La Formula 1 è la vetrina tecnologica dell’automobilismo, ma anche il palcoscenico motoristico più importante dal punto di vista mediatico. Ecco perché tutti i grandi costruttori hanno almeno una volta riflettuto sulla possibilità di entrare nel giro. I rischi di simili operazioni sono però molto forti e meritano di essere adeguatamente ponderati: un flop può costare caro, sia sul piano finanziario che su quello dell’immagine.
In tempi non molto lontani si era vociferato di un interesse della Volkswagen per il Circus, ma il responsabile delle attività sportive del gruppo tedesco, Hans-Joachim Stuck, ha chiarito le cose, affermando che la casa di Wolfsburg non entrerà nel mondo dei Gran Premi almeno per i prossimi cinque anni. A frenare gli entusiasmi del management è l’attuale situazione di “stabilità regolamentare”.
Via | F1grandprix.it
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Danjele
04 feb 2008 - 13:28 - #1Fossi nei vertici Audi/VW mi butterei nei rally (WRC) ma NON con la Skoda.
O con la Golf o con la A3/S3!!!
L’esperienza Skoda nel mondiale WRC è stata disastrosa!!
yuza
04 feb 2008 - 13:46 - #2PER QUANTO RIGUARDA LA VW A ME FANNO VERAMENTE RIDERE TALVOLTA: QUALCHE POST FA IN OCCASIONE DELL ARTICOLO SULA BABY BUGATTI GLI ALTI DIRIGENDI SI ERANO LASCIATI ANDARE AD UNA FRASE ALQUANTO DUBBIA E PRETENZIOSA IN RELAZIONE AL LORO PREDOMINIO TECNICO E TECNOLOGICO NEL RAMO AUTOMOBILISTICO E ORA CHE POTREBBERO AVERE L OCCASIONE DI DIMOSTRARLO (NON SOLO QUINDI A PAROLE) DICHIARANO CHE PER ALMENO 5 ANNI NISBA!!!!!!! FORTI CHE SONO ,VERAMENTE MI FANNO VERAMENTE RIDERE .
Kimmi
04 feb 2008 - 14:20 - #3Quoto Danjele, magari l’S3 la vedo più adatta…
Victory
04 feb 2008 - 14:31 - #4Per come la penso io, F1 non vuol dire predominio tecnologico, ora come ora è tutto fermo, tutto minuziosamente regolamentato, sembrano delle macchine di gruppo N dai pochi interventi che possono fare, poi è un isola a parte nell’automobilismo, è totalmente distaccata dalla produzione di serie, c’è solo bisogno di costosissima tecnologia spaziale per affinamenti minimi, per cui fanno benissimo a non entrare, dato che ciò che si sperimenta in F1 non si utilizza sulla serie.
Robocop81
04 feb 2008 - 14:46 - #5Se una casa automobilistica vuole vantarsi di avere un predominio tecnologico sulle altre farebbe bene a starsene il più lontana possibile dalla F1.
Grazie al gruppo Volkswagen (in particolare all’Audi) abbiamo a disposizione delle macchine ad iniezione diretta (sperimentata inizialmente sulle ultravincenti R8s) con la quale si possono montare turbo senza avere consumi “disastrosi” come era fino a pochi anni fa, sistema poi adottato da tutte le altre case. La F1 cosa inventa di tecnologico che poi sarà riversato sulle macchine di serie, i cerchioni lenticolari?? O le “mailbox” laterali??
Superbike-87
04 feb 2008 - 14:49 - #6Io sarei curioso di vedere questi teutonici in F1,considerando che Toyota forse nel 2009 sarà all’ultimo anno col team interno(visto che punterà sulla Williams),sarebbe l’opportunità di vedere nuovi costruttori.
ML
04 feb 2008 - 14:52 - #7Io penso che sia buona cosa rimanere nella categoria prototipi con Audi, viste anche le condizioni ridicole in cui sta sprofondando la F1 alla guida di Ecclestone e compagnia bella
michael cox
04 feb 2008 - 14:54 - #8ma cosa diavolo è la vettura nell’immagine?!?!?!?!?
Victory
04 feb 2008 - 15:11 - #9Sembra una F3 motorizzata VW, per quello che vale alla fine la F1, non ne vale proprio la pena, entrare col marchio Vw sarebbe una sciocchezza, perchè è un costruttore generalista, e anche se vincesse non venderebbe più macchine per questo, Audi sta bene nei prototipi, ha dimostrato sul campo le proprie innovazioni e come marketing è tremendamente efficace, basti pensare ai recenti dati sulla crescita costante da 15 anni e record di vendite. La Skoda è adatta a gareggiare nei rally come marchio, la Seat sta bene in turismo, non ci sono i presupposti per cambiare queste buone scelte.
