Ecco un piccolo regalino con tanto di istruzioni per l’uso: preparate le casse, alzate il volume, schiacciate il tasto play e chiudete pure gli occhi. Quella che state ascoltando è la migliore sinfonia di questo mondo, perchè è fatta da 12, armoniosi, potenti e regali pistoni di un motore di Formula1.
Post per palati fini questo, perchè niente canta come un 12 cilindri…
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pande
26 gen 2008 - 10:12 - #1niente da fare, il suono del V12 è una sinfonia! ricordo quando con mio padre andavo a Fiorano a vedere queste macchine. Il rumore era davvero entusiasmante!
thejoker1981
26 gen 2008 - 10:19 - #2Glory glory alleluia Glory glory alleluia Glory glory alleluia!!!
giulianog
26 gen 2008 - 10:38 - #3Come disse Herbert von Karajan nessuno saprebbe imitare questa sinfonia!!!!
BRIC
26 gen 2008 - 11:28 - #4io ho solo 21 anni ma questi “suoni melodiosi”mi mettono i brivi,sia per la bellezza del loro ululato sia perchè mi sovvengono le prime volte in cui mio padre mi portava qui nella mia monza a veder le F1..avevo 5/6 anni e ricordo perfettamente gli odori i suoni che ad ogni curva percepivo,e ogni anno ritornando a bordo pista li ricordavo,li vedevo cambiare..la pista(qui a 5 minuti da casa mia)ha segnato la mia vita,ho tanti di quei ricordi..e sentire questi suoni fantastici che ora non cantano piu mi mette i brividi..i V12 i V10 con il loro urlo rabbiosissimo erano sinfonie!sti V8 fan c.agare..
effequaranta
26 gen 2008 - 12:00 - #5Ma chi è il pirla che ha imposto il v8?????
BRIC
26 gen 2008 - 12:16 - #6max mosley..per togliere due cilidnri al V10 e 600cc senza sconvolger la cubatura specifica di ogni cilindro che rimane sempre di 300 cc
giulianog
26 gen 2008 - 12:35 - #7F40..indovina?
Mad Max…che lo possino…..
gaRReTT^
26 gen 2008 - 12:42 - #8Che orgasmo… che spettacolo… e che belle erano quelle F1? Mamma mia… MUSICA!
MikkoV12
26 gen 2008 - 14:03 - #9Il suono del V8 fa schifo?
non sono affatto d’accordo…in generale mi piacciono tutti i motori aspirati,ma i miei preteriti sono ovviamente i 12, Ferrari,Tecno,BMW e Matra…
in generale non sono un amante dei V10,anche se quando sono uscite la Gallardo,M5 e la Carrera Gt mi sono un po’ ricreduto…i V8 F1 attuali cantano che è un piacere, e poi girano a 20mila…poi figurarsi,avete mai sentito un Cosworth DFV 3000 o 3500?o un Ferrari V8??come si fa a dire che fanno schifo…e poi non è possibile nemmeno essere indifferenti a un 6 BMW (M1,ALD LM,M3) o a un V6 Alfa Romeo Busso…
insomma per me è meglio che siano semplicemente aspirati…
cmq il mio migliore amico si chiama “Dodici” di nome e “cilindri” di cognome…
salut
Victory
26 gen 2008 - 14:47 - #10il suono nel video è leggermente alterato, provate a sentire il suono della 412 T2 ultima evoluzione del V12: http://www.youtube.com/watch?v=3joBMEcekZo
Victory
26 gen 2008 - 14:55 - #11Il suono del V12 Ferrari di F1 è comperto da copyright, i v10 di f1 non erano altrettanto melodiosi da sentire, i motori con il suono migliore sono quelli con frazionamento multiplo di tre.
Kimmi
26 gen 2008 - 15:22 - #121.27-1.32: qualcosa di assolutamente orgasmico…
Rosso Corsa
26 gen 2008 - 15:24 - #13ATTENZIONE: Questo filmato può causare dipendenza!!!
;-)
Scherzi a parte, il V12 Ferrari ha un suono eccezionale: potente ma al tempo stesso armonioso (a confronto, invece, i V8 attuali sembrano avere un suono metallico e piatto)!
Stupende anche le foto, che mostrano alcune tra le vetture più belle che abbiano mai solcato i circuiti di Formula 1: le ultime Ferrari spinte dal 12 cilindri e colorate con il classico Rosso Corsa.
