solo top driver, Bergmeister, affiancato da un gentleman come Van Overbeek. In GT Open, dove l’auto del team di Redolfi veniva seguita evoluta di gara in gara dalla Porsche (al pari delle Ferrari schierate dal Play Team), con un pilota eccezionale quale Lietz, la Porsche ha messo in riga tutte le Ferrari presenti. E senza vetture d’appoggio, per giunta.
Kamuro Ishigami
23 dic 2007 - 12:13 - #17Non è vero che Van Overbeek è un gentleman, è il vice campione GT2 2004, 2006 e 2007, con Bergmeister forma un equipaggio stellare… la Ferrari ha portato a casa i 3 campionati principali ALMS, LMS e FiaGT mentre per Porsche se non ci fosse stata la RS Spyder sarebbe stata un’annata fallimentare…
Dario911
24 dic 2007 - 02:23 - #18Van Overbeek è il titolare della scuderia, non è un pilota ufficiale Porsche. Lui stesso dichiara - come anche i giornali che seguono l’ALMS - che il lavoro vero lo svolge Bergmeister.
Vincere il GT Open, la 24 Ore di Le Mans, del Nurburgring, di Spa e del Dubai non mi pare un bilancio fallimentare. Specialmente se consideriamo che la 997 è al debutto e che, per ammissione della casa stessa, era afflitta da problemi ancora in via di risoluzione (cambio, pneumatici, semiassi e baricentro).
Kamuro Ishigami
24 dic 2007 - 11:32 - #19I titolari del Flying Lizard sono Pechnik e Neiman che corrono sulla 44! Sarebbe stato troppo bello se la F430 avesse vinto tutto… lo farà nel 2008…
Buon Natale
Dario911
25 dic 2007 - 12:54 - #20Vedremo! Non ci credo neanche un po’! Buon Natale a te!
JUANCHO
25 dic 2007 - 16:29 - #21ORA ASPETTIAMO DI SCOPRIRE I PILOTI,IO MI AUGURO CHE VENGANO RICONFERMATI GLI EX ASTON-BMS SOPRATTUTTO IL VELOCISSIMO BABINI E IL FORMULISTA TOCCACELO,L ANNO PASSATO SFORTUNATO MA SECONDO ME VERAMENTE VELOCE