Giovy1988
04 feb 2008 - 15:19 - #10Esiste la Bugatti e ancora meglio la Lamborghini, che fanno parte del gruppo WW e potrebbero trovare il loro ideale palcoscenico in formula1…
Victory
04 feb 2008 - 15:20 - #11Poi capisco se fossimo in una situazione paragonabile ai primi anni 80 con la supremazia dei turbo, la cosiddetta battaglia per la potenza, dove un costruttore aveva l’opportunità di mettersi in mostra sfoggiando un motore più potente, 100cv ogni nuova evoluzione, vinci le gare e fai vedere chi è il più forte; o genialate come l’effetto suolo o il cambio semiautomatico, ma adesso con i motori, telai aerodinamica frenata, non c’è più spazio alla fantasia o nuovi ritrovati che ti fanno fare un balzo in avanti significativo, alla fine cosa si riesce a dimostrare di superiorità tecnologica? non si da un’immagine forte.
Victory
04 feb 2008 - 15:25 - #12Ma Bugatti e Lamborghini non hanno tradizione in F1, la Ferrari è un’istituzione, non commettiamo lo stesso errore che fece la Ford a suo tempo con Jaguar, dicendo che il marchio Ford non veniva percepito dal pubblico e Jaguar doveva divenire il suo braccio sportivo, come lo è la Ferrari per la Fiat. Poi Bugatti e Lambo hanno una produzione limitatissima ed esclusiva, non sarebbe per niente remunerativo un investimento d’immagine per le vendite, non hanno bisogno di presentazioni, chi ama le supercar conosce e sa cosa prendere.
Superbike-87
04 feb 2008 - 15:50 - #13Lamborghini tempo fa forniva i motori alla Minardi.
R-GT POWER
04 feb 2008 - 15:56 - #14peccato che siano passati piu di 10 anni………
Kimmi
04 feb 2008 - 16:07 - #15@Victory: Toyota non mi sembra tanto diversa da VW…
Zakke86
04 feb 2008 - 18:45 - #16fossi nel gruppo VW/Audi, piuttosto che puntare sul WRC o sulla F1, punterei sul WTCC… hanno la A4 che può tranquillamente fare molto bene in quella categoria… potrebbero sfruttarla come per altro hanno fatto per anni con ottimi risultati.
gabry92
04 feb 2008 - 19:39 - #17Quoto Zakke84.
C’è già Seat che fa parte del gruppo VW.
@michael cox
Quella nella foto è una Dallara per la Formula 3 Euroseries. Fra l’altro anche il nostro Edoardo Mortara nel 2008 avrà motori VW.
Superbike-87
04 feb 2008 - 19:41 - #18Per me fra 2 anni massimo saranno in Formula1,stanno preparando tutto.
Robocop81
04 feb 2008 - 20:06 - #19Ma va la, Superbike, dove vedi questi preparativi? Per me non hanno nessuna intenzione di debuttare in F1 a medio termine perchè: 1- hanno appena intrapreso il progetto di fornitore di motori della F3 andando a “lottare” contro la Mercedes
2- tramite il marchio Audi hanno finalmente un degno avversario (la Peugeot) con il quale lottare per la supremazia in endurance dopo anni di dominio assoluto e con la prospettiva di nuove case in entrata
3- stanno investendo molto con il marchio Seat in WTCC che riesce a schierare fino a 5-6 macchine ufficiali.
Considerando che nessuna di queste tre opzioni è in discussione non vedo come riuscirebbero ad allestire un programma F1 decente.
Victory
04 feb 2008 - 20:14 - #20Non è diversa, infatti è la riprova di quello che sto dicendo, la F1 è un buconero, milioni di euro vanno in fumo, conta solo chi vince, prima o poi il consiglio di amministrazione Toyota dovrà rendere conto dei risultati pessimi, e questo giorno non è molto lontano, però non vul dire che Toyota non sia ingrado di progettare e produrre una autovettura, è praticamente il primo produttore al mondo, produce auto per ogni categoria, è in prima linea con l’ibrido, in America gode di stima crescente più dei costruttori americani. Il problema è che realizzare una F1 è un algoritmo talmente complesso che ci si perde la testa, i regolamenti cosi complicati, l’aerodinamica e questo a prescindere dalla Know how di un costruttore, delle volte ho la senzazione che non si tratti come di un gioco in cui non è detto che vinca chi è più preparato e sa le risposte, ma anche chi ha la fortuna di mettere il piede sulla tavola della passerella che resiste al peso.