Kimmi
26 gen 2008 - 15:25 - #14@MikkoV12: il nick parla chiaro!!! ;D Comunque quoto su tutta la riga, sebbene i V10 li veda meglio su auto tipo M5 che non Gallardo, poi certo, V12 uber alles, ma nemmeno i V6 o V8 scherzano poco…
))-Læ)(-((
26 gen 2008 - 17:15 - #15I v12 saranno sempre i migliori, ma non è vero che il suono dei V8 fa schifo…e chiunque abbia sentito una F430 urlare sa cosa sto dicendo…
E’ anche vero però che Ferrari è Ferrari….gli altri V8 sono un’altra cosa…
BRIC
26 gen 2008 - 18:42 - #16i v8 son limitatin a 19.000 giri per regolamento!hanno un rumore osceno secondo me..i V12 cantano..i V10 urlavan da matti i V8 grattano
))-Læ)(-((
26 gen 2008 - 20:32 - #17Ricordiamoci che anche questo, seppur biturbo, rimane sempre un V8 http://www.youtube.com/watch?v=0YPabCzxMXM
ford gt40\porsche 936-956\ mirage gr8 jacky ickx
26 gen 2008 - 20:44 - #18peccato che non c’è come suoneria
Robocop81
26 gen 2008 - 21:57 - #19Secondo me i rumori peggiori (non brutti, peggiori) sono quelli dei V8 americani ad aste e bilancieri, molto particolari, ma non melodiosi come i motori V8 di Ferrari &c. Il V12 invece non è una melodia, è un credo!! :)
Robocop81
26 gen 2008 - 21:58 - #20Anzi, un inno alla gioia V12 :)))
Victory
27 gen 2008 - 00:10 - #21Si può avere delle preferenze per alcuni frazionamenti, ma non diciamo che fanno schifo, se per assurdo esistessero solo motori V12 sulle auto, se venisse montato un V8 tutti sarebbero interessati, non dobbiamo essere conformisti, no alle fotocopie, viva la diversità di frazionamento.
Robocop, i V8 delle Corvette, Panoz o delle Saleen non li trovo affatto male, mi danno quella idea di forza, robustezza e riserva di potenza, con il loro borbottio in frenata e in acellerazione sono i motori più chiassosi a Le Mans, sono convinto inoltre che quando un motore gira troppo alto la melodia si perde, si assomigliano tutti perchè fanno uno stridio uguale, non si odono più gli scoppi alternati, apprezzo di più un V8 Coswoth di 30 anni fa che un V8 attuale che suona come un V10
gabry92
27 gen 2008 - 00:54 - #22Che bella musica!! ;D
Le Americane fanno melodie più da trattore ma sono bellissime pure quelle. Ma il V12 Ferrari e Lambo sono inconfondibili!!
wolfgang winkelmann
27 gen 2008 - 04:04 - #23I’ve just drunk a lot of beer so I’m not even going to try to write in Italian.
Unfortunately it seems all of you Italians have missed the point of this video(22 posts and not 1 mention of Jean Alesi……..)!
This video is a tribute to Jean. The greatest Ferrari driver since Gilles. A true Ferrarista. An honourable driver who could have gone to Williams and won multiple world championships but chose to stay with the team he loved(Ferrari) even though they kept giving him an uncompetitive, unreliable car. The Ferrari F1 V12 engine made the most amazing sound I’ve ever heard a car make. And Jean Alesi drove it like a hero. But it broke constantly. Jean would probably have won the championship for Ferrari in 95 if that engine wasn’t so unreliable.
Anyway, Forza Jean and Forza Ferrari.
Web Spinner
27 gen 2008 - 05:15 - #24Grande Wolfgang, Jean è sempre il numero 1 dopo Gilles.
Forza Ferrari, Grande Alesi, Viva Gilles e anche Tazio!!
Victory
27 gen 2008 - 12:49 - #25talmente bravo che è andato in Benetton e non ha combinato niente, uscito dalla F1 ancora niente in DTM, poi Hakkinen vince il mondiale ai danni di Irvine a Suzuka e la Ballestrieri intervista in diretta Norbert Haug e il boss Mercedes per tutta rispota mostra un SMS appena inviato da Alesi con scritto “Ho appena appeso sul balcone di casa la bandiera… Mercedes!” Doppiogiochista ti sei fregato da solo, in Italia recita la parte del pilota dal cuore ferrarista e poi tifa Mercedes. In sostanza era tanto romanzato in Ferrari, meglio l’epoca di Schummy vincente con supremazia
Victory
27 gen 2008 - 12:58 - #26La mia è solo una considerazione non uno sfogo da tifoso, riporto anche quanto detto da Schumacher quando arrivò alla Ferrari fine 1995 provò nei test invernali la 412t2 e la trovò fantastica: “Ma come avete fatto a non vincere il mondiale con questo macchina, ha un motore che sembra una turbina a reazione” Eddie Irvine dichiarò le stesse impressioni, quindi era chiaro che Berger ed Alesi erano due piloti bolliti da un pezzo, ci vuole gente giovane e motivata, guardate adesso che competizione c’è per emergere, giovani belve affamate e arrembanti come Hamilton, Rosberg, Kubika etc.
