7 prove e 14 gare per l'EGTS 2008

Pubblicato: 08 gen 2008 da Daniele Pizzo

Come per la passata stagione anche nel 2008 l’Endurance GT Serie sarà articolato su sette prove stagionali. Tutti gli appuntamenti in calendario, si svolgeranno con sistema di doppia gara da 50 minuti massimo, ciascuna con sosta obbligatoria ai box. Ciascun equipaggio potrà essere composto da massimo due piloti.

Delle sette prove in calendario ben tre saranno disputate all’estero su importanti circuiti stranieri.

Oltre alla quattro prove in programma sui principali tracciati nazionali (Misano, Monza, Mugello, Vallelunga), l’EGTS tornerà in Repubblica Ceca a Brno (maggio), farà tappa in Portogallo a Villareal (giugno) e in Croazia a Rijeka (Luglio).

Queste tutte le date:

13 aprile, Vallelunga (I)

25 maggio, Brno (CZ)

22 giugno, Villareal (P)

06 luglio, Rijeka (HR)

20 luglio, Misano (I)

14 settembre, Mugello (I)

12 ottobre, Monza (I)

Ufficio Stampa Gruppo Peroni

Via | Peroni Promotion Incentive

(2 Voti | Media: 3 su 5)

5 commenti

Categorie

Articoli simili

GP Monaco F1: la Ferrari è pronta alla sfida del 22 mag 2012

C.E. Montagna: prosegue il dominio incontrastato di Faggioli del 21 mag 2012

Ferrari, Domenicali: "Ci vorranno quattro gare per scoprire le gerarchie 2012" del 11 mar 2012

Ranghi al completo per l'EGTS 2008 del 13 mar 2008

Tre trasferte europee per l'ETCS 2008 del 11 dic 2007

Argomenti Simili

brno, calendario, EGTS, misano, Monza, Mugello, Vallelunga

Gallerie Correlate

Commenti dei lettori

Nascondi commenti anonimi

ford gt40\porsche 936-956\ mirage gr8 jacky ickx
08 gen 2008 - 19:34 - #1

0 punti

non potrebbero fare 1h 50 minuti di gara al posto di 40 minuti in ogni manche da 2. oppure essendo che una corsa di resistenza allora fate 2 h come la fia gt
Robocop81
08 gen 2008 - 20:24 - #2

1 punto

Ma dopo costerebbe troppo, quello che sarebbe meglio evitare è una sovrapposizione con l’italiano GT. Ma visto che già la CSAI e Peroni stanno cooperando con il nuovo campionato endurance (visto che l’ETCS ha ambizioni da campionato europeo) non era meglio cooperare anche con le GT, unendo dove possibile i due schieramenti??
LordMarkus
08 gen 2008 - 20:49 - #3

3 punti

Ma infatti… credo che sarebbe una soluzione migliore per tutti (soprattutto per noi tifosi e spettatori)
shadow28
09 gen 2008 - 00:39 - #4

1 punto

Come minimo avrebbero ridotto i costi e aumentato la visibilità!
Robocop81
09 gen 2008 - 00:58 - #5

1 punto

Comunque ho notato che in quasi tutti i campionati mondiali utilizzano solo le GT3, gli unici che ammettono anche le GT2 sono solo Italia e Spagna, mentre in Inghilterra, Germania, Belgio, Brasile, Australia, ecc. usano solamente le GT3, onestamente a me non dispiace vedere entrambe le classi, anche se forse le GT3 offrono una competizione più “semplice”, senza molte classifiche per classe, ma vabbè, sono sottigiezze :)