Victory
04 feb 2008 - 20:25 - #21Zakke Audi ha dominato la scena del turismo negli anni 90, negli 80 nei rally, ora nell’endurance, disolito un programma serio è di un paio di anni, magari il prossimo decennio correrà in un’altra categoria.
Victory
04 feb 2008 - 20:35 - #22Parlando della questione esclusivamente sotto il profilo dell’immagine che una casa ha con la sua partecipazione al mondiale di F1, non so se vi ricordate di Mauro Coppini, ex direttore di Quattroruote e quotato opinionista, è sempre stato convinto che marchi che producono vetture raffinate e lussuose, tipo Mercedes e BMW, in F1 devono vincere o diventa controproducente a livello di immagine, mentre marchi generalisti come Toyota e Renault possono permettersi anche ruoli da comprimari senza che la loro immagine venga compromessa pesantemente.
airondella
04 feb 2008 - 21:16 - #23be ovvio una casa che non ha mai fatto una macchina che pesa meno di 2 tonnellate e che per andare sopra i 100 cv mette turbine e basta, cosa vuole fare in formula 1 dove persino la toro rosso è più avanti come tecnologia ed esperienza nelle corse di loro! per non parlare del fatto che non hanno ancora scoperto che per andare forte serve la tp, cosa avrebbero intenzione di correre con la ti dell’R8 ahahahahhahahaah dai su continuate a fare i vostri giocattoli, ma le gare lasciatele fare a chi ha le pa.lle e sa fare le macchine in tutto e per tutto, non chi sa fare piombi da 600 cv e 10 turbine con trazione intergrale! cominciate a girarci in pista al posto di farvele in discoteca poi forse potete guardarla la formula 1
ML
04 feb 2008 - 21:21 - #24Airondella complimenti, con il tuo commento hai dimostrato tutta la tua ignoranza… forse ti è sfuggito qualcosa negli ultimi 8 anni di un certo paio di macchine chiamate R8 e R10… capisco che l’italiano medio conosce solo F1 e MotoGP, però magari informarsi prima di sparare baggianate non sarebbe una cattiva idea.
ETERNAMENTE BIAGGI
04 feb 2008 - 22:25 - #25Mi auguro che un giorno la WOLKSWAGEN debutti in F1….
AdrianX
04 feb 2008 - 23:08 - #26Volkswagen fa bene a non entrare in F1, spesso basta il pilota a fare la differenza, in un team basta che un tecnico geniale passi ad un altro team perchè cambi completamente i valori in campo.
In F1 è più una competizione di uomini che di tecnica, basta ricordare la Ferrari in che condizioni era prima dell’arrivo del “trio” Schumacher, Brawn, Byrne…
Senza contare che la ricaduta tecnologica nelle vetture di serie è pressochè nulla !
AdrianX
04 feb 2008 - 23:18 - #27x airondella
Non sei obbiettivo, ma solo sarcastico…
Dimentichi le Audi A4 “quattro” e tutti i campionati euro turismo vinti, per non parlare delle 8 vittorie assolute nella 24 Ore di Le Mans, l’ultima con un motore Diesel, la R10 TDI (che costituisce un primato mondiale).
dimentichi il dominio nell’ALMS con la fantastica R8 !
Dimentichi il DTM…
Dimentichi i mondiali Rally vinti negli anni 80′, vinti con un’auto derivata dalla serie.
max1978
06 feb 2008 - 13:23 - #28se decideranno di entrare lo farann o con porsche o audi dividendosi il palcoscenico tra prototipi e formule …non dovendo più pestarsi i piedi come fanno ora nella alms.e il ritardo è dovuto non solo ai regolamenti ma anche al riassetto societario che sta avvenendo ora con il controllo acquisito da porsche nel gruppo vw( l’acquisizione quasi totale è stata rimandata quindi prima di far certe scelte dovrà passare parecchio tempo).la macchina nella foto è una f3 motorizzata vw ,che l’anno scorso è tornata a gareggiare nella serie tedesco-francese di f3.
ma
11 feb 2008 - 00:21 - #29che ca–o scrivete a fare gruppo vw/audi (vertici)? audi è un marchio della vw i verici stanno worlsburg e tutto da li parte
ma
09 ago 2008 - 18:42 - #30yuza fai ridere