Superbike-87
27 gen 2008 - 13:05 - #27Bei tempi,peccato che la Ferrari col V12 vinceva una gara l’anno -.-” ma aveva un sound troppo bello.
kimi li hai purgati ancora
27 gen 2008 - 15:04 - #28victory anch’io ricordo l’episodio dell’sms però non riesco a collocare il gran premio esatto.potrei sbagliare,ma forse non era al termine di suzuka 99.mi sembra improbabile:alesi correva ancora in f1 -ha smesso a fine 2001- . a mio avviso l’episodio riguarda una (rara) vittoria della mclaren nel 2002 o nel 2003 quando alesi aveva iniziato a correre in dtm. in ogni caso concordo in pieno con i tuoi giudizi.
Victory
27 gen 2008 - 19:09 - #29altro commento illustre che riporto è quello di Mauro Forghieri, al tempo scriveva articoli per il mensile “Auto”, disse che Berger era sopravvalutato, e che Alesi faceva bene ad andarsene, entrambi pagati più del dovuto in rapporto al rendimento, purtroppo era un momento dove mancavano talenti veri data la morte di Senna, il ritiro di Prost e Mansell, brillava solo Schumy, allora Forghieri disse che era contento dell’avvicendamento, dato che un pilota bravo fa crescere tutta la squadra, uno che sa guidare non crea problemi li risolve, non pensa a cercare scuse per coprirsi l’immagine.
wolfgang winkelmann
27 gen 2008 - 21:29 - #30Troppo semplificato il tuo discorso Victory.
Alesi è andato alla Benetton mentre tutte le figure chiave della Benetton andavano nell’altra direzione (verso Ferrari)….. La Benetton di Alesi era tutta un’altra squadra rispetto a quella che aveva vinto nel 94/95.
Poi il commento di Schumacher sulla 412 T2 in un certo senso era vero: era una macchina stupenda, l’unica macchina decente che la Ferrari ha dato ad Alesi in quei 5 anni. Ma Schumacher ha volutamente ignorato il fatto che quella macchina era ancora completamente inaffidabile! In quel anno Alesi avrebbe quasi sicuramente vinto a Spa, Monza, Suzuka (dove la guida di Alesi nel bagnato era strepitosa, una roba completamente fuori dal normale) se la macchina fosse arrivata al traguardo. A Monaco stava recuperando su Schumacher per il primo posto quando Brundle ha rovinato tutto. Idem Spagna(guasto). Al Nurburgring ha fatto miracoli, l’unico pilota a cominciare con gomme slick sul bagnato- Schumacher con un’altra strategia lo ha sorpassato solo nei ultimi 2 giri quando le gomme di Alesi erano ormai finite. In Argentina avrebbe vinto se non avesse avuto problemi nel box. Insomma, bisogno di guardare un po’ meglio le cose prima di sparare (come ha fatto Schumacher). Poi non mi interessa quello che ha detto quel celebroleso di Irvine. Alesi nella stessa macchina l’avrebbe massacrato.
Neanche Hakkinen (un altro grande) ha vinto tanto nella DTM. È un altro mestiere dove tutti gli altri piloti hanno fatto loro carriera correndo lì. Hakkinen ed Alesi sono andati a divertirsi, niente di più. Non credo che sia un modo accurato per misurare un pilota di F1….. Meglio guardare come andavano contro gli compagni di squadra nella F1(Alesi ha fatto un ottima figura contro Prost, ma neanche Prost ha vinto una gara con quel catorcio della Ferrari nel 91.)
Per la questione della bandiera Mercedes- forse Alesi in fine era incazzato che La Ferrari non gli ha dato il posto di Irvine (come sembrava potesse succedere). Sarebbe stato giusto ripagarlo con quella guida visto il fatto che aveva buttato via 5 anni per loro con varie macchine di mèrd@ mentre poteva facilmente essere alla Williams a vincere campionati(loro lo volevano…).
Web Spinner
27 gen 2008 - 22:01 - #31Scum-macher l’atro giorno nella Gazetta dello Sport ha detto k lui non sarebbe in grado a vincere in DTM.
Bravo Wolgfang, tutto vero quello scritto.
Alesi odiava così tanto quel idiota Irvine non mi sorprende k era contento.
Per chi dice non è Ferrarista perchè sta di nouvo correndo in una macchina rossa con il numero 27 di Gilles?
Poi Scum-macher non ha neanche provato a parlare con i tifosi in italiano. Irvine intanto provava ma era così stupido non era capace a mettere due parole insieme.
Victory
27 gen 2008 - 22:57 - #32Ringraziamo Alesi, è anche suo il merito di aver pensionato il V12 che sprigionava oltre 760cv contro i 700 del V10 Renault e 650 del V8 Cosworth. Avevamo il motore più potente e melodioso della F1 e lo abbiamo buttato via, si perché con la complicità di Barnard ha vinto il partito di coloro che dicevano che il V12 aveva pacchi radianti più grandi, più ingombrante per dimensioni, consumo rispetto ai V10, invece se Shumacher avesse guidato la 412T2 nel mondiale 1995 avrebbe vinto
Victory
27 gen 2008 - 23:05 - #33Wolfgang, Barnard ha disegnato la F310 1996 e la F310b 1997, Ross Brawn e Rory Byrne nel 1996 erano ancora nella Benetton, che godeva del supporto della Renault, Alesi era contento di andarci dicendo che poteva dimostrare il suo valore, Briatore pure dato che pensava di aver guadagnato due piccioni con una fava, solo la storia li ha smentiti, allora sei i tecnici c’erano, la struttura anche, la continuità pure, cosa non ha funzionato in Benetton nel 1996? I piloti?
wolfgang winkelmann
28 gen 2008 - 00:47 - #34Boh- io onestamente non credo che Schumacher(o qualsiasi pilota) poteva vincere il campionato con una macchina così inaffidabile.
“With the accusations of cheating behind them the Benetton team secured both titles before the season was finished, finally Byrne had what he wanted most. His car had won the Formula One constructors crown. With the hugely influential Schumacher leaving Benetton for Ferrari at the end of the season the team began to fragment. Perhaps sensing that his best achievement was behind him Byrne announced that he would retire in 1996.” E poi Brawn aveva fatto il suo accordo con Ferrari poco dopo. Allora non c’era in realtà la continuità come hai detto tu. Poi il rapporto tra Alesi e Briatore era simile a quello tra Montoya o Alonso con Dennis.
wolfgang winkelmann
28 gen 2008 - 00:49 - #35“Ringraziamo Alesi, è anche suo il merito di aver pensionato il V12 che sprigionava oltre 760cv contro i 700 del V10 Renault e 650 del V8 Cosworth. ”
?????????!!!!!!!
wolfgang winkelmann
28 gen 2008 - 00:52 - #36“Barnard ha disegnato la F310 1996 e la F310b 1997″. Lo so……. allora??
Crix
28 gen 2008 - 10:58 - #37Grazie Motorsportblog…
Victory
28 gen 2008 - 13:21 - #38Fai fatica a capire l’italiano o ci fai, se al posto di un pilota mediocre come Alesi ci fosse stato un campione come Schumacher, avrebbe vinto con una macchina V12, invece questo motore è finito sul banco degli imputati, ritenendo un V10 come il compromesso ideale per vincere. Invece si poteva vincere anche con un V12, come ha fatto la Honda nel 1991, la BMW stava per entrare in F1 con un V12, ma cambiarono i regolamenti, da allora solo V10.
Se Barnard ha disegnato le due Ferrari, vuol dire che Brawn e Byrne hanno disegnato le altre 2 Benetton 1996-1997, quindi Alesi guidava l’evoluzione della vettura campione del mondo 1995.
Adesso stop se volete capire ok, sino continuate pure a scrivere commenti da tifosi di parte e non discussioni obiettive, io non scriverò altri commenti.
wolfgang winkelmann
28 gen 2008 - 15:30 - #39Non preoccuparti- capisco benissimo l’italiano. Se c’è un tifoso di parte mi sembri proprio tu. Mi sembra che sei tu quello che ha faticato a capire quello che ho scritto finora…
Vai a controlloare i fatti un pò meglio prima di sparare. La B197 era disegnata da Nick Wirth(un giovanissimo designer che avevano preso della Simtek….). E lui era gia chief designer della Benetton dal 1996. Come ho gia detto, Byrne era gia andato in pensione- poi ha deciso di andare alla Ferrai dopo. Si la 196 era disegnato da Byrne, ma poi è andato via.
Vai a riguardare le gare del 95, la stagione nella Tyrell o i risultati ottenuti contro tutti i compagni di squadra(Prost incluso) e vedrai che Alesi era tutt’altro che un pilota “mediocre”. Era un grande talento, pero molto sfortunato. Se fosse andato alla Williams invece che alla Ferrari avrebbe sicuramente vinto dei mondiali.
Adesso stop se volete capire ok, se no continuate pure a scrivere commenti da tifosi di parte e non discussioni obiettive, io non scriverò altri commenti.